Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Kylu]

Muszę przyznać, że na soczewce wygląda git.

[patric]

Tylko zakładając hidy nie zapomnij o spryskach no i dobrze by było ogarnąć samoregulację bo jak się trafi ogarnięty policjant to pierwsze co zrobi to zobaczy czy w aucie jest regulacja manualna

[wlodek93]

no i jesli juz montowac xenon to chyba lepiej pokusic sie o jakies oryginalne przetwornice niz bawic sie z hidami ale na soczewce ze zwykla zarowka tez jest git

[Jaro1974]

[wlodek93]

Dlatego same soczewki bez xenonu są najpewniejszym rozwiazaniem

[ViBeZ]

Eeee... a co z postojówkami w tej lampie soczewkowej? Brak? Nie widzę jej w kloszu chyba że już okularów potrzebuje...

edit: dobra już doczytałem w aukcji o przerobionych postojówkach

Gdybym już miał soczewkę to bym wkładał xenon. I tak przeróbka i tak więc jeśli się trafi ten upierdliwy i znający temat policjant od razu się kapnie - choć wątpie aby takiego trafić. Nie każdy zna każdą markę i ludzie się na tym nie znają lub to olewają. Ze spryskami też nie przesadzajcie bo wiele aut fabrycznie ma xenony, a nie ma sprysków więc to nie jest reguła.

[patric]

[ViBeZ]

Przykładów nie podam bo nie znam. Mój były szef np. jeździ jakąś nową renówką w której ma xenony ale nie ma spryskiwaczy. Było o tym też chyba na kanale motodoradcy na yt.

Zacytuje za to artykuł który kiedyś czytałem. Zmiany weszły już jakiś czas temu, a raczej sposób na ich ominięcie.

Cytat:

Jeszcze do niedawna reflektorom ksenonowym w autach obowiązkowo towarzyszyły spryskiwacze i układy samopoziomowania. Dziś producenci tłumaczą, że nie są one potrzebne, i rezygnują z nich. A jak jest naprawdę? Wysokie dopłaty do reflektorów ksenonowych w nowych samochodach jeszcze do niedawna dało się w miarę uczciwie uzasadnić. Obok reflektorów wyposażonych w palniki wyładowcze należało umieścić pod maską przetwornice, zapłonniki, a ponadto – na podstawie obowiązujących przepisów – trzeba było zaprojektować układy automatycznego spryskiwania reflektorów i samopoziomowania ich, by uniknąć oślepiania aut nadjeżdżających z przeciwka. Tyle że obowiązek montowania spryskiwaczy nie wynikał (i nie wynika – nic się w tej kwestii nie zmieniło) z samego faktu, że lampy są ksenonowe, lecz z tego, że źródło światła (żarówka lub palnik ksenonowy) emituje strumień świetlny (po naszemu: ilość światła) ponad 2 tys. lumenów. Do niedawna palniki ksenonowe emitowały 3,2 tys. lumenów i miały moc nominalną 35 W, co pozwalało uzyskać doskonałe oświetlenie drogi przed autem. Z punktu widzenia producentów aut ich wadą był obowiązek montażu kosztownego osprzętu. Z czasem pojawił się jeszcze inny kłopot: palnik ksenonowy (część eksploatacyjna – odpowiednik żarówki), dawniej bardzo drogi, stał się powszechnie dostępny. Za 100-150 zł można dziś kupić markowy, oryginalny palnik dobrej jakości, a za znacznie mniej – dalekowschodni zamiennik. Nie może być lepiej, ale może być inaczej! Tzw. wiodący producenci oświetlenia we współpracy z producentami samochodów postanowili zaradzić tym problemom i dać zajęcie swoim fabrykom ksenonów na kolejne lata: wymyślono typy palników, które trafi ają pod maski wielu nowych aut. Nowe typy palników (np. D5S, D8S i in.) mają już nie 35 W mocy, lecz tylko 25 W i emitują strumień świetlny nie na poziomie 3200, tylko 2000 lm. Zalety: nie trzeba już obowiązkowo montować spryskiwaczy, samopoziomowanie lamp też jest już tylko wyborem producenta. Korzyść kolejna: na rynku nie ma zamienników palników ksenonowych (odpowiedników żarówek) nowych typów. Choć koszt produkcji jest zbliżony w przypadku starszych i nowszych palników, to dzięki całkowitemu brakowi zamienników np. CitroĂŤn może pozwolić sobie, by za jeden 25-watowy palnik typu D5S do nowego C4 Picasso żądać, uwaga, 840 zł! Inni producenci nie są dużo bardziej wyrozumiali dla kieszeni swoich klientów. Nie ma w tym, jak się łatwo domyślić, żadnego technicznego uzasadnienia. Dodajmy, że taka banalna rzecz jak palnik nie jest obecnie dostępna w każdym autoryzowanym serwisie. Zamówisz – sprowadzimy, a na razie autem można pojeździć w dzień. Jeśli chodzi o punkt widzenia klientów, to trzeba to powiedzieć jasno: lampy 25-watowe dają mniej światła niż 35-watowe, i choć efekt oświetleniowy zależy w dużej mierze od dopracowania optyki, to nie brakuje już na rynku aut z ksenonami, które świecą tylko trochę lepiej niż lampy z żarowkami halogenowymi. Przyszłość rysuje się ciemno Przyszłością są lampy diodowe, ale i w tym przypadku nie oczekujmy, że nowoczesne znaczy lepsze. Po pierwsze, nie jest prawdą, że diody są wieczne: nie są, pod wpływem ciepła stopniowo zmniejsza się ich wydajność. Po drugie, producentom i w tym przypadku zależy, by ograniczyć wydajność oświetleniową refl ektorów, co pozwala zrezygnować ze spryskiwaczy (nie ma ich nawet w najnowszym Mercedesie E) i innych drogich rozwiązań. Co nie znaczy, że w razie jakiejkolwiek usterki koszty naprawy będą niskie – na to lepiej nie liczyć. zaczerpnięte z www.onet.pl

[patric]

wlodek93,

[banan10]

Siema
W galancie nie było zenonów i nie kombinujcie
Kombinowane w tym temacie nazywa się WIEŚ tuning
Pozdr Mitsumaniaków

[gawron]

[wlodek93]

czesc MM mam takie pytanie czy piasta na przod podejdzie od 2.5 do 2.0 i przed lift i po lifcie nie ma znaczenia??

[Maximus1005]

wlodek93, podejdzie, tylko vr4 ma inna piaste

[Rytu]

No to tak w zeszlym tygodniu oddalem lancerka na rozrzad, pasek wieloklinowy, i zawias z tylu. Skonczylo sie na rozrzadzie, tarczach hamulcowych tył, szczekach tyl, klockach przod i tyl, czyszczeniu przeniech hamulcow i wymianie napinacza paska wieloklinowego Zawias skrzypi jak stara kanapa dalej
Po oczyszczeniu przednich hamulcow i przesmarowaniu okazalo sie ze najprawdopodobniej prowadnice zaciskow sa do wymiany. Po wymianie tylych tarcz i calej reszty cos przyciera w prawym tylnym kole przy ostrych skretach w lewo jeszcze nie wiadomo co dokladnie.
Do tego do wymiany odbojniki przednich amorow, amor lewy z przodu pocic sie zaczyna wiec tez pomalu trza myslec
Ciekaw jestem jaka kwota sie zamkne w doprowadzeniu go do stanu uzywalnosci, co by mnie nic nie wkur.... Poki co w sumie opony, prostowanie 2 felg, rozrzad, hamulce tyl z robocizna cos kolo 3,5 tys Ile przede mna nie wiem ale zaczynam bac sie ruszac cokolwiek przy nim juz
A z dodatkow jak juz go do stanu uzywalnosci doprowadze to roleta bagaznika, pompa wspomagania regeneracja felg.
W tym tygodniu zamawiam jeszcze dolot powietrza do puchy.
A we wtorek samochod znow chlopakom z serwisu mitsumaniakow podstawiam ^^

[marceel1]

Witam. Kto się rozstaje? http://olx.pl/i2/oferta/m...tml#:06902db819