Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Zielu · Wysłany: 11-09-2012, 16:08

Mithrill, miło słyszeć takie grube plany ale wiedz że masz MNÓSTWO rzeczy do ogarnięcia :wink:

Chętnie służę pomocą, konstrukcja Lancera C6xx znam na wylot, przeróbki układu napędowego itd. poznałem już wszystkie opcje. 2.0T ok 200km na FWD to chyba najsensowniejszy wybór..

Żeby przerobić układ 4x4 musisz "po chamsku" ciąć tylną podłogę i wszystko wspawywać na patenty, robić mocowania pod wózek dyfra, za oceanem chłopaki robią takie rzeczy... IMO bez sensu, lepiej wstawić cały tylny panel podłogi z nadkolami i kielichami z EVO (1-3), wspawać po zgrzewach i masz jak z fabryki. Tak, bo o dziwo na wymiary wszystko idealnie pasuje jaky to było to samo :mrgreen:

Można jeszcze ze zwykłęgo Lancera 4x4 ale tam masz sztywny most tylny.
Tylko że nikt normalny Ci tego nie zrobi, nasi blacharze boją się wstawiać poszycia błotników a co dopiero całe podłogi.
klik
Oczywiście do tego idzie inne zawieszenie, heble raczej też, cały ukłąd napędowy, bak paliwa itd. aż szkoda pisania..

Absolutnie nie chcę Ci nic odradzać, poprostu unaoczniam :wink:

Póki co ogarniaj lakier, ew. rdzę (na pewno coś będzie

) i licz kasę. Bo tania zabawa to nie jest.
Btw. ogarnąłem klimę, wyślę Ci pw. co i jak jest potrzebne jakbyś kiedyś szukał z jakiegoś auta.

Hubeeert · Wysłany: 11-09-2012, 16:11

Mithrill · Wysłany: 11-09-2012, 16:54

No tak, chciałbym "czterołapa", ale trzeba będzie zejść na ziemię. Szkoda.
Wiem, że roboty jest z tym masa i trzeba ciąć, szczepić i modyfikować prawie wszystko pod wozem.
Wiem, że się to nie opłaca.
Wiem, że nikt mi tego nie ogarnie (prócz kilku oszołomów, którzy zażyczą sobie za to kilka worków złota).
Cóż, najwyżej zostanie napęd na przód. Nie mam z tym wielkiego problemu.
Chciałbym 4x4, ale żeby to mieć, to musiałbym sobie po prostu kupić EVO (a raczej Imprezę, a nie chcę się rozstawać z Mitsu). :roll:

Hubert, pisałem o normalnej jeździe, a nie "ostrym braniu zakrętów". :mrgreen:

Takim sposobem to wszystko można "zakręcić".
Trzeba było od razu napisać "mocno skręć i zaciągnij ręczny przy 160km/h i życzę powodzenia". :badgrin:

Z tego co do tej pory testowałem, a testowałem bardzo intensywnie po zmianie zawieszki i laci, trudno jest polecieć na mordę.
Chodzi o to, czy po wsadzeniu 200-konnego serducha do tak lekkiej budy, napędzającego tylko przód, będzie się tym dało w ogóle jeździć, czy też za każdym razem kiedy wcisnę gaz będę fikał bączka.
"Nie skręcaj kierownicą i będzie OK!" :lol:

Nie miałem do czynienia z mocnym wozem i napędem FWD.
Objeżdżałem tylko czterołapy z kontrolą trakcji i temu podobnymi stróżami dlatego nie mam żadnego w tym temacie doświadczenia.
Ale chyba lepszy napęd na przód, niż hardkorowy RWD...

Tak jak pisze Zielu - najpierw likwiduję rdzę, robię blachę i kładę nowy lakier.
A na silnik przyjdzie pora wkrótce. Będzie relacja, więc "stay tuned".

Hubeeert · Wysłany: 11-09-2012, 17:58

Zielu · Wysłany: 11-09-2012, 19:33

Hubeeert · Wysłany: 11-09-2012, 19:44

Zielu również go pozdrawiam. Wyprostowanym palcem. Środkowym.

Pamiętaj, że przesuwając granicę przyczepności na suchym w górę ryzykujesz na mokrym bardzo gwałtownymi reakcjami dużo wcześniej

m6riano · Wysłany: 11-09-2012, 20:54

Owczar · Wysłany: 11-09-2012, 23:13

Mithrill · Wysłany: 11-09-2012, 23:25

Ja mam w bagażniku butlę z gazem.... docisk jest konkretny.
Może dlatego jest mi nieco lepiej?
Na mokrym jest już bardziej "rozrywkowo".

R-Man · Wysłany: 12-09-2012, 20:51

Jeśli chodzi o mocne FWD największym problemem nie jest nadsterowność, tylko podsterowność. Trzeba uważać z dozowaniem gazu na zakrętach, bo lubi wynosić

Hubeeert · Wysłany: 12-09-2012, 20:57

Zielu · Wysłany: 12-09-2012, 21:39

Chyba są gotowe kity szper do skrzyń Mitsu F5M22? Kiedyś na ebayu widziałem..

Hubeeert, ta szpera to jakieś opcjonalne wyposażenie typu Ralliart czy jak?

Wiem że w Evo (1,2,3) była szpera LSD opcjonalna, chyba właśnie Ralliart. Tylko że to szkrzynia W5M33, z napędem AWD.

R-Man, jak sprawa z tuleją belki? Bez tego nie ogarniemy poli.. :wink:

rosomak1983 · Wysłany: 13-09-2012, 01:28

panowie bebny z 1.6 blokuja koła jak złoto...

a co do FWD to samo przez sie musi byc podsterowne.

R-Man · Wysłany: 13-09-2012, 08:12

Mithrill · Wysłany: 09-10-2012, 01:32

Czas napisać kilka słów o jakości rozpórki, którą jakiś czas temu zrobiłem Lancerowi.

Auto jest utwardzone, ale nie oszczędzam zawieszenia i szaleję po okolicznych polnych drogach, a ostatnio męczę się także na "wykopaliskach" prowadzonych przez drogowców (dojazd do pracy mam strasznie utrudniony) - wszystko mocno pracuje, a ja z zadowoleniem sprawdzam, czy coś złego nie dzieje się z rozpórką.
Na szczęście wciąż wygląda jak nowa. Zero odkształceń, wygięć - nic.
Śmiganie bokiem na nierównej nawierzchni nie robi na tym kawałku metalu żadnego wrażenia.
Jak na razie spisuje się świetnie.
Za to sprzęgło to już inna sprawa. Coś mi się wydaje, że za chwile się rozleci. Już zaczęło się ślizgać. Ale co tam, za jakiś czas będzie nowe. Oryginał musi jeszcze kilka miechów wytrzymać. :mrgreen:

Pojawił się na necie Lancer IV z napędem 4x4 i klimą.
Ucieszyłem się jak głupi, bo miejscowość Leśna to dosłownie 10km ode mnie.
Jednak szybko zapał minął, ponieważ okazało się, że Leśna z aukcji, to mieścina pod granicą niemiecką. Ech... :roll:

Trzeba będzie zlecić komuś znalezienie takiego modelu w Reichu.