Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Perki1985 · Wysłany: 21-01-2011, 20:59

Przyczyną zerwania paska nie było rozwulkanizowane koło pasowe, a ratarty alternator. Znalazłem na allegro taki alternator http://moto.allegro.pl/co...1422109813.html . Różni się on tylko prądem ładowania mój ma 80A, a ten 90A. Mógłbym założyć taki alternator o wyższym prądzie ładowania?

robertdg · Wysłany: 21-01-2011, 21:22

Jeżeli będzie pasował, to tak ;-)

Ja_good · Wysłany: 21-01-2011, 22:52

macieekg · Wysłany: 21-01-2011, 23:20

Wszystko się rozbija o to czy są składane, bo wiem że 1-4 są na pewno składane.
Zaś późniejsze już chyba nie...

Perki1985 · Wysłany: 26-01-2011, 13:05

Założyłem nowy alternator. Przekręcam kluczyk w pozycję zapłonu i nie swieci mi się kontrolka ładowania więc odpalam silnik i sprawdzam czy jest ładowanie. Miernik wskazuje przy włączonych odbiornikach 14,5V. Jaka może być przyczyna, że owa kontrolka nie świeci? Skoro alternator ma ładowanie to raczej można wykluczyć uszkodzony regulator napięcia. Bardziej bym stawaiał na przerwany obwód od regulatora do kontrolki

robertdg · Wysłany: 26-01-2011, 13:32

Może poprostu żaróweczka wysiadła.

Perki1985 · Wysłany: 26-01-2011, 22:30

Perki1985 · Wysłany: 30-01-2011, 14:07

Przyczyna nie świecenia kontrolki był padniety regulator napięcia. Przemieniłem regulator ze starego alternatora i wszystko chula

Perki1985 · Wysłany: 08-03-2011, 18:11

Dzisiaj skończyłem zabawę z audio

Głośniki odeseparowane JBL GTO 6508C oraz wzmacniacz JBL CS 50.4 4x67 W RMS. Największy problem przeciągnąć przez ścianę grodziową kable zasilające do wzmacniacza. Jako, że dwa kanału na wzmacniaczu zostały mi wolne więc w najbliższym czasie planuje zakup jakiegoś suba.
Kilka fotek

A teraz gorszę wieści zmierzyłem dzisiaj kompresję. Wyniki pomiarów 14,3 12,8 14,5 14,5. Zrobiłem później próbę olejową i wyszło coś takiego 16,5 15,9 15 15,2. Coś mi się wydaje, że pierścienie powiedziały papa

robertdg · Wysłany: 08-03-2011, 19:34

Perki1985, dobrze mi się wydaje, żeś płytą Kellera zrobił wygłuszenie :?:

Co do pomiarów ciśnienia, dla 1.3 są one stanowczo za wysokie, 12.3 [bar] to jest norma

Perki1985 · Wysłany: 08-03-2011, 20:57

robertdg, jakimiś matami bitumicznymi wygłuszenie robiłem. Za jedna mate 50 cmx50 cm płaciłem około 13 zł. Do wewnetrznej cześci drzwi(matami nie wszedzie można było dojść) stosowałem masę tłumiącą sinuslive.

Za wysokie ciśnienie nie świadczy też o zużyciu pierścieni?

robertdg · Wysłany: 08-03-2011, 21:27

Świadczy, ale napisz jeszcze czy badanie robiłeś na ciepłym silniku, z otwartym gardzielem przepustnicy i wyłaczonymi wtryskami :?:

Oraz jak wykonywałes próbe olejową, bo znaczący jest czas jej wykonania

Perki1985 · Wysłany: 08-03-2011, 23:48

robertdg, przepustnica była otwarta, wtryski wyłączone, silnik nagrzany. Próbę olejową wykonywałem razaz po zwykłym sprawdzaniu kompreskji tylko wlewałem do każdego z cylindrów ok 5 ml oleju

robertdg · Wysłany: 09-03-2011, 11:23

A nie miałes przypadkiem robionej kiedyś głowicy przy nim :?:

Perki1985 · Wysłany: 09-03-2011, 11:55

robertdg, nie mam pojęcia. Od kiedy lancer jest u mnie to z głowicą nic nie robiłem, a wcześniej co było z nim robione to nie wiem