Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

mkm · Wysłany: 20-08-2015, 15:09

pamar, nie bój nic

Dla spokojnej głowy możesz zabezpieczyć krawędzie zwykłą taśmą izolacyjną, a na nią dodatkowo jakąś inną (zawsze sprawdzaj czy się łatwo i bez śladów odkleja :wink:

)
Maskę otwórz i rzuć jakieś "prześcieradło" na silnik :wink:

Polerowanie wyciągniętego reflektora jak nie zrobisz sobie stabilnego stojaka wcale nie jest łatwiejsze :wink:

MManiak · Wysłany: 20-08-2015, 18:28

pamar · Wysłany: 21-08-2015, 14:15

No i wczoraj zapadła szybka decyzja! Znalazłem lampy Hella ciemne za... 160zł! :mrgreen:

Dzisiaj przyjechały i powiem wam, że są w stanie niemal idealnym, myślę, że wystarczy dobre mycie. Tak że Maciek, tak czy siak, będę miał wyciągnięte lamy i wtedy jedną zrobię Twoją metodą a drugą bentona, położę je na dachu garażu i niech sobie poleżą na łonie jakiś czas

MManiak, dzięki za instrukcję, teraz się przyda n 100%

Jaro1974 · Wysłany: 21-08-2015, 14:24

Artur to będziemy podziwiać na zlocie Twoje nowe oczka :wink:

pamar · Wysłany: 22-08-2015, 08:45

To teraz mój sposób na zmatowiałe reflektory

Oczywiście nie mogłem się wczoraj powstrzymać i przeszczepiłem lampeczki...

Lampy kupiłem niedrogo bo 160zł za dwie, oryginalne Hella z 2002r. Jedyna wada to delikatne nacieki w prawej lampie w części kierunkowskazu. Poza tym w jednej nie było silniczka sterowania ale to akurat drobiazg bo przełożyłem ze starej - tu ciekawostka! W reflektorach a właściwie w silniczkach właśnie, są dwa rodzaje popychaczy sterujących, w starym silniczku był popychacz/bolec z tworzywa a w nowszych lampach jest metalowy, teoretycznie niczym się nie różnią (p&p) ale płynność i "skok" ustawiania są diametralnie różne! Prawy reflektor (tam gdzie metalowy popychacz/bolec) ma znacznie większy zakres regulacji niż lewy :shock:

Niestety nie zamieniałem ich miejscami bo już było zbyt późno, może dzisiaj sprawdzę, czy to przypadkiem nie jest wina samych silniczków.

Bizi78 · Wysłany: 22-08-2015, 10:03

Od razu cari wygląda młodziej

.
Najlepiej daj oba silniczki ze starych lamp.
Ja jak zakładałem używane lampy to musiałem przełożyć stare silniczki bo jeden jak się okazało był w środku niekompletny :evil:

.

mkm · Wysłany: 22-08-2015, 10:17

MManiak · Wysłany: 22-08-2015, 11:29

pamar, ale jak już tak, to nerki też wstawiłbym czarne i znaczek bym zmienił na srebrny, żeby to jakoś wyglądało. :-k

Do tego jakaś ładna felga, z cienkimi ramionami i byłoby super, bo Cari prezentuje się bardzo okazale. =D>

Bizi78 · Wysłany: 22-08-2015, 11:38

MManiak · Wysłany: 22-08-2015, 11:46

Bizi78, patrzyłem na drugie zdjęcie. :oops:

Tam znaczek wygląda jakby był granatowy i to mnie zmyliło.

mkm, chciałbym wrócić jeszcze na chwilę do tematu niebieskiego MSS. Lampa po "dwutysiączce" i lampa po "trzytysiączce" - rozumiem, ale sześciotysiączka to raczej nie papier tylko pasta polerska, dobrze myślę? Bo jedno co jeszcze przychodzi mi do głowy to takie coś: http://izmod.pl/artykuly-...h-60008000.html

Aha i jeszcze jedno. Czy jeśli moje reflektory są w takim stanie, jak na zdjęciu, to czy muszę je później polerować maszynowo po przeszlifowaniu papierami 6000, czy to szlifowanie wystarczy?

pamar · Dodano: 22-08-2015, 12:11

Bizi78 · Wysłany: 22-08-2015, 12:13

Jak możesz to sprawdź poświatę na ścianie.
Tutaj fotka poglądowa z netu dla porównania:

[ Dodano: 22-08-2015, 12:14 ]
Spóźniłem się

.

mkm · Wysłany: 22-08-2015, 12:27

MManiak · Wysłany: 22-08-2015, 13:09

Dzięki wielkie z odpowiedź. Efekt w tym MSS powalił mnie na kolana... :thumbleft:

, ale czy ten efekt na pewno jest trwały? Może warto użyć jeszcze jakiegoś środka zabezpieczającego przed utlenianiem, ale chyba wystarczająco mnie przekonałeś, żeby nie pryskać żadnymi lakierami itp.

fanatyku · Wysłany: 23-08-2015, 19:28

Jeśli chodzi o silniczki sterowania wysokości lampy to są 2 rodzaje - jedne były przed liftem, drugie po lifcie. PODOBNO oba rodzaje pasują ale różnią się jednak budową i sposobem działania. Więc musisz mieć 2 takie same, tzn z tej samej wersji. Albo stare ze swojego auta albo "nowe" z tych lamp, które kupiłeś - czyli dokupić ten, którego brakowało.

Jeśli chodzi o samo czyszczenie lamp to ja to robiłem 3 lata temu w ten sposób: wykręciłem całe lampy, wyciągnąłem z nich żarówki, środek wyczyściłem wodą z płynem do naczyń wkładając do środka kawałek szmatki owiniętej na drut lub gąbki na drucie - tak żeby czyścić lampę od środka ale jej nie porysować. Następnie środek lampy przepłukałem Izopropanolem (ogólnie to dolewam go zawsze do szamponu jak myję auto - usuwa idealnie asfalt i wszelkie żywice). Z zewnątrz klosze przejechałem papierem 800, potem 1500, potem 2000 a na sam koniec delikatną pastą polerską. Lampy wyglądają do tej pory jak nowe. Nic się z nimi nie dzieje.
Przy okazji usunąłem problem parowania lamp, ale to osobny temat.

U mnie spraw wyglądała tak, że nie działała mi regulacja manualna a silniczki były padnięte. Więc za jednym zamachem wyczyściłem lampy w środku i na zewnątrz, naprawiłem manualną regulację (stosując śruby) no i założyłem silniczki. Na stacji diagnostycznej chyba i tak te elektryczne regulatory ustawia się w pozycji "0" a potem ręcznie kręci regulatorem. Odkąd 3 lata temu ustawiłem wysokość lamp nie przestawiły się do dziś (są sprawdzane co przegląd).
A nic mnie tak nie irytuje jak jazda nocą i dostawanie po oczach od ludzi, którzy mają albo źle ustawione lampy albo montują żarówki +100% więcej światła i oślepiają innych. Sprawdzałem kiedyś też te żarówki - tungsram, osram i inne wynalazki +60 czy +90% więcej światła paliły się dzień po dniu, równo po 5 miesiącach. Żarówki TRIFA +30% świecą bez żadnej awarii od ponad 2 lat.