Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Krzyzak · Wysłany: 24-04-2011, 22:16

od początku

- jedyne czynności przy obrotach, jakie zrobiłem, to czyszczenie przepustnicy i EGR
obroty raz regulowałem, ale niepotrzebnie, bo były takie, jak należy (nie miałem jeszcze wtedy evoscana)
jedyne skoki obrotów notuję, gdy zasprzęgla się klima w trybie ECO

wilukce · Wysłany: 24-04-2011, 22:34

Może i ja powinienem EGR wyczyścić, hmmm

KaWu · Wysłany: 25-04-2011, 14:32

wilukce · Wysłany: 25-04-2011, 19:49

KaWu, ale ten sam objaw jest na benzynie. Teraz jeszcze przyszło mi do głowy, że od jakiegos czasu mam nieszczelny wydech. Tzn na łączeniu rur wypaliła się chyba uszczelka. Doszła ruda i jest dziura, która gwizda ... Muszę w weekend majowy to zrobić. Przecież wydech jest silnie powiązany z pracą silnika. Zwłaszcza na wolnych. Czyż nie ?

[ Dodano: 25-04-2011, 20:01 ]
PS. W którym miejscu będzie u mnie sonda lambda ? Gdzie ona dokładnie się znajduje. Bo u mnie nieszczelność w wydechu znajduje się dokładnie za lewym tylnym kołem.

KaWu · Wysłany: 25-04-2011, 21:54

pipi_ja · Wysłany: 25-04-2011, 23:03

Ja kupiłem bez gazu i od samego początku wypadały zapłony.
Nie jest to jakaś wielka wada, ale da sie wyczuć i wkurza mnie.
Nie wiem czy kable, które wymieniałem rok temu nie były czasem od początku wadliwe i przez to bujanie nie ustąpiło. Po wymianie nie sprawdzałem co sie dzieje pod maską. Ostatnio zajrzałem i zobaczyłem dyskoteke jak byk

Krzyzak · Wysłany: 26-04-2011, 12:49

wilukce - nie wiedziałem, że masz gaz - cóż, trudno... ale nie miej pretensji, że nie chodzi jak należy

co innego w przypadku pipi_ja, ale i on zdaje się znalazł przyczynę

malina_drizzt · Wysłany: 26-04-2011, 13:56

Krzyzak · Wysłany: 26-04-2011, 14:36

nie wspominam o ekonomii i się z nią nie kłócę - jest to tylko i wyłącznie kwestia techniczna

pompec · Wysłany: 07-06-2011, 22:52

mam pytanie... czy wypadanie zapłonu na dłuższą metę jest szkodliwe dla któregokolwiek z podzespołów silnika? np. świece, tłoki, zawory etc.

Krzyzak · Wysłany: 08-06-2011, 07:07

Dman666 · Wysłany: 08-09-2011, 16:34

Problem rozwiazany...przypomne ze wozilem sie z tym prawie 2 lata...napisze co i jak bo moze innym sie przyda...

Objawy:
szarpanie (wypadania jednego z cylindow) w okolicach 1500-1800 obrootow. Po zwiekszeniu obrotow silnik pracowal normalnie choc caly czas cos stukalo. Wypadajacy cylinder czasami powodowal zatrzymanie silnika (np na swiatlach lub przy cofaniu). Swiece, kable, instalacja LPG-wszystko sprawdzone. Objaw byl na benzynie i na gazie.

Rozwiazanie:
Wiadomo powszechnie, ze Gale lubia cykac popychaczami i zazwyczaj wszyscy zlewaja ("a nich cyka!", "Paanie, to ma byc cykanie?! Pan zes GDI nie slyszal!").

W moim przypadku 2 z nich rozlecialy sie calkowicie i dodatkowo znalazla sie urwana jakas sruba (nie potrafie powiedziec do czego-dlugasna na ok 10 centymow, fi ok 8 z lbem szesciokatnym).

Wszystko rozwiazalo sie po zdjeciu pokrywy zaworow. Bylo podobno troche roboty z wyciagnieniec urwanej sruby ale si udalo. Przyjechalem w dobrym momencie-za chwile mogloby byc juz (podobno) po japkach (po silniku).

Auto odzyskalo kulture pracy-silnik pracuje gladko i bez szarpniec w calym zakresie obrotow.

Przypomne tylko jakie byly mozliwe teorie nt uszkodzenia:
-wadliwe swiece
-wadliwe kable
-uwalona cewka WN
-"cos z elektryka"
-wypalone gniazdo zaworowe
-milion innych powodow...

Najsmieszniejsze jest, ze jedna z nietrafionych (wlasciwie kretynskich) teorii pochodzila od mechanika polecanego na forum

PS' no to wreszcie moge odbyc wyjazd na slask w przyszlym tygodniu ktory odkladalem ze wzgledu na usterke auta. ;-)