Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[brodzky]

To mój pierwszy post na forum więc witam wszystkich serdecznie.

Kupiłem tydzień temu Colta oczywiście 1.5 GLXi i mam pytanko... Samochód wyglądał cacy jak za te pieniądze niestety na żadnej diagnostyce nie byłem. Pali od razu ale... z rury jak dziś odpaliłem unosi się para a jak troszkę pogazowałem to popluło wodą. Czy to znaczy, że uszczelka pod głowicą padła? Czy może jakaś woda się przez noc zebrała w tłumiku i rurach? Szukałem w forum i znalazłem słodko kwaśny zapach. Nie wiem czy to pachnie słodko kwaśno. Jeśli padła, to ile kosztuje uszczelka warta uwagi i ile może kosztować robocizna. Tatko ściągnął kabel od świecy i ta gumka jest jakby spalona, wydał osąd, że albo poprzedni właściciel przegrzał i mam trupa za wielkie pieniądze albo ze starości po prostu się gumka sypie. Dodam, że samochód jest dynamiczny, bez problemu się wkręca na obroty. Olej niby pobrudził nieco silnik ale przejechałem jakieś 500km od kupna i nie widać żeby ubyło.
Czy jest w nim coś takiego jak podgrzewacz/chłodnica paliwa - może tam zasysa wodę?

Ps. Jak sprawdzić czy działa wentylator na chłodnicy? Jeszcze nie słyszałem żeby się włączył. Wskazówka od temperatury wskakuje mi nieco - ok 1mm - ponad pierwszą kreskę na wskaźniku temperatury i stabilnie stoi.

ps2. Czy padniętą uszczelkę wykryję na badaniu spalin?

Dziękuję za odpowiedź

[gregorbu]

[Artii]

To ze leci para po odpaleniu rano to normalka. Jesli masz LPG to tym bardziej.

Wskazanie temperatury masz ok. Aby sie wlaczyl wentylator od chlodnicy zostaw rozgrzane odpalone auto na postoju i poczekaj 5-10min. Powinien sie wlaczyc. Podczas jazdy w taka pogode raczej sie nie wlaczy .

Jesli chodzi o uszczelke to zobacz czy ubywa ci plynu w chlodnicy, czy sa w nim jakies plamy oleju itp itd.

[brodzky]

Więc tak:

LPG nie mam. Benzynka. Poszedłem jeszcze raz sprawdzić. Tuż po odpaleniu nic nie idze z rury. Po jakiś 5 minutach na oko bo zapomnialem zegarka unosi się coś z rur i pluje delikatnie wodą. Wskazówka temperatury jak mówiłem 1mm nad pierwszą kreską, wentylator nie włączył się. Tatko patrzył przez korek od chłodnicy po jakimś czasie zaczęło się pienić delikatnie. Po dodaniu gazu obniża się poziom przy puszczeniu gazu podnosi się i lekko pieni. Oleju na korku od chłodnicy ani nalotu na korku oleju nie stwierodzono.
Z tyłu widać, iż zaczyna pod głowicą puszczać olej. Poci się niestety także niedługo i tak trzeba będzie ją wymienić.
Gdy mówiłem o kabelkach zniszczonych miałem na myśli fajkę. Nestety cyfrówki jeszcze nie mam ale jak uda mi się załatwić to bym dorzucił fotki.

I a'propos tej uszczelki... Mam od klubowicza piotrka namiary do Japaneze ale chciałbym mimo wszystko wiedzieć jakie to są mniej więcej koszty uszczelka pod głowicę + pod klawiaturę. Co prawda sam się troche na mechanice znam i sprzęgło z przegubami będę z tatkiem robił w poniedziałek ale z tą uszczelką chyba się udam gdzieś więc jakiej kwoty za robociznę mogę się spodziewać? Boję się, że rozrząd trzeba ruszyć ale tato mówi, że to no problem. Nie wiem...

ehh i przy okazji spytam jak to z tymi przegubami. Przegub jest nierozbieralny ale widzę, że jest jakieś zabezpieczenie na półoś. Jak ściągnę stary przegub z półosi skoro w środku jest zabezpieczenie i nie ma jak zajrzeć do środka? Oczywiście na pytania moje szukam od paru dni odpowiedzi w odpowiedziach na dotychczasowe posty ale tam była mowa tylko o galancie, że trzeba porządnie puknąć aż zejdze tudzeż rozciąć koszyk. Może jest jakiś trick na to (duży młotek?:D) ?

Jeszcze raz dziękuję za pomoc

[piorek]

Hej

Jak sie pieni woda w chlodnicy to jest powazne wskazanie na uszczelke niestety. Ja swojego kupilem rowniez z ta awaria, tyle ze tak sadzily gazy az wywalalo piane :/

Co do pary z rury to jest normalne, silnik i wydech musza sie porzadnie rozgrzac zeby tego nie bylo np. 30km jazdy

Uszczelka kosztuje http://moto.sklep.pl/ tu zobacz, sa oczywiscie rozne firmy, ale dobra jest Ayusa.

Jesli chodzi o przegub to wg mnie tez to sie demontuje na sile, ale chyba mlotek nie jest zalecany

Hej

Jak sie pieni woda w chlodnicy to jest powazne wskazanie na uszczelke niestety. Ja swojego kupilem rowniez z ta awaria, tyle ze tak sadzily gazy az wywalalo piane :/

Co do pary z rury to jest normalne, silnik i wydech musza sie porzadnie rozgrzac zeby tego nie bylo np. 30km jazdy

Uszczelka kosztuje http://moto.sklep.pl/ tu zobacz, sa oczywiscie rozne firmy, ale dobra jest Ayusa.

Jesli chodzi o przegub to wg mnie tez to sie demontuje na sile, ale chyba mlotek nie jest zalecany

[misiu-bisi]

Nie masz czym się przejmować z tą parą z wydechu, zauważ że twój(jak również mój) pojazd ma tłumik ustawiony w poprzek, mam taką teorię iż takie tłumiki szybciej sią studzą co powoduje "parowanie"jak na zimnym silniku, u mnie jest identycznie a uszczelka jest cała wystarczy że przejedziesz kilka kilometrów i parowanie z tłumika ustanie, ale jak później staniesz w korku tłumik szybko się wystudzi i znowu zacznie lecieć para(para jest naturalnym efektem przy spalaniu benzyny) gdybyś miał przepaloną uszczelkę ubywało by Ci wody z chłodnicy a poza tym woda w niej śmierdziała by paliwem(przerabiałem to w oplu kolegi) z przegubem nie ma żadnego problemu zbijasz go z półosi, wentylator włącza się cyklicznie co kilkanaście sekund na najwyżej 5 sek.

Nie masz czym się przejmować z tą parą z wydechu, zauważ że twój(jak również mój) pojazd ma tłumik ustawiony w poprzek, mam taką teorię iż takie tłumiki szybciej sią studzą co powoduje "parowanie"jak na zimnym silniku, u mnie jest identycznie a uszczelka jest cała wystarczy że przejedziesz kilka kilometrów i parowanie z tłumika ustanie, ale jak później staniesz w korku tłumik szybko się wystudzi i znowu zacznie lecieć para(para jest naturalnym efektem przy spalaniu benzyny) gdybyś miał przepaloną uszczelkę ubywało by Ci wody z chłodnicy a poza tym woda w niej śmierdziała by paliwem(przerabiałem to w oplu kolegi) z przegubem nie ma żadnego problemu zbijasz go z półosi, wentylator włącza się cyklicznie co kilkanaście sekund na najwyżej 5 sek.

[ROMEL]

Misiu-bisi...

Nie obraź sie ale.....

Para nie powstaje bezposrednio za sprawą spalanej benzynki, tylko z różnic temperatur, zimno z zewnątrz, ciepło w srodku - skroplenie sie dziaodostwa w tlumiku a później odpoarowanie za sprawą przelatujących gorących spalin..
Co do teorii z tym tłumikiem ustawionym w poprzek autka, czyli ostatnim... masz racje, nie dośc że to duuuża pucha to na dodatek jest praktycznie w całej powierzchni zewnetrznej chłodzona...

Jeżeli chodzi o wentylator - to nie ma czegoś takiego jak cykliczne włączanie na określony czas.... wentylator załączany jest za pośrednictwem czujnika temperatury, i jeżeli temp. jest za wysoka od zadanej wentylator jest załączany - pracuje, jeżeli pracujacy wentylator schłodzi płyn chłodniczy do zadanej temperatury - jest wyłączany... czas pracy wentylatora jest uzależniony od: płynu chłodniczego, stanu technicznego chłodnicy, poziomu płynu, wydajności pompy, warunki pracy silnika w danym momencie... i jeszcze wiele wiele innych


Pozdrawiam

[Krzyzak]

W procesie katalitycznym, który zachodzi w katalizatorze
HC (węglowodór), CO (tlenek węgla) i inne związki węgla, azotu, siarki itd.

zamieniają się m. in. na C (węgiel) i na H2O czyli właśnie wodę - widać ją mocniej, jak depniesz na gaz (i nie tylko) - znaczy, że kat jeszcze pracuje.

Osobną sprawą jest kondensacja wody w wydechu na podstawie różnicy temperatur, która to potem jest wyrzucana za sprawą przepływu spalin. Część odparowuje i potem widać skroploną parę walącą z wydechu.

[misiu-bisi]

[brodzky]

Witam

Przeguby zmieniłem... Po paru puknięciach młotkiem i innych sposobach na zdjęcie daliśmy spokój i nie obyło się bez metody inwazyjnej. Rozpierducha koszyka potem kątówka i voila. Tata potem oglądał strzępy i stwierdził że nie było sensu próbować ich zbijać bo za nic by nie zeszły. Nowe weszły ot tak. Klik i już siedzi. Nie wiem czy pisałem łożysko oporowe piszczalo ale to co zobaczyłem w środku to był szok. Sprężyny (łapy?) od docisku dwie złamane, reszta powyginana i zeszlifowana, z łożyska zostały dwa kawałki kulek brak. Ładne, kolorowe Wymieniłem takoż na nowe. Stare wykorzystałem do końca. Zajechałem pod warsztat, poczekałem na zrobienie miejsca a gdy było wolne wsteczny, jeden... khem nei ma jeden. Padło Wjechałem na pych
Z tą uszczelką to chyba jest spoczko. Silnik z tylu (od storny kabiny) jest troche ubrudzony olejem wiec zaczyna puszczać ale olej w normie a z tą rurą to jak zrobiłem jakieś 50km jest sucho. Tylko przy okazji wymiany sprzęgła sięokazało, że zamiast katalizatora mam rurke wspawaną. Ponoć na przeglądzie może być problem... Prawda to? Jeśli tak to ile katalizator kosztuje?

pozdrawiam

ps. gdzie jest wątek gdzie można się swoim pojazdem pokazać? nie mogę jakoś znaleźć :/

[ROMEL]

Brodzky....


Z tym przeglądem i katem..... hm... zależy gdzie przegląd robisz.

Ogólnie na przeglądzie nie robi sie analizy spalin, ale... któż to wie,,,

Kat nowy, uniwersalny chyba coś koło 300-500PLN chyba.... bo oryginał to nawet nie pytaj -


Pozdro

[Hubeeert]

[piorek]

Ja widzialem na allegro katy za ok 300zl (ponizej nawet) i niby profesjonalne doradztwo jaki wybrac

Ja widzialem na allegro katy za ok 300zl (ponizej nawet) i niby profesjonalne doradztwo jaki wybrac