Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[osiemdwa]

Cześć Wam!

Nabyłem Pajero IV 3.2D, 2012, 71000 km. Umówiony jestem na większy przegląd / serwis itp. Dajcie znać czy o czymś nie zapomniałem. Szykuję się na trasę ok 8000 km także każda uwaga będzie cenna:) Poniżej lista:

1. Olej silnikowy + filtr.
2. Olej skrzyni biegów + filtr.
3. Olej skrzyni rozdzielczej / mostów.
4. Olej mechanizmu różnicowego.
5. Płyn chłodzący.
6. Płyn hamulcowy.
7. Filtr powietrza.
8. Filtr kabinowy.
9. Klocki, tarcze.
10. Test akumulatorów.
11. Kontrola klimy (co dokładnie???)
12. Może jakieś elementy zawieszenia, układu kierowniczego?

13. Hmm.... coś jeszcze?

Z góry wielkie dzięki:)

[mawmarecki]

Cześć,
jestem świeżo po zakupie PIII, ale jeszcze przed pełnym serwisem, dorzuciłbym:
diagnostyka komputera,
zbieżność i wyważenie kół - stan bieżnika
zawieszenie - szarpaki, drążki, tuleje itp,
stan napędów (załączanie itp.)
elektryka - bezpieczniki i przekaźniki oraz czy wszystko działa z osprzętu,
Poszukaj na forum porady dla kupujących, bo Pajero to wielki i ciężki samochód (stąd konieczność sprawdzenia zawieszenia i napędów) i ma pewne fabryczne mankamenty (pompa wtryskowa, zbiornik paliwa, napinacz rozrządu, dwumasa itp.).
To wszystko już jest na forum.
Pozdrawiam
Marecki

[krzychu.dsg]

[mawmarecki]

Zgadza się, napisałem z rozpędu...
Pozdr.
M.

[PiotrKw]

[jepm]

Tto co opisne powyzej jest ok ale przed trasa 8 000 km nowo kupiona IVto przede wszystkim to co moze naprawde unieruchomic nawet mlode auto:
1. Sprawdzic EGR i dolot ( wyczyscic.
2. DPF - stan zapelnienia - ewentualnie wypalic
3 zaopatrzyc sie w paski alternatora plus klimy
4 ewentualnie czujniki (przede wszystkim TPS) jezeli rzeczywiscie gdzies daleko

A tak w ogole to polecam wycieczke Warszawa Bytow przed wyjazdem z ta lista

[osiemdwa]

[zbyszekm2]

[MartynkaWAW]

[jepm]

[osiemdwa]

[mawmarecki]

Czekamy z niecierpliwością na relację z wizyty w ASO.
Pozdr.
M.

[PiotrC]

Odnośnie "skaczących" obrotów silnika przy włączonej klimie to norma. Sterowanie silnikiem podnosi jego obroty z chwilą włączenia się klimatyzacji.
Pozdrawiam i szerokiej drogi

[osiemdwa]

[ Dodano: 07-10-2017, 14:32 ]
mawmarecki, jepm, MartynkaWAW, zbyszekm2,

Wracam do tematu swojej przygody z ASO a raczej poprawiania po ASO. W rolach głównych Występują:

- Znane Warszawskie ASO na literkę "M".

- Pan Zbszek Carmont.

Kilka faktów:

- PIV krajowe kupiłem we wspomianym ASO (zostawione w przez pierwszego właściciela w rozliczeniu),

- wywalczyłem w cenie przegląd za free + drobiazgi: wymiany złamanych nawiewów, spinek, uszkodzonego nadkola,

- zleciłem sprawdzenie dodatkowych tematów np. geometria, klima, olej skrzyni, zapchanie układów spalania, akumulatory itp.

- dodatkowo na jeździe próbnej odkryłem problemy z kolumną kierownicy,

- po aucie widać było, że wystawione jest na szybko bez konkretnego przygotowania (niedoczyszczone, wszędzie ślady polerki, wspomniane wcześniej drobiazgi, klocki i tarcze nie zrobione, nic z filtrów ani olejów niewymienione)

- czy tak się przygotowuje najdroższy model Mitsubishi na sprzedaż we flagowym salonie/serwisie w Warszawie... zostawiam to pod dyskusję?

Co dalej .. transakcja została dokonana i zaczeły się schody:

1. Tak, tak zrobimy co w naszej mocy, ale dopiero za 3 tygodnie mamy czas - myślę, ok nie spieszy mi się, chcę dobrze przgotować auto do trasy 6000 km na wakacje...

2. Serwis w końcu przyjął auto i przetrzymał następne 10 dni.

3. Dzień odbioru:

- serwis zrobił totalną podstawę (filtry, oleje, plastiki),

- dowiedziałem się, żę akumulator jest do wymiany, ale "można tak jeździć",

- geometria nie zrobiona no bo nie da się odkręcić śrub - "można tak jeździć",

- kolumna nie zrobiona no bo dużo roboty, stuka to stuka - "można tak jeździć",

- układ hamulcowy - enigmatyczny opis w procentach, niby jest ok - "można tak jeździć",

- erg ani dpf nie ma co sprawdzać itp.

- za nabicie klimy mam zapłacić sam,

- itp. itd.

- pan z okienka też już inny, mechanik zajęty, nikt nic nie pamięta.

Od początku zaznaczałem: Róbmy wszystko dokładnie, poczekam, czeka mnie trasa, jak trzeba to dopłacę. Chcę mieć auto gotowe i bezpieczne.

Czy tak się traktuje nowego klienta z autem za prawie 100 000 zł? Prowizja salonu 25000 zł

Czy koszt nowego akumulatora jest taki wysoki, że dostaję auto ze zużytym akumulatorem?

Czy wymiana wrażliwych części w układzie hamulcowym to jakiś wielki koszt?

Czy nabicie klimy to też taki problem?

Co robię od tego czasu. Omijam ASO "M" szerokim łukiem i odradzam wszystkim kontakt z salonem i sewisem. Zostałem antyambasadorem tego miejsca.

Tego samego dnia wydzwoniłem Pana Zbyszka z Carmont Bytów.

Mimo sezonu urlopowego, już za tydzień byłem przyjęty na miejscu.

Auto na moich oczach zostało szczegółowo sprawdzone (zawodowo pod kątem chorób tego modelu).

Widać, że ekipa zna się na Pajero (nie tylko Pan Zbyszek).

Krok po kroku zaczęło się poprawianie ASO (szczególnie układ hamulcowy, nie nadawał się już do jazdy)

Po 6 godzinach, samochód został realnie przgotowany do trasy, poznałem auto, pooglądałem z każdej strony, dużo się dowiedziałem.

Na koniec ustaliliśmy co warto zrobić w przyszłości (konserwacja, zbiornik, olej skrzyni itp.)

Wyjechałem bardzo zadowolony pod kazdym względem.


Zapraszam do dyskusji..

[PiotrKw]