 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
Reinkarnacja ramy. |
| Autor |
Wiadomość |
Mirek1275 
Forumowicz
Mirek1275
Auto: PajeroII Long 2.8SS Kitaro'96
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 08 Paź 2010
Posty: 142
Skąd: Świdwin
|
 Wysłany: 25-11-2015, 10:41 Reinkarnacja ramy.
|
|
|
Witam serdecznie! 
Jestem na etapie wymiany ramy w moim PII 2.8 long.
Udało mi się zdobyć w dobrym stanie ramę od angola. 
Zamierzam przespawać uchwyty i ją wypiaskować.
Mam jednak do rozstrzygnięcia dwa dylematy:
1. Czy warto ramę cynkować galwanicznie skoro i tak rdza idzie od środka?
2. Czy nawiercenie w ramie dodatkowych otworów technicznych w najniższych punktach dolnej części ramy przedłuży jej życie?
Oglądałem ramę od Vitary i tam od spodu są takie otwory. Ramy w Vitarach raczej nie rdzewieją. 
Rama w PII z przodu nie jest tak pordzewiała jak z tyłu. Podejrzewam że to dzięki temu, że ten fragment ramy jest zdecydowanie wyżej od reszty i nie zalega tam woda z błotem.
Wywiercenie nowych otworów, miałoby za zadanie umożliwienie odpływu dużej ilości wody.
Wszelkie opinie i uwagi są mile widziane.   |
_________________
Jest dobrze  |
| Ostatnio zmieniony przez Mirek1275 26-11-2015, 18:29, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
U-96
Forumowicz
Auto: Pajero 2.8 TD Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 14 razy
Dołączył: 06 Lip 2011
Posty: 260
Skąd: Świdnik
|
| Wysłany: 25-11-2015, 17:59
|
|
|
Mirek
| Mirek1275 napisał/a: | | 1. Czy warto ramę cynkować galwanicznie skoro i tak rdza idzie od środka? |
Szkoda kasy,nic to nie da ponieważ rdza żre ja głównie od środka
Stara rama nawet w dobrym stanie ma ogniska korozji wewnątrz oraz wżery i tlenek rdzy mieszka sobie tam w mikro porach
| Cytat: | | 2. Czy nawiercenie w ramie dodatkowych otworów techniczne w najniższych punktach dolnej części ramy przedłuży jej życie? |
Moim zdaniem tak (zrobiłem to u siebie i jest OK)
| Mirek1275 napisał/a: | | Oglądałem ramę od Vitary i tam od spodu są takie otwory. Ramy w Vitarach raczej nie rdzewieją. |
To kwestia materiału głównie i poprzednich właścicieli, ale pewnie maja wpływ.
| Mirek1275 napisał/a: | | Wywiercenie nowych otworów, miałoby za zadanie umożliwienie odpływu dużej ilości wody |
Pomoże, ja zrobiłem tak, w czasie reanimacji tylnej części ramy wywierciłem również otwory spustowe, po jednym z każdej ze strony Φ16 w najniższym punkcie, ale dodałem również pasek blachy (płaskownik na całej szerokości ramy) od mocowania dolnego wahacza aż do mocowania amortyzatora, u mnie na tym odcinku spód ramy był najsłabszy.
Obiłem ramę młotkiem i płukanie
Od razu był test otworów dylatacyjnych  Potem zalałem 2 x ramę Kortaninem do związania rdzy, co wyciekało wstrzykiwałem i rozpylałem ponownie.
Jak związało po 2 dobach zakonserwowałem Tectylem z Valvoline
Po roku od zabiegu ani śladu korozji wewnątrz, ale co się dzieje pod warstwą zabezpieczająca kto to wie, czas pokaże.
Teraz kiedy chcę wkładam rurę od karchera do środka z dyszą do profili i płukanie w 3 min zrobione
Pozdr. |
_________________
Artur |
|
 |
|
|
olo667
Nowy Forumowicz
Auto: pajero II 2.5d 3D
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 23 Lip 2016
Posty: 20
Skąd: jastrzębie
|
| Wysłany: 24-07-2016, 00:00
|
|
|
No raczej nie zgodził bym się z tym że nie warto,ramę na pewno warto cynkować ,ale ogniowo.
lepiej żeby była długo nie konserwowana i żeby była w środku pordzewiała niż miała wewnątrz jakieś środki konserwujące.
w cynkowni twierdzą nawet, że jeśli jakieś elementy są świeżo zrobione i na stali jest jeszcze trochę tłusto,to lepiej aby poleżały pod chmurką i pokryły się nalotem powierzchniowym rdzy,wtedy lepiej przylega cynk
oddaj do piaskowania i daj do ocynku jak pisałem ogniowego,a później możesz pomalować proszkowo
nie wiem czy znalazł byś w Polsce cynkownię galwaniczną która miała by takie duże kadzie.
Na pewno nie ma z tak głębokimi, aby zanurzyć karoserię samochodową ,wiem bo kiedyś szukałem takowej i ja przynajmniej nie znalazłem
należy pamiętać aby nie było pustych zamkniętych miejsc,jeśli są to trzeba wywiercić otwory,aby ich nie rozerwało
widziałem datę umieszczenia postu,ale może jeszcze się do tego nie zabrałeś ,czasem się długo schodzi zanim człowiek podejmie się takiej roboty
a może ktoś kiedyś będzie szukał takich informacji i może mu się to przyda
No a teraz jako że tu jestem pierwszy raz, lecę się przywitać,zanim mnie ktoś zacznie uświadamiać, jaki to nie wychowany ze mnie burak i że przywitać się powinienem najpierw, a nie wymądrzać się od razu |
|
|
|
|
|
Mirek1275
Forumowicz
Mirek1275
Auto: PajeroII Long 2.8SS Kitaro'96
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 08 Paź 2010
Posty: 142
Skąd: Świdwin
|
| Wysłany: 28-09-2016, 11:25
|
|
|
| olo667 napisał/a: | No raczej nie zgodził bym się z tym że nie warto,ramę na pewno warto cynkować ,ale ogniowo.
lepiej żeby była długo nie konserwowana i żeby była w środku pordzewiała niż miała wewnątrz jakieś środki konserwujące.
w cynkowni twierdzą nawet, że jeśli jakieś elementy są świeżo zrobione i na stali jest jeszcze trochę tłusto,to lepiej aby poleżały pod chmurką i pokryły się nalotem powierzchniowym rdzy,wtedy lepiej przylega cynk
oddaj do piaskowania i daj do ocynku jak pisałem ogniowego,a później możesz pomalować proszkowo
nie wiem czy znalazł byś w Polsce cynkownię galwaniczną która miała by takie duże kadzie.
Na pewno nie ma z tak głębokimi, aby zanurzyć karoserię samochodową ,wiem bo kiedyś szukałem takowej i ja przynajmniej nie znalazłem
należy pamiętać aby nie było pustych zamkniętych miejsc,jeśli są to trzeba wywiercić otwory,aby ich nie rozerwało
widziałem datę umieszczenia postu,ale może jeszcze się do tego nie zabrałeś ,czasem się długo schodzi zanim człowiek podejmie się takiej roboty
a może ktoś kiedyś będzie szukał takich informacji i może mu się to przyda
No a teraz jako że tu jestem pierwszy raz, lecę się przywitać,zanim mnie ktoś zacznie uświadamiać, jaki to nie wychowany ze mnie burak i że przywitać się powinienem najpierw, a nie wymądrzać się od razu |
Nie mam w pobliżu możliwości ocynkowania ogniowego.
Najbliżej bez problemu w stoczni Szczecińskiej jest cynkownia ale galwaniczna.
Dzięki Twojej odpowiedzi, odpuściłem ocynk i po piaskowaniu ramę pomalowałem i zakonserwowałem. |
_________________
Jest dobrze |
|
|
|
|
|
Marcino
Mitsumaniak
Góral niskopienny
Auto: Galant 2.5 V6 97r
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 68 razy
Dołączył: 02 Cze 2005
Posty: 10731
Skąd: okolice Tczewa
|
| Wysłany: 28-09-2016, 11:37
|
|
|
| U-96 napisał/a: | Potem zalałem 2 x ramę Kortaninem do związania rdzy, co wyciekało wstrzykiwałem i rozpylałem ponownie.
Jak związało po 2 dobach zakonserwowałem Tectylem z Valvoline |
Zastanawiam się nad takim rozwiażaniem w moich podłuznicach w galancie, czy to zdaje egazmin? |
_________________
2019 - ... - VW Tiguan II 18r 2.0 TDI 110kw
2006- .... - Galant 2.5 V6 97r + LPG Stag
był - 2011 - 2019 - Pug 307sw
była -2004-2006 - Carisma 1.8 GDI 98r
był -1997-2005 - Fiat 126p 1978r
"A omijając to całe rozmyślanie, to prawda jest taka że do codziennego auta najlepszy jest silnik z jak największym momentem dostępnym z niskich obrotów
Czyli w tym przypadku 6a13  " by tomchuck
 |
|
|
|
|
|
olo667
Nowy Forumowicz
Auto: pajero II 2.5d 3D
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 23 Lip 2016
Posty: 20
Skąd: jastrzębie
|
|
|
|
|
|
rokers77
Forumowicz
Auto: Pajero2 2,5 long 92r
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 01 Sty 2015
Posty: 35
Skąd: Kwiecewo
|
| Wysłany: 19-02-2017, 12:57
|
|
|
W Częstochowie ocynkujesz spokojnie całą ramę ,  |
|
|
|
|
|
dolek
Nowy Forumowicz
Auto: PAJERO II 2.8
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 27 Cze 2014
Posty: 15
Skąd: Skawina
|
| Wysłany: 13-03-2017, 12:22
|
|
|
| Witam Panowie. Ja też jestem na etapie reanimacji ramy i karoserii + podwozie. I mam takie pytanie. Wszystko piaskowane i oczyszczone chemicznie + inhibitor korozji. I co teraz??? Ramę i podwozie RAPTOREM???? Ale czy pod spód pociągnąć to epoksydem i potem RAPTOR? Proszę o jakieś sugestie. Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
Marcino
Mitsumaniak
Góral niskopienny
Auto: Galant 2.5 V6 97r
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 68 razy
Dołączył: 02 Cze 2005
Posty: 10731
Skąd: okolice Tczewa
|
| Wysłany: 13-03-2017, 21:23
|
|
|
| dolek napisał/a: | | Ramę i podwozie RAPTOREM???? Ale czy pod spód pociągnąć to epoksydem i potem RAPTOR? Proszę o jakieś sugestie. Pozdrawiam |
A co pisze w karcie techncznej rapotora?
Wg mnie inhibitor nie zabezpiecza, zobacz czym jego można pokryć, trzeba uważać nawet na to czym się przemywa lub odłtłuszcza przed następną warstwa. |
_________________
2019 - ... - VW Tiguan II 18r 2.0 TDI 110kw
2006- .... - Galant 2.5 V6 97r + LPG Stag
był - 2011 - 2019 - Pug 307sw
była -2004-2006 - Carisma 1.8 GDI 98r
był -1997-2005 - Fiat 126p 1978r
"A omijając to całe rozmyślanie, to prawda jest taka że do codziennego auta najlepszy jest silnik z jak największym momentem dostępnym z niskich obrotów
Czyli w tym przypadku 6a13 " by tomchuck
|
|
|
|
|
|
dolek
Nowy Forumowicz
Auto: PAJERO II 2.8
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 27 Cze 2014
Posty: 15
Skąd: Skawina
|
| Wysłany: 20-04-2017, 12:20
|
|
|
No prawie koniec prac. Teraz tylko proszę o jakąś rade jak ponownie zamocować poszerzenia nadkoli. Oczywiście przy demontażu zostały urwane uchwyty. Jakieś sugestie??? .
Jeszcze jadna sprawa. Może ktoś z szanownego grona ma zdjęcia z montażu wyciągarki. Będę wdzięczny. Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
