Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

zbychu74 · Wysłany: 06-12-2016, 09:14 **Przebieg**

Tak sobie siedzę przed kompem i się zastanawiam ile 4g63 przejedzie,mój ma przejechane 244tyś i silnik pracuje pięknie.Jak jest u Was

Haiku · Wysłany: 06-12-2016, 09:40

Jeśli było dbane (interwały wymiany oleju) to wytrzyma bardzo długo. Największy przebieg jaki miałem w 4G63 to 205tys, najmniejszy 100tys km (miałem w sumie 5 aut z tym silnikiem) i wszystkie zachowywały się prawidłowo.
Na mobile.de widziałem kiedyś ogłoszenie lancera kombi z przebiegiem prawie 400 tys

zatem Twój wydaje się być świeżo dotarty

Magu85 · Wysłany: 06-12-2016, 14:54

Mój ma 223tysie i jak na razie odpukać wszystko gra i buczy.

Carloss · Wysłany: 09-12-2016, 14:55

Mój ma przeszło 291 tyś. i nim się rozgrzeje to klekocze zdrowo - w lato tego nie ma wcale, tak to jakoś jeździ.. Skrzynia jest lipna..

Haiku · Wysłany: 09-12-2016, 18:02

Radowan · Wysłany: 09-12-2016, 19:31

Mój ma 175kkm
Zero problemów z silnikiem - jeden raz robiłem rozrząd i szykuję się do drugiego.

Skrzynia - ogólny chyba problem w "zaniedbanych egzemplarzach" - 1,3,5 wchodzą ciężko jak nie dba się o cięgła. Smarowanie jakimś sprayem pomaga i znacznie ułatwia eksploatację. Jak poczuje się opory przy zapinaniu biegów, szczególnie zimą to znak, że cięgna są brudne i ciężko chodzą, wtedy warto właśnie posmarować.

Sprzęgło - jeszcze oryginalne - nie zauważyłem oznak zużycia

Wydech - normalne ślady zużycia - padło mocowanie za drugim katem - nie miałem czasu pospawać, spiąłem cybantami. Osłona giętkiej rury skorodowała i przy wymianie rozrządu wywaliłem. Sama giętka rura nosi ślady przebiegu - siatka odrobinę przetarta i prosi się o wymianę - zrobię jak będę robił kompletny wydech. Jeden raz padła grzałka sondy lambda - wymieniłem.

Hamulce - tarcze oryginał, czuć że lekko sfalowane. Tył był skorodowany i wyczyściłem fleksem ze szczotką - to chyba powód. Klocki wymieniłem, tylne lecą szybciej. Ręczny - regulowany co sezon po zimie (drift) - jeszcze okładziny są

Zawieszenie - tuleje wymienione przód i tył - musiałem, chociaż latałem na luźnych 70kkm, ale nie polecam. Szykuję się do wymiany amorków, bo chyba przód z lewej wyciekł. Do zeszłego roku miały około 75-80% sprawności - pracują oryginalne KYB.

Blachy - raczej zdrowe, normalne ślady korozji usuwałem na bieżąco i konserwowałem bitumem. W lecie szykuję solidne czyszczenie i konserwację. Progi pod osłonami nie wiem w jakim stanie, bo są pod osłonami - boję się zaglądać.

Wnętrze - kiera wytarta, skóra do wymiany, gałka zmiany biegów, skóra wytarta, do wymiany. Fotele - tapicerka cała, bez dziur. Wykładzina podłogi, jedna wygniotka i dziurka pod piętą przy pedale gazu. Reszta, bez zarzutu, nic nie skrzypi i nie ma luzów. Tapicerkę z bagażnika wyjąłem, bo kiedyś wiozłem coś ciężkiego luzem i na zakrętach połamało plastik - szykuję się do naprawy, na razie leżą w garażu.

Klosze - przezroczyste, regularnie czyszczone pastą "Tempo". Odbłyśniki nie wypalone.

Szyby - z tyłu padły dwie ścieżki od nagrzewu, do sklejenia srebrnym klejem. Przednia miękka dużo mikroodprysków i ślady po drapaniu drapaczką. Od kilku lat tylko odmrażacz i czekanie aż lód spłynie.

Chyba wszystko.

Carloss · Wysłany: 10-12-2016, 09:43

zbychu74 · Wysłany: 10-12-2016, 11:37

Przejrzyj cięgna na pewno są zasyfione,trzeba by było dojść do cięgien wyczyścić i porządnie przesmarować.

Carloss · Wysłany: 10-12-2016, 12:39

O.K. A dojście do tego ciężkie jest ?

Haiku · Wysłany: 10-12-2016, 13:18

Carloss może to nie wina skrzyni tylko egzemplarza?

Rozumiem Twoją fascynację Oplem, niemniej jednak sądzę, że skrzynia w tym modelu jest naprawdę udana. Biegi wchodzą prezycyjnie, z haczeniem 2ki trochę może ból...
Spróbuj zabieg jaki proponowali koledzy odnośnie czyszczenia ciegien

zbychu74 · Wysłany: 10-12-2016, 13:24

cygan84 · Wysłany: 11-12-2016, 08:34

aduko · Wysłany: 12-12-2016, 12:06

Carloss · Wysłany: 12-12-2016, 15:14

Nie długo przejrzę te cięgna..
Rzecz w tym że lubię szybko zmieniać biegi i w zasadzie tylko wtedy ta sytuacja występuje.
Nie jest to przecież limuzyna do krążenia, tylko w miarę zwarty kompakt noszący miano "sport" a kuleje..
Wielu z Was potwierdza problemy z dwójką, w moim poczciwym Kadett'cie czegoś takiego nigdy nie było, nawet jak zmieniałem biegi szybciej niż DSG :lol:

więc normalne to nie jest.

AdamJ · Wysłany: 12-12-2016, 20:21

Witam. Mój Lancer aktualnie ma na przejechane 312 000 km z czego ponad 140 000 km na lpg. Auto w moich rękach od 2013 r, od przebiegu 164 000 km (teoretycznie był to prawdziwy przebieg). W tym czasie wymieniłem 2 x rozrząd z pompą, raz sondę lambda, ostatnio także cewki zapłonowe. Wymiana oleju co 10 max co 15 tys km. Cały czas na Valvoline Max Life 10W/40. Silnik pracuje nadal bardzo dobrze. Zbiera się chętnie, po rozgrzaniu na postoju pracuje cicho i równo. Prawie nie bierze oleju, od wymiany do wymiany minimalne dolewki, a to też zależy od trasy jakie pokonuję (szybka jazda autostradą czy mocno górzyste tereny sprawiają że oleju ubywa minimalnie więcej, niż w trakcie normalnej eksploatacji).
Z innych rzeczy eksploatacyjnych:
- tylne zawieszenie, na pewno większość użytkowników przerabiała temat skrzypiących tulei wahaczy
- dosyć często trzeba grzebać przy tylnych hamulcach, zwłaszcza postojowym - czyszczenie bębnów i regulacja
- 2 x była regenerowana przekładnia kierownicza (i tak długo wytrzymała, biorąc pod uwagę fakt, że codziennie pokonuję mocno zniszczone drogi)
- wymiana skrzyni biegów - rozsypał się mechanizm różnicowy - dało się jeździć ale trochę huczało. Przy okazji wymienione zostało sprzęgło
- reszta rzeczy to typowo eksploatacyjne sprawy: klocki, tarcze hamulcowe, świece, gumy w zwieszeniu, łączniki.
Od nowości nie ruszane: amortyzatory (cięgle wysoka wydajność), przeguby.
Ogólnie na ilość pokonywanych km rocznie i intensywność eksploatacji, Lancer spisuje się bardzo dobrze.