Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[supiadi]

Witam, pisze tuatj na forum bo już nie mam pomysłu co do mojego problemu..
Jakieś tydzien temu przyjechałem samochodem do sklepu normalnie, po wyjściu ze sklepu, odpaliłem samochód i zaczął nie równo pracować, po ruszeniu szarpanie i to bardzo duże. Wyskoczył Check Engine. Jakoś z tym szarpaniem wróciłem powoli do domu. I teraz pytanie.. Dlaczego tak się stało? W samochodzie 2 msc temu zostały wymienione cewki. W tym tygodniu wymieniłem mu jeszcze przewody zapłonowe, świece oraz wyczyściłem przepustnice ! Minimalnie się polepszyło bo już tak obroty nie falują na biegu jałowym
A i podczas jazdy minimalnie słabiej szarpie na benzynie niż na gazie, ale na biegu jałowym i na gazie i na benzynie pracuje tak samo... Bardzo proszę o pomoc, nie chce go oddawać jak narazie do mechanika bo wolałbym sobie to zrobić sam

DODAJE LINK DO FILMIKU
https://www.youtube.com/watch?v=NvO6LLH1csg

[apg2312]

[supiadi]

Właśnie, zapomniałem dopisać że podłączyłem do niego komputer i wyskoczył mi błąd P0304 czyli wypadanie zapłonu na 4 cylindrze.

[plecho1]

A jakie cewki zamontowałeś? Jeśli to na pewno wersja 103KM to przejrzyj dokładnie cewkę i fajkę na tym cylindrze bo ten problem na 90% jest z tym związany. Jeśli było bo to tylko na LPG to mógłby jeszcze być problem z wtryskiwaczem gazowym.

[supiadi]

Cewki średniej półki, nie pamiętam jakiej firmy. Zostały wymienione ponieważ samochód szarpał przy niższych obrotach szczególnie na gazie ale dało się z tym jeździć. Byłem wtedy z tym u gazownika i stwierdził że cewki do wymiany natychmiast i za niedługo przewody oraz świece, Po wymianie cewek problem znikną. Co do cewek jeszcze to zamieniliśmy cewki miejscami i błąd wyskakiwał nadal ten sam..

[mpoplaw]

miałem 2 dni temu podobny problem, zaśniedział styk między przewodem zapłonowym 4-tego cylindra a fajkocewką cylindra nr.1, nie było dobrego przewodzenia prądu i świeca nie dawała iskry, wyskoczył mi czek engine, samochód stracił połowę mocy, na szczęście ja mam cariII z 2000 z czerwonym znaczkiem na masce, u mnie jeszcze można błędy wy-mrugać, nie potrzeba podłączać kompa jak w późniejszych wersjach z białym znaczkiem, wy-mrugało mi błąd 44, czyli cewki

wymontuj fajkocewkę tą która daje napięcie poprzez ten długi przewód zapłonowy i dokładnie obejrzyj wnętrze styku, jeśli jest zaśniedziałe to masz odpowiedź na swoje pytanie

PS. wtyk przewodu zapłonowego musi wejść bardzo głęboko do fajkocewki, upewnij się przy okazji czy prawidłowo jest wetknięty, albo użyj miernika elektrycznego, opór elektryczny przewodów zapłonowych nie powinien być większy niż 20kΩ

PS2. jeśli to nie pomoże warto obejrzeć sprężynkę na końcu przewodu zapłonowego, mogla się podgiąć, albo złamać i nie daje styku elektrycznego