Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[nubi]

Cześć.
Jesienią jeszcze jako tako działał , teraz słabiuteńko i chyba jedno koło.

Chciałem zapytać czy są tam jakieś typowe usterki np. wyciągające się linki, rdzewiejące uchwyty, itp., czy trzeba "jak zwykle" szykować się na jakiś typowy element,
no i czy często trzeba zajmować się ręcznym (co roku?) , gdyż wyszukiwarka zwróciła 0 wyników na słowo "ręczny" - to chyba nie jest częsty temat?

Nie miałem jeszcze okazji zaglądać w koła. Zapytać chyba nie szkodzi o doświadczenia?
2.0 Sport ,2004

[krzychu]

W sumie ja dość często podciągam ręczny. Są chyba 2 teorie:
- ja przy wymianie kół zawsze i tak wyciągam tylne klocki czyszczę i smaruje więc podciągam też śrubokrętem regulator ręcznego (zaślepka gumowa jest na powierzchni styku z kołem i pod nią jest regulator) tak żeby nie obcierało lub delikatnie wtedy na pierwszym lub drugim zębie już mocno hamuje.
- podobno można kręcić śrubką pod dźwignią ręcznego bez rozkręcania tunelu środkowego ale nie stosowałem tej metody.

Jeśli Ci hamuje jedno koło to może świadczyć o awarii bo pod dźwignią ręcznego jest takie cięgno które równoważy siłę na prawe lub lewe koło. Jak linka lub coś innego popuściło na jednym kole to wtedy dźwignia pójdzie dużo wyżej.

[nubi]

Tak, dźwignia jest już wysoko, stanowczo za wysoko. To cięgno to pewnie takie -I:=
OK, czyli najczęściej to tylko naciąganie linek - wnioskuję.
dziekuję

[krzychu]

Możliwe, ale pewnie same okładziny też się zużywają.

[Hornet]

[rudi88]

Ręczny reguluję ze dwa razy w roku. Miska mam 7 rok i okładziny od kupna te same, tarczo-bębny raz zmieniane. Podciąganie na lewarku przydaje się jak na szybko trzeba poprawić ręczny ale jak już jest duży luz lub nie bierze któreś koło to trzeba podkręcić na samo regulatorach.
Ja ręcznego używam co dzień zarówno do parkowania jak i do nawrotek i nigdy w lancerku nie było problemów.

[czarny.marcin]