Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[bazkomp]

Od pewnego czasu zaczęły mi skrzypieć wycieraczki. Kupiłem nowe i ku mojemu zdziwieniu wciąż skrzypiały. Szukałem i szukałem i doszedłem do wniosku, że to nie skrzypią pióra wycieraczek tylko gdzieś w mechaniźmie wycieraczek. Szukałem, rozbierałem i odkręcałem .... wniosek taki że to skrzypi w mocowaniu prawego ramienia wycieraczki - smarowałem, psikałem olejami .... wciąż w tym miejscu skrzypi.

Macie jakieś pomysły??

Od pewnego czasu zaczęły mi skrzypieć wycieraczki. Kupiłem nowe i ku mojemu zdziwieniu wciąż skrzypiały. Szukałem i szukałem i doszedłem do wniosku, że to nie skrzypią pióra wycieraczek tylko gdzieś w mechaniźmie wycieraczek. Szukałem, rozbierałem i odkręcałem .... wniosek taki że to skrzypi w mocowaniu prawego ramienia wycieraczki - smarowałem, psikałem olejami .... wciąż w tym miejscu skrzypi.

Macie jakieś pomysły??

[robertdg]

Skrzypi sworzeń prowadzący w tulei, musisz wyciągnąć mechanizm, pościągać zabezpieczenia z ciegien, powypychać sworznie, umyć tuleiki w środku, sworznie na obecność korozji wyczyścić papierem ściernym, wszystko elegancko przesmarować i poskladać do kupy.

[bazkomp]

3 dni roboty

3 dni roboty

[cns80]

[bazkomp]

widzę, że to nie tylko mój problem
dzięki za info

aku nowy przed zimą kupiony i sprawuje się dobrze

a jak już mówimy o skrzypieniu - może skrzypienie/miauczenie kierownicy też się jakoś rozwiązało?

widzę, że to nie tylko mój problem
dzięki za info

aku nowy przed zimą kupiony i sprawuje się dobrze

a jak już mówimy o skrzypieniu - może skrzypienie/miauczenie kierownicy też się jakoś rozwiązało?

[cns80]

[robertdg]

[bazkomp]

oczywistością jest, że lepiej wszystko rozebrać i wyczyścić.... ale komu się chce ?

oczywistością jest, że lepiej wszystko rozebrać i wyczyścić.... ale komu się chce ?

[robertdg]

[cns80]

[robertdg]

UP

[dybir]

witam, jak demontujecie ramiona przednich wycieraczek, u mnie klucz 14 i to musi być cienko ścienna ale nie wiem jak zmusić ramie żeby zeszło z wieloklinu żaden ściągacz nie pasuje przez tą głupią osłonę podszybia.

[Bizi78]

Piszczący mechanizm wycieraczek w moim MSS doprowadzał mnie do szału .
Postanowiłem go zregenerować i zrobić fotorelację dla potomnych .
Opierałem się na powyższym poscie usera cns80 .


Demontujemy kapsle ochronne na obu ramionach, ja użyłem płaskiego śrubokręta.

Zabezpieczamy sobie maskę (ramię kierowcy) i nasadką bodajże 13 odkręcamy ramiona.

Możemy sobie taśmą zaznaczyć położenie wycieraczek lub podeprzeć się danymi z manuala (fotka na dole).

Po demontażu ramiona ukazuje się nam winowajca skrzypienia, czyli trzpień.
Dla dociekliwych to czarne mechate obok trzpienia to guma do żucia .

Po otwarciu maski demontujemy 6 spinek na które trzeba uważać aby nie zgubić.

Tutaj owa spinka, trochę zdezelowana ale nie zaopatrzyłem się w nowe.

Atrapę musimy najpierw pociągnąć ku sobie aby wyszła spod szyby i trochę ją wygiąć aby wyszła spomiędzy zawiasów.
Oczywiście po demontażu warto ją umyć.

Następnie spryskujemy jakimś WD40 nakrętkę, która mocuje mechanizm do silniczka i dajemy mu trochę czasu aby spenetrował co trzeba.
Manual przewiduję rozpięcie przegubu kulowego ale ja poszedłem na łatwiznę i odkręciłem nakrętkę.
Warto przy demontażu cyknąć fotkę jak jest ustawiony mechanizm na silniczku.

Następnie sprzątamy ukazujący się syf i odkręcamy 6 nakrętek 10mm.
Przy odkręcaniu ostrożnie z grzechotką aby nie rozwalić sobie szyby.


Następnie odkręcamy mechanizm wycieraczek od silniczka, trochę tam mało miejsca, ale da radę.
Ja użyłem małej grzechotki i nasadki bodajże 13mm.
Trochę trzeba poruszać ale da radę oba elementy rozdzielić.
Przez otwór, w którym widać silniczek wyjmujemy cały mechanizm.

Po wyjęciu mechanizmu zaczynamy od usunięcia zabezpieczenia.
Ja użyłem śrubokręta płaskiego.



Po wyjęciu zabezpieczenia zdejmujemy podkładkę.

Następnie pod podkładką znajduje się oring, który można wyjąć po zdjęciu plastikowej tulei z trzpienia.
Tuleja u mnie zeszła po dobroci, czyli ciągnąc i kręcąc na przemian w prawo i lewo.


Tutaj zdemontowana tuleja.

Teraz możemy obejrzeć zasyfiony i zardzewiały trzpień czyli winowajcę skrzypienia.

Pod tuleją plastikową znajdują się dwie metalowe podkładki.
W moim przypadku podkładki były inaczej założone niż opisane przez cns80 powyżej.

Następnie czyścimy trzpień z syfu i następnie papierem ściernym robimy go na błysk.

Smarujemy trzpień smarem (ja użyłem smaru do łożysk).
Nakładamy dwie podkładki najpierw podgięta a następnie płaska.

Zakładamy tuleję, którą wcześniej też należy wyczyścić.

Wciskamy oring na swoje miejsce.

Nakładamy na niego smaru.

Zakładamy podkładkę.

Aby zapinka weszła na swoje miejsce należy delikatnie docisnąć tuleje do mechanizmu.

To wszystko .


Oczywiście wszystko robimy także dla trzpienia drugiej wycieraczki .
Dodatkowo nakładamy smaru do połączeń kulowych w mechanizmie, najlepiej ich nie demontując.
Zakładamy mechanizm do auta i po dokręceniu 7 nakrętek a przed założeniem podszybia sprawdzamy poprawność jego działania.


Tutaj screen z manuala o demontażu.

Moje oringi były wypracowane to zastosowałem takie.
Były troszkę za duże ale weszły .

Ustawienie mechanizmu (wycieraczka pasażera) przed przykręceniem.

Ustawienie mechanizmu (wycieraczka kierowcy) przed przykręceniem.

Mocowanie mechanizmu do silniczka.

Sposób ustawienia wycieraczek.


Sorki za ilość fotek ale chciałem wszystko łopatologicznie pokazać .
Miłego dłubania .
Uważajcie na przednią szybę i przestrzegajcie BHP .

[macos]

Bizi naprawdę duży szacunek za podzielenie się swoją wiedzą i foty ,jak to zrobić.
Pozdr.

[Bizi78]

Gdyby nie dokładny powyższy opis usera cns80 to pewnie sam bym tego nie zrobił .