Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

czarter · Wysłany: 10-04-2019, 13:43 **[Cari 1.8 GDI 99r] Zbyt niskie wolne obroty**

Mam zbyt niskie obroty - jak silnik się nagrzeje to spadają do około 550. Dodatkowo, jak już obroty spadną, trzęsie się silnik i auto fatalnie reaguje na agresywne dodanie gazu - występuje dość duży lag, "chrapnięcie" z dolotu i silnik aż chce wylecieć

. Tak jest tylko przez króciutką chwilę, jak silnikowi uda się pokonać niskie obroty nic nie telepie, wszystko działa normalnie. Problem ten nie występuje dopóki nie zagrzeje się silnik (krokowiec będzie wymuszał wyższe obroty). Jak obroty, na średnio zagrzanym silniku, wynoszą około 750-800 to nie ma żadnego laga, auto normalnie reaguje na gaz i silnik się nie trzęsie. Na wyższych obrotach, podczas jazdy, też żadnych problemów nie ma, silnik normalnie wchodzi na obroty.

W sterowniku nie ma żadnych błędów.

Pytanie: jak to wyregulować? Jeśli dobrze rozumiem, mam kręcić śrubką SAS? Dam radę to zrobić bez MUT-II? Może wystarczy zagrzać porządnie silnik i delikatnie odkręcać śrubkę SAS, aż silnik osiągnie 750 obrotów? Bo według instrukcji MUT-II jest mi potrzebny tylko do wymuszenia krokowca na pozycję bazową, a przecież mogę to zrobić poprzez nagrzanie silnika. Dobrze to rozumiem?

Bizi78 · Wysłany: 10-04-2019, 15:15

Odpinałeś może ostatnio akumulator :?:

czarter · Wysłany: 10-04-2019, 15:18

Bizi78 · Wysłany: 10-04-2019, 15:23

Przeprowadź naukę obrotów

.
https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=31379&start=0

czarter · Wysłany: 10-04-2019, 15:36

Próbowałem i to dokładnie według tego przepisu

Zresztą, czy to może być kwestia nauki wolnych obrotów? Samochód dobrze reaguje na włączanie urządzeń elektrycznych czy klimy, bez problemu je wyrównuje, szkoda że do takich niskich

nie mam tez żadnego falowania czy gaśnięcia.
Z tego co rozumiem, to nie krokowiec ustala bazowe obroty, tylko właśnie SAS. Krokowiec tylko się ustala na najniższy poziom, gdy silnik się nagrzeje. Jeżeli nie, to po co właściwie jest SAS? W ogóle po co dawać możliwość kręcenia SASem, jeżeli to nie służy właśnie do tego? Nie umiem tego pojąć, potrzebowałbym jakiegoś bardzo szczegółowego opisu, może być po angielsku. W instrukcji nic takiego nie ma.

apg2312 · Wysłany: 10-04-2019, 15:43

Service manual (English) :
https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=3448

Bizi78 · Wysłany: 10-04-2019, 15:43

Ja bym samemu nie kręcił bo możesz pogorszyć

.
Krokowy podaje powietrze do silnika na postoju gdy klapa przepustnicy jest zamknięta.
A przepustnicę czyściłeś :?:

czarter · Wysłany: 10-04-2019, 15:57

Bizi78, Tak, wyczyściłem. To po co jest SAS? Po co Fixed SAS? Według instrukcji ma być dokręcony na 1 1/4 obrotu, więc siłą rzeczy troszkę przepustnicę uchyla. Krokowy też coś powietrza dodaje. Jak to ogarnąć wszystko, szczególnie, że sterownik myśli, że wszystko jest OK, bo przecież nie ma błędów?
apg2312, znam te instrukcje, i nie znalazłem tam szczegółowych diagramów pracy silnika/sterownika, ale takich naprawdę szczegółowych. Pokaz mi w tych instrukcjach co to jest Fixed SAS albo SAS, jaką rolę pełni i po co jest

Tam jest tylko regulacja i nie ma takich informacji. To jest tylko instrukcja, co zrobić z typowi przypadkami. Mi zależy na pełnym zrozumieniu pracy silnika.

[ Dodano: 10-04-2019, 16:00 ]
Bizi78, co do kręcenia SASem to się nie boję, będę nagrywał wszystko na telefon, potem najwyżej skręcę na to samo co było.

Bizi78 · Wysłany: 10-04-2019, 16:07

Może zalepiłeś tak zwane bypassy w gardzieli przepustnicy podczas czyszczenia

.
A tak spytam, wcześniej wszystko było ok :?:

Ewentualnie może to ten sławny magnes się rozleciał.
Spytaj na PW usera tokyo on ogarnia MUT-em miśki na Śląsku, może z carismą też sobie poradzi :wink:

.

Tutaj masz jakiś temat:
https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?p=505472