Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Portalus]

Witam wszystkich serdecznie !
Jakiś czas temu kupiłem w/w. Galanta, który przez pierwsze miesiące sprawował się idealnie. Po ok 2-3 miesiącach pojawił się problem z wciskaniem gazu do końca, samochód zaczynał poszarpywać i chwilowo mrugał Check-Engine. Podczas przekraczania 120km/h Check zaczynał się palić cały czas a auto traciło moc.
Na pierwszy strzał poleciały świece i okazało się że jakiś inteligent przekręcił gwint w 2 świecach i najprawdopodobniej był przedmuch. Zdecydowałem się na SWAP głowicy - zamówiłem nową, została obrobiona, uszczelniona i zregenerowana w prestiżowym zakładzie zajmującym się tylko głowicami.
Po założeniu głowicy zakończyły się problemy z zapalającym się check-engine ale samochód dalej nie chce jechać, szarpie, przyspiesza w 30 sec do setki. Podejrzenie padło na pompę paliwa, która została wymieniona razem z filtrem oraz siateczką na pompie.... Samochód dalej jeździ jakby miał 50 koni...
Czy ktoś ma jakieś pomysły bo powodów takiego stanu zaczyna być co raz to więcej a jak wiadomo nie chcę wymieniać połowy samochodu, żeby okazało się, że problem był banalny.

Z jednej strony mówią (na tym forum) o problemach z pompami wysokiego ciśnienia, ich filtrami, z drugiej mówią o czyszczeniu przepustnicy albo adaptacji MAF, który lubi strzelić focha po rozłączeniu akumulatora. Zapłon mógł zostać przestawiony... Jest pierdylion możliwości a osobiście nie siedzę w Mitsubishi i zakładam, że na tym forum szybciej pomożecie

Na zakończenie dodam tylko, że samochód na każdym biegu lub bez biegu kręci tylko do 3000 obrotów i ma ... odcinkę...


Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję

[Bizi78]

[Portalus]

rocznik 1999

24 - RL SNSR SHORT.
23 - RR SNSR SHORT.
22 - EL SNSR SHORT
41 - INJECTOR
56 - FUEL PRS. S
2 - ABS/ASC/ASTC - Fault 5
3 - SRS-AIR BAG - Pass | No Fault

[bartek_fc]

hej,

nieslawne 56, cisnienie paliwa w GDI daje takie objawy, temat przerabialem
w Carismie przez dluzszy czas
Tu jest dobry temat jak pomierzyc

[Cari 1.8 GDI] FAQ Pompa wysokiego ciśnienia- pomiar ciśnien

najczesciej filterki sa zapchane, mozna wyjac i sprawdzic czy bez
nich chodzi dobrze to 5 minut roboty

[Portalus]

Witam, zastosowałem się co do zaleceń w/g tego poradnika i niestety za żadne skarby nie mogę znaleźć tego filterka pompy WC. Wydaje mi się że w tym samochodzie albo go nie ma albo jest w innym miejscu

[bartek_fc]

Powinien byc na doplywie paliwa jeden. Moze zapodaj fotke z pompy.

Mozna pomierzyc woltomierzem cisnienie na pompie WC wtedy bedzie wiadomo czy to uklad
paliwowy na pewno.

Jesli to uklad paliwowy to moze byc i pompa WC walnieta, trzeba eliminowac wtedy po kolei
pompa niskiego -> filtry -> pompa WC.

[Bizi78]

http://mmc-galant.com/index.php?showtopic=169

[Portalus]

Bizi78 - bardzo dziękuję - nie wiedziałem że ten filterek jest aż tak daleko i trzeba to robić z wkrętem Jeszcze raz to wszystko sprawdzę i wyczyszczę.
Jeżeli chodzi o samą pompę paliwa w baku, wraz z siateczką oraz filtrem paliwa będącym pod samochodem z tyłu - wszystko zostało wymienione na nowe.

Mam jeszcze jedno pytanie - czy w przypadku problemów z WC i układem paliwowym - czy samochód może palić z 15 litrów i kopcic na czarno (tak jakby dostawał za dużo paliwa) czy moje podejrzenia co do rozstrojonego zapłonu są uzasadnione ?

[bartek_fc]

Moim zdaniem nie, nadmiar paliwa przy złej pompie wróci do baku powrotem albo przy niskim cisnieniu bedzie go za mało. To faktycznie wskazuje na coś innego niż pompa. Ale sprawdzić ciśnienia nie zawadzi