Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[-Fenek-]

Hej, mam jakiś poważny problem z samochodem, prawdopodobnie tylnym zawieszeniem.
Po pierwsze, zauważyłem, że samochód bardzo mocno siada na tyle(ale nie wiem, jak było kiedyś) i mam wrażenie, że częściej obciera spodem o progi zwalniające/krawężniki niż w przeszłości. Samochód był obniżany przez tę kilka lat temu, nie wiem jakie tam są obecnie sprężyny.
Przy wyjeździe do Zakopanego zrobiłem zdjęcie tylnego koła na pusto i z 2 parami nart na dachu oraz załadowanym bagażnikiem (na oko 50-100kg bagażu), bez pasażerów(!). Czy to jest normalne, żeby samochód aż tak bardzo osiadł? Bo nie wydaje mi się.


Po drugie, po zmianie opon na zimówki od samego początku miałem wrażenie, że coś jest nie tak. Przy przymrozkach, gdy było trochę ślisko, na ciasnych rondach, tył zaczynał uciekać. Raz na mrozie (na pusto) na zjeździe z autostrady przy 40-50km/h, chociaż jechałem ostrożnie i wolniej niż zwykle, tak zarzuciło tyłem, że już widziałem przed oczami siebie uderzającego w barierkę, ale na szczęście uratowałem się potrójną czy poczwórną kontrą. Myślałem jednak, że to dlatego, że tam na ogół jest ślisko. Znajomego tam obróciło na deszczu i widziałem tam raz obrócony samochód. W dodatku na autostradzie w deszczu auto robiło się niestabilne, jakby tył zaczynał delikatnie majdać, im bardziej mokro tym bardziej/przy mniejszej prędkości. Często, nawet na małych łukach, w deszczu miałem wrażenie jakbym jechał już na granicy przyczepności, chociaż wcale nie jechałem szybko.
Opony co prawda są dość stare, ale nie pamiętam takiego zachowania poprzedniej zimy.

Miarka jednak się przebrała podczas powrotu z Zakopanego, gdy było kilka stopni mrozu i sypnęło śniegiem. Bagażnik załadowany i 3 osoby w aucie. W kilku miejscach na prostej w zabudowanym, gdy nie było śniegu na asfalcie, troszkę mi zarzuciło autem, ale gdy wjechałem na kawałek drogi, gdzie mała warstewka śniegu leżała na drodze przy prędkości ledwie 40-50km/h cały tył tańczył na boki, trzeb było nieustannie kontrować, podczas gdy inne samochodny spokojnie mnie wyprzedzały jadąc kilkadziesiąt km/h szybciej. Wtedy tata zmienił mnie za kierownicą i sam stwierdził, że coś jest bardzo, bardzo nie tak.
Wydaje się, że im jest bardziej ślisko, tym bardziej nasila się tańczenie i niestabilność. Na suchym wszystko wydaje się być w normie.

Byłem na badaniu technicznym, na szarpakach nic nie wyszło, ale diagnostom nie do końca pasowało coś z tylnym zawieszeniem, nie wiedzą dokładnie co. Stwierdzili, że wahacz wygląda ok, więc może coś z łożyskami.

Ktoś ma jakieś pomysły?

[przemek1602]

Amortyzatory zmieniałeś?

[-Fenek-]

[apg2312]

[jacek11]

Masz opony o dziwnej nazwie, więc już tutaj bym się zastanowił. ( chyba że coś źle odczytałem)

Po za tym wydaje mi się,że sprężyny są zużyte, a może i amortyzatory również.
Jeśli diagnostyka amortyzatorów pokazuje ok. 70% to znak że trzeba je wymienić.

Łożyska zostawcie na inną okazję

[vrangsinn]

Te opony to ARCTIC CEAT, też miałem takie po kupnie gala z niemcowni, mają pewno z 10 lat co nie?? wiec 1 co to zmien opony. A potem zobacz jak sie zachowuje auto.

[-Fenek-]

[jacek11]

Nie zapominaj,że przód auta jest mocno obciążony, i dlatego lepiej trzyma drogi.
Musisz znaleźć uczciwego mechanika, który dokładnie przebada wszystkie elementy. Ciężko jest coś doradzić,bo tylne zawieszenie w Galantach jest dość skomplikowane,i wystarczy jedna zużyta tulejka i już może być taki problem.
Najczęściej uszkodzeniu ulega górna tuleja zwrotnicy. Ale to byś słyszał bo ona lubi stukać.

[Krzyzak]

widzę, że sedan, więc amory i sprężyny zwykłe a nie nivo - jak dla mnie masz je do wymiany jeśli nic w reszcie zawieszenia nie jest zerwane
u mnie w sedanie fabrycznie były sprężyny progresywne, więc im mocniej załadowany tym mniej osiadał - w sensie pierwsze 100kg to np. 1cm a następne 100kg to np. 0.7cm (tylko w celach obrazowych)

[Hugo]

Przy obciążeniu 100 kg nie ma prawa tak tył siąść. Sprężyny do wymiany, "siedzący" tył może powodować takie źle prowadzenie na śliskiej nawierzchni, bo koła są w zbyt dużym negatywie, a jak zmienia się kat pochylenia kół to automatycznie zmienia się też zbieżność.

[-Fenek-]

Dzisiaj, w zasadzie przypadkiem, dowiedziałem się, że te obniżające sprężyny to były Jamex'y (zakładane chyba w 2013r.) i że one są, delikatnie mówiąc, beznadziejne Ktoś słyszał coś jeszcze na ich temat?
Także to chyba będzie faktycznie pierwsza rzecz, od której się zacznie.

UPDATE:
Wymieniłem w końcu koła na letnie i po zdjęciu zimówek moim oczom ukazał się taki widok:


Tylne opony faktycznie są bardziej zjechane po wewnętrznej stronie, do tego lewa dużo mocniej niż prawa.

[larelijux]

Normalna sprawa, obniżenie powoduje negatyw. W dodatku jak widać u Ciebie siadało dość mocno, więc obciążenie wewnętrznej części opony nieźle ją starło. A Jamexy to chyba najgorsza półka sprężyn obniżających

[marecki]

Obstawiam dolne wahacze a dokładnie tuleje w nich,te ze śrubą mimośrodową,miałem to samo,lato trochę deszczu i nie szło jechać szybciej niż 50 km na godzinę.

[Krzyzak]

tak to wygląda na niskich sprężynach - kolega Lipa z forum miał identycznie, jak zajechał w 1 sezon 2 komplety nowych opon to zmienił sprężyny na standard
można się ratować podkładkami pod górny wahacz - pod warunkiem, że śruby wystarczy

[crushyna]