Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Akuma supido]

Witajcie, otóż mam kłopot z odpaleniem silnika z nad sekwany ale po kolei. zaczęło się od nierównomiernej pracy silnika w okolicy 2000 obrotów , mechanik stwierdził że to wina przepływomierza i faktycznie przeczyszczenie pomogło. Wraz z nadejściem mrozów silnik coraz trudniej odpalał więc wymieniłem komplet świec żarowych żeby lepiej nagrzwały komory ale tak się nie stało widocznie nie dostawały odpowiedniego napięcia zatem wymieniłem moduł świec żarowych . po kilku dniach poprawy silnik znowu nie odpala Być może spalony moduł uszkodził inny element? kończą mi się pomysły.
Pozdrówka.

[raptor]

Filtr paliwa.

[Akuma supido]

Filtr paliwa wymieniony został podczas wymiany oleju miesiąc temu, dodam że autko ma nakręcone 200k rocznik 2009.. Po wymianie mmodułu świec żarowych komputer nie wyświetlał błędów. Poczekam do wtorku aż mrozy odpuszczą jak odpali to na komputer ponowmie.

[WiValdiBB]

Umiesz coś zmierzyć przy aucie?
Wymienili wszystkie świece?
Bo dostęp do tej po prawej jest lekko utrudniony a do drugiej z prawej upiorny, wiem bo sam zmienialem, musialem sobie wykonac przyrzad do zdjęcia kapsla ze swiecy
Miałem takie świece , niby oryginały Peugota zapakowane w ładne Peugota kartoniki, a nie wiem co to za chłam padły raz dwa, świece w tym HDI to podsatwa palenia na minusie, przy -10 nie upalisz juz go, problemy zaczynają sie już ponizej zera st, jak jest na plusie pali bez swiec
Same świece mozna przemierzyć z podstawki przekaznika, przekaznika z nazwy, bo jest tam procek wspolpracujacy z ECU silnika, kazda swieca ma w obwodzie rezystor, po spadku napiecia jest diagnozowany stan kazdej swiecy
zmierz na podstawce swiecie wyciągajac ta niebieską zasuwkę podstawki i zsuwając ja w dól zdejmiesz z przkaznika,
świece sa na pinach 1, 2, 6, 7, zmierz rezystancję multimetrem do masy, najpierw zewrzyj koncówki omomierza, zobacz jaka jest wartośc, odejmiesz ja potem od wskazan, powinno byc ok 1 Ohma, (0,7 do 1,2 Ohma)
Na tych srodkowych dwóch duzych jest Plus i masa zasilania, sprawdz je
1, 2, 6, 7 świece (sprawne mają oporność ok 1 Ohm do masy)
3 wejście załączające z ECU (11V)
4 12V
5 masa
8 wyjście zwrotne na ECU (3V)


Druga sprawa jest filtr paliwa, jezeli byl wymienany ok, popatrz czy jest paliwo w przezroczystej czesci wezyka, widac bedzie, moga tam byc babaelki powietrza, moze nie masz paliwa w filtrze, poptrz w tym miejscu na filmie
https://youtu.be/l7KQD1WAquw?t=10
jak nie ma nie napompujesz krecac rozrusznikiem, trzeba zassac i odpowietrzyc, problemy wynikaja czesto z tych gównianych szybkozłączek, warto sprawdzic chwytajac je palcami czy nie maja luzów, w srodku maja po dwa oringi, ktore sie badziewią - notorycznie

[ Dodano: 01-02-2021, 18:37 ]

[marcin_kp]

Witam

Mam pytanie odnośnie wyjścia zwrotnego ECU 3V.
Czy mierzyć je na włączonym silniku?

Przy włączonym zapłonie nie mam żadnego napięcia.

Mam identyczny problem. Kontrolka świec niby gaśnie po chwili, a przy - 9 odpala za 20 razem.

Aku nowy, świece również.
Na świecach 0,5 Ohm.

Z przekaznikiem, czy bez odpala tak samo, czyli ledwo.

Przelutowałem przekaźnik, ale błędy na torque nadal te same..
1350, 1351, 2408.

Poproszę o podrzucenie pomysłu, gdzie szukać przyczyny.

[WiValdiBB]

[sampler]

Gdzie w Outku z tym silnikiem PSA jest filtr paliwa? Widzę zupełnie inny układ niż w oryginale z PSA? Nie ma też gruchy? Czy tam jest pompa CR Bosch CP1H3?

[WiValdiBB]

[sampler]

Ok czyli układ inny niż w oryginale z PSA. Brak pompki ręcznej.
Możecie dołożyć oryginalny podgrzewacz z PSA tak jak kolega to zrobił. Nie mam go u siebie ale wiązka i wtyczka jest przygotowana.
Jakie filtry stosujecie? Polecam tylko Purflux ewentualnie jego klon z MANN.
Pompę macie na 99% Bosch CP1H3. Ciekawe jakie wtryski i turbo bo w PSA na tej pompie silnik można podciągnąć do 230 KM i 580 NM tyle że turbina jest tytanowa z MHI

Co do zasilenia podgrzewacza to wg mnie lepiej podpiąć się pod sterowanie świec żarowych z jakąś czasówką. One startują automatycznie bodajże przy -5. Oczywiście ręczne włączenie grzania szyby też zda egzamin.

[WiValdiBB]

[sampler]

Ori świece żarowe to bosch lub inny dostawca musiałbym sprawdzić w manualu.
Co do chipa to w PSA ten silnik ma fabrycznie 204 KM i ze skrzynia AISIN AM6 można wyciągnąć max to co podałem.
Sprawdzę jeszcze ten podgrzewacz czy nie jest czasem sterowany z modułu oryginalnie. W PSA jest obok czujnik temp paliwa.

[Moody]

Świece do tego silnika dostarcza BERU.
Silników 2.2HDI to była cała rodzina (z ośmiozaworowymi dla dostawczaków włącznie).
Silnik, o którym piszesz to ostatni z serii - DW12C - po nim PSA zakończyło produkcję silników o tej pojemności.
W O2 są silniki poprzedniej serii: DW12MTED4/DW12ME5.