Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[esylwek]

Problemu nie umiem rozwiązać gdyż brak mi wiedzy, ale do rzeczy.

Wszystkie napędy działają jedynie problem jest z trybem 2H.

Elektrozawory sprawdzone, profilaktycznie wymienione na nowe.
Przewody podciśnieniowe sprawdzone, siłownik pneumatyczny działa przesuwając trzpień.
Czujnik na trzpieniu sprawdzony, działa On/Off w zależności od pozycji trzpienia.

i tutaj zaczynają się problemy.....

1. Napięcie jest podawane na elektrozawory (jest ono niewiele niższe od napięcia akumulatora, około 0.7V wskazując na spadek jak gdyby na tranzystorze, tyrystorze sterującym). Pomar wykonany w stosunku do masy pojazdu.
2. Mimo podawanego napięcia elektrozawory nie działają.
3. Sprawdziłem przewód masowy do elektrozaworów i nie ma on prawie połączenia z masą (rezystancja kilka MOhm).
4. Podając masę na elektrozawory bez problemu zadziałały.

Pytanie:
Czy sterowanie elektrozaworami jest poprzez masę, przy stale podawanym napięciu dodatnim czy też być może mam gdzieś uszkodzony przewód masowy? Pytanie tym bardziej zasadne gdyż napięcie na elektrozawory jest podawane ciągle, bez względu na to czy ustawiam tryb 2H czy 4H (co wg mnie stanowi sedno problemu)

idąc dalej....

Ustawiając napęd w tryb 2H elektrozawory powinny dostać napięcie, podciśnienie powinno pojawić się na przewodzie żółtym, w tym samym czasie na niebieskim będzie atmosferyczne, trzpień powinien zostać wepchnięty przez siłownik w kierunku do wnętrza mech różnicowego przedniej osi, a czujnik powinien się rozewrzeć, lampki kół przednich zgasnąć. (Jeśli się nie mylę)

Niestety u mnie w trybie 2H lampki kół przednich wciąż migają i po jakimś czasie pojawia się żółta pulsująca centralnego układu rozdzielczego. Gdy ustawię 4H lub inne, wszystko działa normalnie.

Ktoś coś podpowie?