Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[fenix726]

Witam wszystkich forumowiczów,
jestem tutaj nowy, wkrotce wstawie zdjęcia swojego samochodu, ale jak narazie mam do was pytanie, a właściwie potrzebuje potwierdzenia innych użytkowników lancera "mojej teorii".

1.Silnik 1.8 to silnik wysoko obrotowy, tj. aby sprawnie się poruszał należy zakręcić go troche wyżej.

2.Ruszając z 1-dynki krecenie silnika do 4 tys obrotow to nic nadzwyczajnego.

3.Czy jest możliwa dynamiczna jazda tym samochodem poniżej 2 tys obrotow na każdym biegu jak mówi mój znajomy?

Po jeździe próbnej znajomy stwierdził , że dynamiczna jazda powyżej 4k obrotów, to morderstwo dla silnika żadne argumenty na niego nie działają

Pozdrawiam

[plbarti]

jak będzie dotarty czyli co najmniej po 1000 km spokojnie można go kręcić powyżej 4000 ,a nawet trzeba , szczególnie przy wyprzedzaniu, do 2 tys/ obrotów to jazda ekonomiczna a nie dynamiczna. Ja go kręcę do czerwonych kresek ,zanim nie był dotarty nie przekraczałem 3 tys.

[jaca71]

[racer1972]

? to silnik wysokoobrotowy i kręci się do 8.000 a zwykłe motory góra 6.500 obrotów.Nic mu nie będzie choć odczujesz to w kasie stacji paliw ja ruszam na ok.2.000 i kręcę do 3.000 do zmiany biegu,tak jest płynnie i ekonomicznie... Mam nowe auto więc wyżej nie kręcę ale na jeździe próbnej dałem salonowemu trochę w kość i jak ktoś mówi,że powyżej 4.000 jest ospały to ja nie wiem... choć muszę przyznać,że zawieszenie jest trochę "nerwowe" i ostra jazda mimo całej elektroniki dla niewprawnego kierowcy może się źle skończyć (vide sporo części z nowych lancerów na allegro...)

[Tenzo]

Do 5500 możesz kręcić śmiało, bo tam masz maksymalny moment obrotowy i jeszcze najwyższy poziom mocy. Powyżej tej prędkości już nie ma sensu, bo poza hałasem i katowaniem sprzętu nic się nie stanie. Co do wysokoobrotowych silników to nie masz się, co martwić nic mu się nie stanie a wręcz, jeśli przestaniesz korzystać z tych obrotów to może się to odbić na silniku jak kiedyś sobie o nich przypomnisz. Generalnie jeśli nie przekraczasz 4000 to po prostu nie korzystasz z dobrodziejstwa zmiennych faz rozrządu i tyle.

Mądrzy spece od silnika powiedzą Ci, że jeździć należy w pełnym zakresie obrotów, w których coś się dzieje. I to żadne katowanie. Jeśli tak ktoś Ci mówi to jest po prostu centusiem .

Co do docierania to lekki mit i nie chodzi tu o silnik a bardziej o całą konstrukcję samochodu, która musi się poukładać skrzynia, układ jezdny, itd. Panowie silniki po złożeniu jadą na hamowni przy pełnym obciążeniu po 30 min bez przerwy i to kilka razy. Zależy od fabryki. Widziałem to na własne oczy więc kwestię docierania silnika przez użytkownika można traktować lekko profilaktycznie. To już nie te czasy, gdzie lało się specjalny olej a pod gazem był drut, który mechanicy odginali na pierwszym przeglądzie, żeby gaz dochodził do podłogi.

[jaca71]

[Uwex]

[fargo]

[Tenzo]

[jaca71]

Tenzo, Nie jest to prawdą co piszesz. Samochód jest bardziej skomplikowanym urządzeniem niż sam silnik. Przyjmij na wiarę lub poszukaj w sieci że największe przyspieszenie samochód ma w okolicy mocy maksymalnej. Ewentualnie zapytaj kolegów z Lancerami CVT na jakich obrotach silnika skrzynia ta się fiksuje przy gazie wciśniętym w podłogę. Na 100% nie są to obroty momentu maksymalnego.

[macior]

ja swojego cvt nie kręciłem jeszcze do odcięcia (moze w przyszłym tyg. po wymianie oleja spróbuję), na micrze z cvt nigdy silnik nie dokrecił się do odcięcia - taki ma program w kompie pewnie
ale z innych autek z manualami wyniosłem, że warto przekręcić obrotomierz trochę wyżej niz max moment z uwagi na fakt że w czasie przepinania biegu w górę obroty siła rzeczy przez moment spadają choćbyś sziftował bardzo szybko - i fajnie żeby nie spadły poniżej obrotów maksymalnego momentu
parafrazując klasyka:
- fajną bryką wczoraj jechałem....!
- yhy - a momenty były?

[jaca71]

macior, W trybie auto nie dociągniesz do odcięcia, w trybie manualnym dociągniesz. Wynika to z tego samego faktu: największe przyspieszenie samochód ma w okolicy maksymalnej mocy.

Zrób eksperyment - wybierz się na obwodnicę. W trybie automatycznym (D) zwolnij do ~50km/h i wciskając gaz w podłogę rozpędź się do ~130km/h OSTROŻNIE obserwując obrotomierz. Skrzynia ustawi obroty silnika na:
a) 4250 - obroty maksymalnego momentu
b) 6000 - obroty maksymalnej mocy

[jurekschroda]

Efektywne czy nieefektywne, ale na pewno efektowne no i to przyjemne wciśnięcie w fotel po zapięciu wyższego biegu

[gzesiolek]

jaca71, do odciecia chyba nie ma sensu jesli moc zacznie juz spadac...?

a co do mocy i momentu to juz tyle roznych teorii czytalem zwlaszcza dotyczacych odwiecznego dylematu diesel vs benzyniak, ze sie nie odwaze zabrac glosu...

ogolne podstawy ktore chyba sa nie do podwazenia:
1) moc silnika wynika wprost z momentu obrotowego i obrotow dla danego momentu,
2) moc silnika <> mocy na kolach
3) moc na kolach zalezy od mocy silnika i przelozenia na skrzyni
4) aby ocenic optimum przyspieszenia, obrotow i doboru biegow trzeba miec dokladny wykres z hamownii kazdego biegu na pelnym zakresie obrotow...
no i
5) japonskie silniki kochaja obroty... i mimo krecenia do czerwieni zwykle przezywaja w aucie wszystko inne...

[jaca71]

gzesiolek,
1. Tak
2. Tak
3. Nie. Mylisz siłę pociągową, ewentualnie moment obrotowy z mocą.
4. Tak i nie. Wystarczy mieć charakterystykę momentu i znać przełożenia skrzyni.
5. TAK!!!! )