Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[w4rth0g]

Witam.

Jak w tytule Galant, rocznik 99. Samochód stał jakiś czas, potem była robiona blacharka. Przebieg 180 tys. Po tej przerwie pierwsza przejażdżka falowały obroty, szarpanie przy przyspieszaniu (jak się depnie to nie szarpie) i jeździe stałej (ok 2000 obr.) oraz gasł na luzie. Pojeździł trochę "wkoło podwórka" i się lekko uspokoiło. Pojechał w trasę (ok 350 km) i w drodze powrotnej zauważyłem, że przestał gasnąć, a szarpanie i obroty się trochę uspokoiły, taki stan jest obecnie. Czytałem coś o przepustnicy, kolektorze ssącym, cewkach zapłonowych i świecach, filtrze paliwa, silniczku krokowym. Wiem, że przydało by się sprawdzić wszystko, ale byłbym wdzięczny (a raczej mój mechanik) gdyby ktoś znał dokładne rozwiązanie tego problemu.

Nie obraził bym się również, gdyby ktoś podał dokładny proces adaptacji przepustnicy w tym modelu. Czytałem kilka wątków i w każdym ten proces się trochę różni, a też nie dotyczyły one zbytnio tego modelu.

[Bizi78]

Spróbuj tego:
https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?p=607690#607690

[w4rth0g]

Ok, ale mam pytanie. Skąd wiadomo, że temperatura chłodziwa osiągnęła 85 stopni? Ja na wskaźniku mam tylko H i C (hot lub cold) Ma ktoś oznaczone może stopnie na wskaźniku?

[ Dodano: 14-08-2021, 11:27 ]
Kupiłbym interfejs elm327, on ponoć pokazuje dokładnie, ale chciałem to jeszcze dzisiaj zrobić

[Bizi78]

Elmem się nie połączysz ze swoim rocznikiem.
Co do wskazania temp to jak dojdzie prawie do połowy.

[w4rth0g]

Tak już ogarnąłem, dochodzi tak prawie do połowy, dzięki za info z tym interfejsem. Ogl przeprowadziłem całą procedurę i obroty już są w miarę stabilne ale szarpie nadal. Dam mechanikowi, niech wyczyści przepustnicę, sprawdzi resztę i zobaczymy

[ Dodano: 25-08-2021, 17:34 ]
Więc tak. Przepustnica wyczyszczona, dodatkowo nowe filtry paliwa i powietrza. Teraz po resecie nie szarpie, ale tylko jak nawiewy są wyłączone. Podczas resetu często wskazówka stała na ok. 1000 lub opadała lekko poniżej nominalnej wartości (850 - 900). Teraz stoi poniżej jak samochód jest na luzie. Podczas jazdy (z wyłączonymi nawiewami) nie szarpie i jak się toczy to dopóki mu się koła kręcą wskazówka jest tam gdzie powinna i nie faluje (ok 850). Zaraz jak stanie to lekko opada, a jak się mu załączy nawiewy to zaraz wariuje, zaczyna falować i szarpie (dodaje i odejmuje gazu przy ok. 2000 obr). Ktoś wie co go jeszcze boli?

[ Dodano: 27-08-2021, 11:00 ]
Dodam jeszcze, że samochód ma wycięty katalizator (skradziony) i wstawiona tam była strumienica. Czy to może powodować, że EGR wariuje i dlatego obroty falują?

[robertdg]