Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Raiz3n89]

Cześć i czołem, właśnie stałem się posiadaczem Outlandera II 2.4 benzyna 2008 z napędem na przód. W związku z nowym nabytkiem mam kilka pytań technicznych, może lepiej jak je wymienie w podpunktach.
1. Jaki olej zalać do outlandera? Przebieg to 320tys
2. Niebawem zamierzam założyć instalacje LPG, w związku z tym chciałbym przeczyścić przepustnice/bocznikowy/map sensor i przepływomierz, czy ktoś dysponuje tutorialem albo podrzuci kilka rad jak sie za to zabrać?
3. Do wymiany mam którąś rolkę, podejrzewam koło od pompy wody bo widzę na nim bicie, czy mozna wymienić samo koło czy trzeba nową pompe wody zakładać?
4. Czy to normalne że nie mam łącznika elastycznego wydechu, czy ktoś coś grzebał? Słysze przedmuch spalin w okolicach kolektora wylotowego.
5. Czy do wymiany/regulacji luzu zaworowego trzeba rozpinać rozrząd?
6. Na co zwrócić uwagę przy zakładaniu LPG? Czytałem o lpg w outku I i pisali że koniecznie ma być strojone na AFR, czy w przypadku tego silnika to też wymóg? Jakas lubryfikacja lub dotryski Pb?
7. Dużo roboty jest żeby wyczyścić kolektor dolotowy?
8. Czy ktoś dysponuje rysunkiem gdzie są wyszczególnione punkty do podnoszenia i podpierania auta?
9. Nie dziala mi pompka spryskiwaczy, czy ona ma jakiś bezpiecznik? W nadkolu jest dziura i przez nią całe błoto leciało na pompke, możliwe że będzie do wymiany.
10. Czasami nie odskakują kierunkowskazy i musze wyłączać ręcznie, to normalne czy da sie z tym coś zrobić?
Za odpowiedzi z góry dziękuje:)

[ Dodano: 08-10-2019, 08:57 ]
Panowie podbijam, jest tu kto?

[Hipolit]

Ho ho! Ale pytań zadałeś.

Ja się wypowiem tylko w kwestii pompki spryskiwacza, bo akurat ostatnio to przerabiałem. Po pierwsze poniżej jakieś poziomu płynu spryskiwacze się nie włączają. Sprawdź ile masz płynu. Po drugie pod maską w puszce jest oddzielny bezpiecznik do tych spryskiwaczy. U mnie akurat padł w momencie jak wyjechałem ze ASO po sprawdzeniu auta przed zakupem. Miał wyczucie

Ho ho! Ale pytań zadałeś.

Ja się wypowiem tylko w kwestii pompki spryskiwacza, bo akurat ostatnio to przerabiałem. Po pierwsze poniżej jakieś poziomu płynu spryskiwacze się nie włączają. Sprawdź ile masz płynu. Po drugie pod maską w puszce jest oddzielny bezpiecznik do tych spryskiwaczy. U mnie akurat padł w momencie jak wyjechałem ze ASO po sprawdzeniu auta przed zakupem. Miał wyczucie

[Raiz3n89]

A kojarzysz moze ktory to dokladnie bezpiecznik? W rozpisce nigdzie nie widze, w zbiorniczku mam ok 2l plynu. Co do reszty pytan to chyba pomocy musze poszukac gdzie indziej, chyba malo kto tutaj grzebie w swoim outlanderze heh a mam mnostwo pytan technicznych.

[Hipolit]

Chyba szósty od lewej w dolnej linii.

Chyba szósty od lewej w dolnej linii.

[Bizi78]

[LukasiusPomorze]

Cześć , gratuluję nowego nabytku - oby służył jak najdłużej,

Co do twoich pytań :

1 Olej najlepiej lej taki jaki był poprzednio, a jak nie dysponujesz taką informacją to zalej dowolnym wg instrukcji.
Tak naprawdę nie ma dużego znaczenia czy lejesz olej od firmy "A" czy "B" bo najważniejsze interwał między zmianami nie był zbyt długi.
W mojej ocenie lepiej kupić tańszy olej i zmieniać go częściej niż drogi i przeciągać termin wymiany.
Żelazna zasada której należy się trzymać to Nie polepszamy oleju ! tzn jak jeździłeś na półsyntetyku to nie używaj pełnego syntetyka.
Zalej 5w30 oleju który możesz kupić na każdej stacji benzynowej dzięki czemu w razie nagłej potrzeby łatwo dokupisz wymaganą ilość.

2 Do czyszczenia nie potrzebujesz instrukcji tylko ładnej pogody, natomiast z czujnikami od powietrza trzeba być ostrożnym ponieważ nie każdy środek czyszczący się nadaje.
Czytałem kilka postów gdzie czujnik zwariował po czyszczeniu dlatego sam sobie odpuściłem jego czyszczenie.

3 Proponuję najpierw sprawdzić stopień zużycia obydwu części bo może się okazać że wałek na którym spoczywa rolka też kwalifikuje się do wymiany.

4 Czy to oznacza że masz wydech mocowany na sztywno ?

5 Z tego co kojarzę to pomiar i regulację możesz zrobić bez rozpinania rozrządu za pomocą szczelinomierza.
Wpadnij do 3 miasta jak będzie ładna pogoda to wyregulujemy luzy zaworowe.

6 AFR to raczej standard przy strojeniu LPG w dzisiejszych czasach. Dotrysk i lubryfikacja zależy od części jakie zostaną użyte w instalacji i od doświadczenia instalatora.
Zadbaj by zasilanie wtryskiwaczy LPG było obustronne oraz by wtryskiwacze nie pracowały na 99% swoich możliwości.
Kup reduktor do którego można zakupić zestaw naprawczy to po 100 000 km sobie zregenerujesz zamiast kupować nowy.
Nie chcę tutaj robić nikomu reklamy ale słyszałem że wtryski AC W03 są bardzo dobre i można je wyczyścić - dopytaj instalatorów.
Najlepiej zasięgnij kilku opini instalatorów zanim zdecydujesz się na któregoś z nich.
Ważne by przed zamontowaniem instalacji wyregulować luzy zaworowe, sprawdzić świece i cewki.

7 Większość prac przy osprzęcie twojego silnika to kwestia 1-4h max, pytanie czy masz tyle czasu ?
Czy coś się dzieje z kolektorem ?

[apg2312]

[LukasiusPomorze]

[Edit]

[apg2312]

Alleluja, chwalmy Pana na wysokości, bo objawił nam nowego proroka w postaci LukasiusPomorze, który na kamiennych tablicach przynosi słowo Boże. Tylko tym razem nie z góry Synaj, ale skądś z Pomorza A kto go nie posłucha, wyklęty będzie, i potępiony na wieki, a auto palić mu będzie 30 litrów paliwa na 100 km

[Bizi78]

[LukasiusPomorze]

Sprawdziłem w instrukcji serwisowej i faktycznie Bizi78 miał rację w silniku 4B12 są szklanki zaworowe.

Co oznacza że po dokonaniu pomiaru luzów zaworowych należy wyjąć szklanki i zmierzyć ich grubość przed zakupem nowych.

Ponieważ szklanki są stosunkowo drogie dlatego niektórzy poddają je procesowi szlifowania.

Mam nadzieję że taka ucieczka nie spowoduje większych kosztów w przyszłości.

Przy okazji regulacji luzów warto wymienić także uszczelkę pokrywy zaworów.

[Raiz3n89]

LukasiusPomorze, dzieki wielkie za odp, wlasnie takiej oczekiwalem. Teraz kilka wyjasnien.
1. Chodzilo mi o olej jaki zaleca producent, zamowilem 5w40 valvoline max life.
2. Rzeczywiscie nie bylo jakiejs tragedii z czyszczeniem w.w. elementow, przepustnica/egr/map wyczyszczone, w egr znalazlem jakas siatke chyba miala ograniczac spaliny heh. Nie znalazlem zaworu bocznikowego w silniku, gdzie on jest?
3. Do wymiany mam rolki prowadzace a przynajmniej ich łożyska. Na kole pompy wody mam prawie niewyczuwalny luz, na kole pompy wspomagania koło chodzi przód-tył ok 1mm wiec chyba tam tez cos bede musial zrobic. Czy alternator w tym silniku powinien miec sprzeglo?
4. Wydech jest polaczony na sztywno, miedzy kolektorem wydechowym a nast. rurką jest tylko uszczelka zgniatana i 2sruby na sprezynach. Tak powinno byc? Czy powinienem tam wstawic plecionke? Mialem przedmuch na tym łączeniu ale zrobilem.
5. Wiem ze sa szklanki i moze bym sie pokusil zeby samemu zrobic, szklanki ponoc pasuja od dodga ale jeszcze nigdy nie robilem rozrzadu wiec tu bym potrzebowal pomocy. W ASO wycenili regulacje na 2400zl. Ogolnie silnik przyspiesza dobrze ale chodzi jak diesel. Musze zobaczyc czy to przypadkiem napinacz nie klepie.
6. Troche mi odpowiedziales ale chcialbym wiedziec czy wkretki mozna dac w glowice czy tylko w kolektor, i jaka najwieksza butla wejdzie pod podloge?
7. Kolektor jest zasyfialy w srodku, olej i sadza. Gazownik i tak bedzie sciagal wiec poprosze zeby wyczyscil.
8. Dzieki Bizi78,
9. U mnie jest ewidentnie pompka do wymiany, poprzedniemu wlascicielowi podwinelo nadkole i caly syf lecial na nią, juz zamowiona.
10. Wyczytalem ze kierunki w o2 sa dosyc ciche, czasem b. dlugo jade z zalaczonymi. Mozna cos zrobic zeby lepiej odskakiwaly?

[LukasiusPomorze]

1 Trochę póżno ale przypomniałem sobie że na masce od spodu jest naklejka z info o oleju.
2 EGR pewnie wyglądał jak górnik po zawale. Jakiej chemii używałeś
3 Tak alternator powinien mieć sprzęgło jednokierunkowe.
4 Z tym pytaniem udaj się lepiej do kogoś z identycznym autem.
Czy jest szansa że przewód elastyczny jest głębiej i go najzwyczajniej nie widzisz ?
Może ślepo ale zawsze wierzyłem że elastyczny łącznik montują wszędzie za wyjątkiem aut elektrycznych.
5 Mi w ASO sam pomiar luzów zaworowych wycenili na 700zł - mają poczucie humoru
Sam pomiar warto zrobić bo koszt jest znikomy (uszczelka 40zł i szczelinomierz 12zł) a jak się okaże że nie ma luzu na którymś z cylindrów to możesz w porę zareagować zanim awaria wytrzepie tobie portfel
6 O tym to już instalator zadecyduje, a wymiary butli możesz znaleźć na necie -zmierz miarką ile masz miejsca i będziesz wiedział jaka butla się zmieści.
10 Możliwe że się coś wytarło przez lata użytkowania. Nie cytuj mnie ale z tego co pamiętam to te części są ciężko rozbieralne.

Widzę że się ostro wziąłeś za przywracanie do życia twojego Outka, więc możesz sobie wyczyścić zawór od zmiennych faz rozrządu bo z czasem obrasta brązowym smalcem i w końcu pada.

[Bzyk_R1]

Złącza elastyczne to wymysł ludzi którzy całe życie spędzili pod VAGami. Japończycy dawno wymyślili lepsze rozwiązanie i nie trzeba ich poprawiać. Złącza nie ma fabrycznie większość miśków.

[LukasiusPomorze]