Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

tayfun · Wysłany: 01-09-2007, 11:17 **[EAxx] Programowanie pilota centralnego zamka**

Witam,
Wczoraj wreszcie nastał ten dzień, w którym to przyjechałem pod bramę swojego domu pieknym Mitsubishi Galantem z 98 r. Sport Edition ( 184 tys. km). Jednak jak to zawsze bywa przy uzywanych autach ma on kilka drobnych wad, dlatego mam kilka pytań:

1) Autko przyspiesza ładnie, ale tylko do 170km/h. Ciężko jest rozpędzić autko powyżej tej prędkości. Czy jest to wina opon?? mam założone 215/45 17 cali? Dodam jeszcze ze autko było serwisowane w niemczech w aso, wiec zdaje sie ze powinno byc w 100 % sprawne, nic tam nie stuka i nie burczy.

2) Zegarek elektroniczny co jakis czas mi sie resetuje, zauważyłem to dopiero jak wracałem do domu, maksymalnie wytrzymał bez resetowania 2 godziny. Czym to może być spowodowane??

3)Ostatnia sprawa która wkurzyła mnie najbardziej - nie działa pilocik do zamka centralnego?? Wymieniłem baterie i nic. Co trzeba w tym wypadku zrobić??

Prosze o pomoc, z góry dziękuję.

PLPynton · Wysłany: 03-09-2007, 11:24

przede wszystkim pilota sie nie programuje (w procesie produkcji tak, ale nie o to tu chodzi), kod w pilocie skladowany jest w nieulotnej pamieci, utrata baterii nawet na lata nie ma wplywu na pozniejsza prace pilota. wchodzac w tryb programowania odbiornika pilota mozna zaprogramowac kody identyfikujace do max 2 pilotow.
proces nauki odbiornika wyglada tak:
1. zaplon na OFF, zamknac wszystkie drzwi.
2. masa na pin numer 1 konektora serwisowego - poczytaj o odczycie bledow kontrolnych ECU.
3. przed uplywem 10 sekund od wykonania kroku 2:
-zaplon na ACC ON (1 sekunda) nastepnie OFF (1 sekunda), nastepnie ACC ON (1 sekunda) nastepnie OFF (1 sekunda), nastepnie ACC ON (1 sekunda) nastepnie OFF (1 sekunda)
-zamek drzwi powinien sie zamknac i otworzyc dla potwierdzenia wejscia w tryb nauki

Kod:

WYKRES CZASU WEJSCIA W TRYB PROGRAMOWANIA

X tu zaczyna sie 10 sekund X tu konczy

-----X---------------------------------------X---------- CZAS
1
O
o x o x o x
@
1- zaplon na OFF i zamkniecie drzwi
O- oznacza podlaczenie pinu 1 konektora serwisowego do masy
o- oznacza zaplon w pozycje ACC ON (1 sekunda)
x- oznacza zaplon w pozycje OFF (1 sekunda)
@- oznacza potwierdzenie zamkiem

4. nacisnac przycisk na pilocie w celu wyslania sygnalu inicjujacego, w ciagu nastepnych 10 sekund nacisnac jeszcze razy w celu weryfikacji kodu nastepnie nacisnac po raz trzeci w celu zapisania kodu.
-zamek drzwi powinien sie zamknac i otworzyc dla potwierdzenia wlasciwej procedury nauki.

Kod:

WYKRES CZASU DO PROGRAMOWANIA-NALEZY NACISNAC 3 RAZY NIE 2

X tu zaczyna sie 10 sekund X tu konczy

-----X---------------------------------------X------------------------ CZAS
o o o
@
@'
o- oznacza nacisniecie pilota
@- oznacza potwierdzenie zamkiem
@'- wystapienie tego potwierdzenia ZAMIAST @ (w idelanym przypadku wystapia oba), czyli po uplywie 10 sekund/wyjsciu z trybu oznacza blad skladowej kodu, defekt przycisku pilota, brak zasilania pilota ect. przycisk pilota mozna nacisnac i 5 razy dla pewnosci poniewaz nie ma tu mozliwosci pelnej diagnozy.

5. zaprogramowac w ciagu minuty (opcjonalnie) drugi kod dla zapasowego transmitera.
nalezy zakonczyc proces nauki poprzez: nauke kodu drugiego nadajnika, otwarcie drzwi, odlaczenie masy z pinu 1 konektora serwisowego lub wlaczenie zaplonu w pozycje ON.
6. zaplon w pozcje OFF, odlaczamy mase z pinu 1 konektora serwisowego

allias · Wysłany: 03-09-2007, 11:41

Bardzo uzyteczne info. Jesli nie ma postu powinienes zrobic osobny a potem go przykleic.

Amator Galanta · Wysłany: 03-09-2007, 12:44

PLPynton · Wysłany: 03-09-2007, 13:55

no ja nie moge nic przykleic ale jesli ktos moze/chce to niech to zrobi.
trzeba by znac czestotliwosc na jakiej dzialaja i sam sposob kodowania. ogolnie gra wymagajaca troche sprzetu i czasu. poniewaz szanse na to ze wystapi zgodnosc sa znikome a wrecz zerowe. mozna by przeprogramowac oczywiscie sam chip nadajnika ale przypuszczam ze taniej bylo by zainstalowac prosty odbiornik z pilotem (120 PLN i moze godzina roboty).

PLPynton · Wysłany: 07-09-2007, 08:45

skoro pilot nie dziala to nic juz zepsuc nie mozesz, nic nie wymazesz tez z pamieci nie boj sie. dwa scenariusze:
1. nie uda sie zaprogramowac ze wzgledu na istniejaca usterke w systemie lub niewlascie wykonana procedure. przynajmniej podzielisz sie z nami obserwacjami, a juz na pewno nic nie uszkodzisz
2. zaoszczedzisz pieniazki i czegos sie nauczysz nie mowiac o lizaniu ego

korek · Wysłany: 08-09-2007, 09:36

drout · Wysłany: 08-09-2007, 10:19

Jak kupiłem felgi były na nich opony 205/45/17 i było suppper odejście ale realia(stan dróg) zmusiły do zmiany opon na 215/50/17 i jest wolniej(odejście) ale komfort jazdy zupełnie inny. :badgrin:

Myślę, że złotym środkiem jest 205/50/17

cuuube · Wysłany: 08-09-2007, 11:17

205/45/17 wysokosc profilu gumy ma 92mm 215/50/17 ma 108mm wysokosci a 205/50/17 ma 103mm
a moze warto jesli nie jest istotne spalenie zalozyc 215/45/17(97mm profilu) lub 225/45/17(101mm wysokosci profilu) (profil liczony przy zerowym zuzyciu opon jesli w gre wchodza uzywki bedzie to roznica adekwatna do zuzycia to nie sa jakies szokujace roznice miedzy rozmiarami jakie podales ale zapewne odczuwalne ! ja wczesniej jezdzilem na 215/40/16(86mm profilu)nie uwazam zeby to byla porazka przez 4 lata nawet nie drasnalem felgi nie mowiac o zgieciu !!! jesli chodzi o komfort robi sie znaczniejsza roznica jesli zalozy sie sportowe zawieszenie obnizajace o 6 cm do fabrycznie obnizonego o 2cm golfa Gti hehe ale dalem rade pojezdzic choc pewne ulice omijalem duzym ŁUUUUUKIEM
kwestia wyboru to zawsze jest kwestia uzytkownika ja wybralbym 215/45/17

tayfun · Wysłany: 15-09-2007, 13:52

Odnośnie pilota

Wykonałem następujące czynności:
1) Zlokalizowałem pin nr 1
2) Wszedłem do środka, zamknęłem wszystkie szyby i drzwi
3) Podpiełem mase do pin 1
3) ACC - OFF, ACC - OFF, ACC - OFF
4) Centralka zamknęła się i otworzyła
5) wciskam przycisk pilota, potem drugi raz
6) Zapłon na ON, ale nie uruchamiam silnika, potem spowrotem na OFF
7) Znowu centralka sie zamyka i sie otwiera

Odłączam mase z pinu 1 i nic

Sterowanie pilotem dalej nie działa;/ Czy coś robie źle??

Moominek · Wysłany: 15-09-2007, 22:15

Mam podobne jazdy z pilotem. Pilot niby działa, diodka miga ale ani nie otwiera ani nie zamyka. Niedawno jeszcze działał sporadycznie. Zauważyłem, że switche w pilocie były lekko wgniecione ale niby działały. Wymagały jedynie specyficznego wciśniięcia. Obawiam się, że problem nie leży w centralce, ani programowaniu, a jedynie w samym pilocie. Niestety nic mi nie przychodzi do głowy. Podmieniałem switche w pilocie i nie pomogło. Co ciekawe, póki pilot działał, działał z daleka, z bliska nierzadko nie "łapał"
PLPynton praktycznie wszystkie piloty działają na jednej częstotliwości, jest to 433 MHz, różnica jest w kodzie (protokole komunikacyjnym). Gdybyśmy wiedzieli, jaki chip siedzi w centralce pewnie można by dobrać pilota. Lub chociaż wiedza, jaka firma opracowała centralkę chyba, że jest to myśl Mitsubishi Electric, wtedy może to być rozwiązanie firmowe, jedyne w swoim rodzaju.

Simones · Wysłany: 15-09-2007, 22:41

Jesli ktos ma wolne 299,- to proponuje Exusa V3100 i wtedy bedzie pilot i otwieral zamki i powiadamial co sie dzieje z autem i mozna odpalac zdalnie samochod (czyli w zime wsiadamy juz do zagrzanego auta) i pare innych fajnych funkcji. Trzeba tylko miec smykalke, zeby go podlaczyc, chyba ze mamy wolne kolejne 2-3 stowki to po klopocie

roch_27 · Wysłany: 18-09-2007, 07:54

nabassu · Wysłany: 23-09-2007, 13:11

z tego co widzialem (po wygladzie pilota) i czytalem komentarze ludzi kupujacych, to jest to chinczyk jakis.

Simones · Wysłany: 20-02-2008, 18:41