Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mful81]

Witam serdecznie.

W ostatnim czasie stałem się posiadaczem Mitsubishi Outlander PHEV 2013 rok, przebieg 195tyś.
W zeszłym roku wymienione kompletne całe zawieszenie - dołączone faktury do zakupu.

Moja gorąca prośba do wszystkich o kilka opinii:

1) Czego przestrzegać , na co zwrócić uwagę aby utrzymać aut w dobrej kondycji, jest to moja pierwsza hybryda stąd wolę zapytać niż popełnić błędy które mogą być kosztowne.

2) Co dzieje się w przypadku awarii jednego z silników - tj. awaria spalinowego, czy auto zgłasza błąd i staje "dęba" i wtedy tylko laweta i serwis , czy też dojedzie się do serwisu o np. własnej elektrycznej sile ? to samo pytanie odnośnie kwestii elektrycznej, czy ktoś się spotkał z awarią elektryków i spalinowy pozwolił mu na dalszą jazdę?

3) czy ktos myślał nad tym jak ładnie obudować i zainstalować na podjeździe domu jednorodzinnego bez garaży ładowarkę aby mogła nawet w deszczy ładować autko? (właśnie myślę jak to wykombinować i jakie przewody dociągnąć z domu do ogrodzenia - odległość około 30m)

4) Jaki tryb jest najbardziej "korzystny" podczas trasy (ruch pozamiejski mieszany, prędkości maks 100-110 km/h) - "save" czy standardowo hybrydowy ? wykluczam charge bo wiadomo że spalanie wtedy jest największe.

5) Czy ktoś w Poznaniu lub okolicach zna serwis który "ogarnia" nasze autka? (wiadomo że wszystkie serwisy odpowiedzą "panie my robimy każde auto bez problemu , a z elektrykami to wiadomo żeby nie dotykać ŻÓŁTYCH kabli i będzie ok" - takie coś już usłyszałem) Przyszłościowo wolę zapytać gdzie w razie co się kierować z autem - nie dlatego że zakładam że się zepsuje, a jedynie dlatego że wolę taką wiedzę mieć już w głowie a nie szukać rozwiązania jak jestem już w dup..:)

Dziękuję z góry za wszelkie sugestie i pomoc. Jak ktoś ma jakieś TIPS&TRICKS do tego auto dzięki czemu odkryje nowe cudne możliwości również będę bardzo wdzięczny.

[waran73]

Witam. Ja mam takiego phev też z 2013.Tylko przebieg wiekszy,sąsiad ma 2014-jako taksówkę- 350 000 przebiegu..U mojej tesciowej ( Ostrów Mazowiecka) gość wystawił na sprzedaż auto z 381 000 przebiegu- nic mu nie brakuje-bardzo dobry stan. Tak więc jak widzisz ta konstrukcja jest trwała i pojeżdzi. 1-podstawową przyczyną problemów,jesli już, jest padnięcie zwykłego akumulatora co jest po lewej w bagażniku-ponieważ on nie uruchamia silnika,tylko włącza system-nie daje wczesniejszych oznak słabnięcia ! Jak padnie-choinka na desce ! Można oryginał kupic drogo i tanio-trzeba powęszyć ! 2-trzeba mieć porządek z oponami-wszystkie tej samej firmy i nader częsta zmieniane przód/tył żeby miały podobne zużycie. 3- Na angielskich forach przeczytałem o cudach róznych unieruchamiajacych auto bo ludziki ładowały ideologicznie na różnych ładowarkach-najsłynniejsza to szybka ładowara w porcie na wjeżdzie do Eurotunel--lepiej ładować tylko w domu. Mój sąsiad wogóle nie ładuje i żyje. 4--Oprócz tego to wymieniłem wszystkie oleje w silnikach elektrycznych,dyfrach etc.. jeżdżę 4 rok-nic się nie dzieje.. W razie czego,gdy nie ma w okolicy nikogo kto naprawdę ogarnie ten pojazd, i co się czesto zdarza-serwis też nie potrafi.. jest taka firma-elektryka u Patryka,w Radomiu do której zjezdzają na lawetach różne elektryki i hybrydy..wszystkie wyjezdzają o własnych siłach ! Prosze sobie sprawdzić na ich stronie. Phevy tez mieli. pozdrawiam.

[ Dodano: 10-02-2024, 12:11 ]
Do tej firmy zjezdzają auta z całej polski.. W trasie najoszczędniej na tempomacie, na pustej baterii lub Save-ale unikamy Save gdy mamy pełną lub prawie pełną baterię bo wtedy prąd -z odzysku-z hamowania lub B inaczej wchodzi-czyli słabiej..

[mful81]

Dziękuje bardzo za całkiem sporą garść informacji.

Gdyby ktoś miał jeszcze jakieś informacje które warto byłoby przygarnąć to proszę o dalsze wskazówki

[nemmooo]

Misiek spokojnie przyjmuje LPG, butla pod auto, przesunięcie wydechu i w trasie spala 8-10l LPG przy prędkościach do około 100-110kmh. Jak robisz więcej niż 20kkm rocznie to LPG zwraca się w rok.

W przypadku problemów z baterią trakcyjną , pojawia się komunikat i prędkość jest ograniczona do 50kmh. Nie miałem problemów silnikiem spalinowym przez ponad 40kkm. Najefektywniej jest jeździć w trybie hybrydowym. Z moich obserwacji w trasie najefektywniej jest gdy ustawi się rekuperację na B0, bo wtedy masz jedynie opory toczenia i powietrza. Średnie spalanie z 40kkm to 6.11l LPG na 100km przy czym dużo jest jeżdżone na prądzie dom-praca-dom.

[mohinder]

Tak jak kolega Waran73 napisał o akumulatorze 12V tym w bagażniku to faktycznie może spowodować problem jak będzie za słaby. Miałem raz taki przypadek. Rozwiązanie jest proste aby uruchomić samochód w takiej sytuacji. Wystarczy podłączyć w odpowiednie miejsce w skrzynce z bezpiecznikami zasilanie 12V i uruchomić samochód. To jest tylko potrzebne do uruchomienia elektroniki. Po uruchomieniu akumulator 12V ładuje się z baterii trakcyjnej. Ja zaopatrzyłem się to tej przygodzie w Power bank który umożliwia start samochodu nawet zwykłego w razie problemu z akumulatorem 12V. Taki Power Bank rozruchowy. Mam go podłączonego do gniazdka USB w podłokietniku i zawsze jest naładowany.

[nemmooo]

Jak 12V się rozładowuje sam z siebie to i tak pora na jego wymianę:)

[mohinder]

Zgoda, ale chyba lepiej po niego pojechać niż targać w reklamówce

[julmar]

Cześć, ostatnio pojawiło się trochę darmowych ładowarek chociażby przy Lidlach, jakie kable kupić do naszego CHAdeMO żeby się podłączyć? Adapter czy cały kabel?

[nemmooo]

CHademo jest instalowane w ładowarce DC, jeśli nie ma końcówki to nie naładujesz. Przejściówka z CCS2 na Chademo kosztuje kilka tys złotych, nie warto.

Z tego co kojarzę to Lidl stawia jeszcze ładowarki z Chademo, ale generalnie to złączę jest już wycofywane na rzecz CCS2.