Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mikae]

Witam wszystkich mitsumaniaków.
Na początku kwietnia zakupiłem Colta 1,6 GLXi 1995, początkowo szukałem Cari, a coś mniejszego miało być później, ale jednak wyszło tak, że potrzebowałem auta na już, a Cari jakie oglądałem, które były w moim zasięgu finansowym nie były w stanie sprostać moim wymaganiom co do stanu, a te które spełniały oczekiwania nie były w stanie sprostać moim wymogom finansowym na chwilę obecną Więc skupiłem poszukiwania na mniejszym aucie - Colt, Civic, Swift - oglądałem kilka różnych aut w tym równiez i jednego z klubowiczów - poszukiwania zawęziłem do wymogów min 100KM i elektryka, praktycznie już byłem zdecydowany na Colta 1,8 GTi jednak jego właściciel nie miał czasu na sprzedaż. Zupełnie przypadkiem trafił mi się ten - Colcik przyjechał z niemiec, stan prawie idealny - zero rdzy, szpachli itp jedynie kilka bardzo delikatnych dołeczków, środek zadbany, silnik pracuje bez zarzutów, zawieszenie też przebieg 138tys. - mimo, że cena nie była niska jak za ten model zdecydowałem się.
Po walkach z urzędami celnym, skarbowym, miejskim udało się wszytsko pozałatwiać i na święta colcik oficjalnie mógł już sie poruszac po polskich drogach.

Na pierwszy ogień poszły do wymiany klocki i rozrząd, niestety piątek 13go nie był szczęśliwym dniem i colcik stracił prawe oko - zakupiłem niestety nowy nieorginał - teraz trochę żałuję - brak regulacji no i jednak różni się trochę od ogrinału ale być moze w przyszłości coś się z tym zrobi. Na tą chwilę mam jednak inny problem - mianowicie wycieki.

1 z pod dekla zaworów - lekko zapocony - ale to akurat zauważyłem, że to powszechne zjawisko więc się nie martwię.
2 - z pod aparatu zapłonowego - tu prosiłbym o poradę co jak i za ile
i 3 - tu chyba największy problem - wyciek z maglownicy - czy ktoś z Was walczył z tym problemem i rozwiązał go w jakiś cywilizowany i niedrogi sposób? Bo jak się dowiedziałem koszty regeneracji to około 500zł, o wymianie jeszcze nie myślałem ale nie przepadam za wymienianiem starego na stare. Regenerować nie bardzo jest co bo wszytsko chodzi jak trzeba nie stuka, nie zacina się, pompa wspomagania nie jęczy - więc wg mnie to tylko kwestia uszczelnienia. Wiele rzeczy robię sam przy aucie, klocki, zawieszenie rozrząd itp - ale do magla w życiu się nie dotykałem więc będę wdzięczny za wszelkie sugestie, podpowiedzi.

Witam wszystkich mitsumaniaków.
Na początku kwietnia zakupiłem Colta 1,6 GLXi 1995, początkowo szukałem Cari, a coś mniejszego miało być później, ale jednak wyszło tak, że potrzebowałem auta na już, a Cari jakie oglądałem, które były w moim zasięgu finansowym nie były w stanie sprostać moim wymaganiom co do stanu, a te które spełniały oczekiwania nie były w stanie sprostać moim wymogom finansowym na chwilę obecną Więc skupiłem poszukiwania na mniejszym aucie - Colt, Civic, Swift - oglądałem kilka różnych aut w tym równiez i jednego z klubowiczów - poszukiwania zawęziłem do wymogów min 100KM i elektryka, praktycznie już byłem zdecydowany na Colta 1,8 GTi jednak jego właściciel nie miał czasu na sprzedaż. Zupełnie przypadkiem trafił mi się ten - Colcik przyjechał z niemiec, stan prawie idealny - zero rdzy, szpachli itp jedynie kilka bardzo delikatnych dołeczków, środek zadbany, silnik pracuje bez zarzutów, zawieszenie też przebieg 138tys. - mimo, że cena nie była niska jak za ten model zdecydowałem się.
Po walkach z urzędami celnym, skarbowym, miejskim udało się wszytsko pozałatwiać i na święta colcik oficjalnie mógł już sie poruszac po polskich drogach.

Na pierwszy ogień poszły do wymiany klocki i rozrząd, niestety piątek 13go nie był szczęśliwym dniem i colcik stracił prawe oko - zakupiłem niestety nowy nieorginał - teraz trochę żałuję - brak regulacji no i jednak różni się trochę od ogrinału ale być moze w przyszłości coś się z tym zrobi. Na tą chwilę mam jednak inny problem - mianowicie wycieki.

1 z pod dekla zaworów - lekko zapocony - ale to akurat zauważyłem, że to powszechne zjawisko więc się nie martwię.
2 - z pod aparatu zapłonowego - tu prosiłbym o poradę co jak i za ile
i 3 - tu chyba największy problem - wyciek z maglownicy - czy ktoś z Was walczył z tym problemem i rozwiązał go w jakiś cywilizowany i niedrogi sposób? Bo jak się dowiedziałem koszty regeneracji to około 500zł, o wymianie jeszcze nie myślałem ale nie przepadam za wymienianiem starego na stare. Regenerować nie bardzo jest co bo wszytsko chodzi jak trzeba nie stuka, nie zacina się, pompa wspomagania nie jęczy - więc wg mnie to tylko kwestia uszczelnienia. Wiele rzeczy robię sam przy aucie, klocki, zawieszenie rozrząd itp - ale do magla w życiu się nie dotykałem więc będę wdzięczny za wszelkie sugestie, podpowiedzi.

[Kuczan]

[Krzyzak]

nie jest norma wyciek spod dekla - musisz wymienic uszczelke i to na porzadna (elring, oryginal itp.), ew. jeszcze posilkujac sie silikonem

co do maglownicy - zobacz najpierw czy to nie ktores polaczenie przy króćcu - moze wystarczy tylko lepiej weze dokrecic; jesli jednak sama przekladania, to lepiej szukaj starej w idealnym stanie (swoja droga ciekawe kto ja tak zalatwil na tych dobrych, niemieckich drogach... - moja po 420 tkm nie cieknie)

[mikae]

[Krzyzak]

[Kuczan]

[czarnuch23]

Za uszczelke Elringa pod dekielek placilem chyba okolo 40zeta (nie pamietam moge sie mylic) ae juz 1,5k km zrobilem i nic sie nie dzieje a poprzednia przeciekala solidnie sa oczywiscie zamienniki za chyba 20 zeta ale to sie nie oplaca..chyba ze robisz samochod na sprzedarz i nie masz sumienia ktore by cie pozmniej meczylo:)