Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Piospi]

http://www.allegro.pl/ite...nt_vr4_evo.html


co sądzicie o nim ?

jaka jest różnica w spalaniu między Dynamiciem a VR-4 i ile pala

[Hubeeert]

to Gal autoRa.

[Wook@sH]

Ciekawe czy sięsprzeda, a jak to to za jakie pieniądze.

[Hubeeert]

Ciekawe jak jest ustawiona cena minimalna. No i pouczające jest spojrzenie w listę chętnych - kochajj itd. Albo będą się ze soba kopać, albo ktoś się z Czarkiem dogada. Tego samochodu nie powinien kupić nikt przypadkowy bo to będzie jego koniec. A wymaga wkładu finansowego w silnik, podpory wału i Bóg wie co jeszcze.

[Wook@sH]

No tak, samochód tylko jako kolejny w garażu, aby mieć go jako taki kolekcjonerski. Tylko odstraszające jest to, że jest sporo w nim do zrobienia.A podejrzewam, że jak się już zacznie go robić to wyniknie jeszcze kilka rzeczy. A tak realnie patrząc to ten samochód nigdy nie będzie tak renomowany jak np. Lancer EVO.
Może sam właściciel móglby nam tu na forum nieco podpowiedzieć jakie jest minimum cenowe ?

[kochajj]

tez mnie ciekawi cena minimalna... wiem za ile go Czarek kupił bo sam mu go podstawiłem ... podejzewam ze koszt wyprowadzenia do super stanu moze byc kilkukrotnie wiekszy od ceny zakupu... ale baza fajna na mega szybkie autko za nie duze pieniadze... do tego gratów w US jest sporo...

[autoR]

Nie debatujcie - minimum to 12000.
Nowe - wydech, wszystko jeżeli chodzi o hamulce, opony.

Nie debatujcie - minimum to 12000.
Nowe - wydech, wszystko jeżeli chodzi o hamulce, opony.

[Hubeeert]

[autoR]

hehe, najlepsze w tym jest to, że każdy chciałby go mieć lecz większość chciałaby kupić takie auto za .... w tym przypadku cena jest atrakcyjna biorąc pod uwagę iż auto jest w PL
w USA za szroty trzeba dać 1500-2000$ a gdzie transport?
zrobiony jest wydech - trzy tłumiki od ELTECA i całość od turbiny w kwasie,
zrobiony jest hamulec - profi regeneracja zacisków, tarcze, klocki, przewody w stalowym oplocie - nieużywany
zrobiony jest ''główny przegląd''-kompletny rozrząd z pompą, wszelkie uszczelki - olejowe, oleje, płyny
opony są nówki nie mylić z lekką używką
kto umie liczyć i wie za ile to auto zostało zakupione to wie iż sprzedaje poniżej kosztów
mierzmy siły na zamiary i nie bijmy piany

hehe, najlepsze w tym jest to, że każdy chciałby go mieć lecz większość chciałaby kupić takie auto za .... w tym przypadku cena jest atrakcyjna biorąc pod uwagę iż auto jest w PL
w USA za szroty trzeba dać 1500-2000$ a gdzie transport?
zrobiony jest wydech - trzy tłumiki od ELTECA i całość od turbiny w kwasie,
zrobiony jest hamulec - profi regeneracja zacisków, tarcze, klocki, przewody w stalowym oplocie - nieużywany
zrobiony jest ''główny przegląd''-kompletny rozrząd z pompą, wszelkie uszczelki - olejowe, oleje, płyny
opony są nówki nie mylić z lekką używką
kto umie liczyć i wie za ile to auto zostało zakupione to wie iż sprzedaje poniżej kosztów
mierzmy siły na zamiary i nie bijmy piany

[Hubeeert]

[autoR]

[Hubeeert]

[Krzyzak]

[dolar2dolar2]

Cena jest dobra. Lakierowanie plus robienie silnika, jakby ktoś chciał mieć wszystko wymienione (hydro, uszczelniacze, simeringi itp ) wyjdzie z 8000. razem 20000. To bardzo niewielkie pieniądze za takie osiągi. Zwróćcie uwagę ile kosztuje najtańsze evo a jeszcze trzeba przełożyć na naszą stronę. Najtańsze widziałem za 21000 na angliku. Evo 1 to te same parametry i podzespoły co vr4 w lżejszej budzie. Jeśli dobrze pamiętam dopiero w evo 2 dali większą turbinę i trochę inną mapę w kompie żeby miał 300nm. Jeśli było inaczej proszę mnie poprawić. Na bazie e39a dynamic4 zrobiłem, a raczej sfinansowałem a zrobił wszystko Sławek z ul. Staffa 32 swap silnika 4g63T z eclipsa gst z 90roku. Wszystko jak w vr4 (konsultowałem się z serwisem).Na podstawie manuala i wiązki z eclipsa poczyniono modyfikacje elektryczne, mechanicznie trzeba było dostosować nachylenie filtra powietrza i poprowadzić rury (co ciekawe rura na trasie filtr turbina pasuje z eclipsa i przebiega jak w wersji vr4 rs pod wężem wodnym a nie jak w wersji amerykańskiej nad nim) oraz parę drobiazgów. Reszta podzespołów jest zbieżna z vr4 ( no zaciski w vr4 dwu tłoczkowe u mnie jeden większy tłoczek). Tak czy siak cała zabawa kosztowała na razie " na miękko" 15000 minimum (naprawdę nie liczę dokładnie) a jeszcze lakierowanie i gumy w tylnym zawieszeniu.
Reasumując pokażcie mi auto za 20000 zł w stanie idealnym z napędem na cztery koła, posiadającym 275nm i 200koni. Poza tym miny wyprzedzanych są bezcenne (szczególnie po serii ostrych zakrętów). pozdrawiam


ps. Ja uważam że trzeba cieszyć się autem każdego dnia i jeśli kiedyś zmienię samochód na taki który będzie miał podobne parametry i będzie nowszy wtedy będę wyciągał mojego gala tylko w niedzielę ale to tylko moje zdanie. Inna sprawa że mam gdzie się cieszyć jazdą codziennie, mieszkam w Lublinie a Pracuję w Kazimierzu więc 5 dni w tygodniu jeżdżę 50km w jedna stronę:)

Cena jest dobra. Lakierowanie plus robienie silnika, jakby ktoś chciał mieć wszystko wymienione (hydro, uszczelniacze, simeringi itp ) wyjdzie z 8000. razem 20000. To bardzo niewielkie pieniądze za takie osiągi. Zwróćcie uwagę ile kosztuje najtańsze evo a jeszcze trzeba przełożyć na naszą stronę. Najtańsze widziałem za 21000 na angliku. Evo 1 to te same parametry i podzespoły co vr4 w lżejszej budzie. Jeśli dobrze pamiętam dopiero w evo 2 dali większą turbinę i trochę inną mapę w kompie żeby miał 300nm. Jeśli było inaczej proszę mnie poprawić. Na bazie e39a dynamic4 zrobiłem, a raczej sfinansowałem a zrobił wszystko Sławek z ul. Staffa 32 swap silnika 4g63T z eclipsa gst z 90roku. Wszystko jak w vr4 (konsultowałem się z serwisem).Na podstawie manuala i wiązki z eclipsa poczyniono modyfikacje elektryczne, mechanicznie trzeba było dostosować nachylenie filtra powietrza i poprowadzić rury (co ciekawe rura na trasie filtr turbina pasuje z eclipsa i przebiega jak w wersji vr4 rs pod wężem wodnym a nie jak w wersji amerykańskiej nad nim) oraz parę drobiazgów. Reszta podzespołów jest zbieżna z vr4 ( no zaciski w vr4 dwu tłoczkowe u mnie jeden większy tłoczek). Tak czy siak cała zabawa kosztowała na razie " na miękko" 15000 minimum (naprawdę nie liczę dokładnie) a jeszcze lakierowanie i gumy w tylnym zawieszeniu.
Reasumując pokażcie mi auto za 20000 zł w stanie idealnym z napędem na cztery koła, posiadającym 275nm i 200koni. Poza tym miny wyprzedzanych są bezcenne (szczególnie po serii ostrych zakrętów). pozdrawiam


ps. Ja uważam że trzeba cieszyć się autem każdego dnia i jeśli kiedyś zmienię samochód na taki który będzie miał podobne parametry i będzie nowszy wtedy będę wyciągał mojego gala tylko w niedzielę ale to tylko moje zdanie. Inna sprawa że mam gdzie się cieszyć jazdą codziennie, mieszkam w Lublinie a Pracuję w Kazimierzu więc 5 dni w tygodniu jeżdżę 50km w jedna stronę:)

[Wook@sH]

Ja ze swojego Gala zrobiłem jakiś czas temu pojazd rekreacyjny.
Od lipca mieszkam we Wrocalwiu i ten samochód wg. mnie nie nadaje się na stanie w korkach(poniekąd ekonomia). Więc na codzień pomykam po mieście Tico(bez śmiechu proszę) a jak jadę na weekend do Jaworzna to sobie odpalam Galanta. Aż milej wracać w rodzinne strony
Z resztą dobrze że autoR wystawił swoje E39A do sprzedaży, da nam to wszyskim jakiś podgląd na to za jakie pieniądze można taką wersję samochodu sprzedać. Bo już nie raz padało na forum pytanie ile są warte takie samochody.
hmm.... ciekawe czy swojego bym sprzedał za powiedzmy 6000-7000zł ?!