Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[bielek]

Witam!

Mam problem ze skrzynią. Jestem nowy, przeglądałem forum, jednak nie znalazłem żadnego tematu, w którym ktoś skarżyłby się na takie problemy jak ja mam.

Autko to Galant 2.0td '95. Problem polega na tym, że przy redukcji biegu z 3 na 2 pojawia się bardzo wielki opór. Nie da się zapiąć biegu, lewarek jakby haczył. Dwójka wskakuje dopiero po lekkim przesunięciu dźwigni do przodu, tak jakbym chciał wrzucić jedynkę, i natychmiastowym cofnięciu. Czasem ten manewr trzeba powtórzyć. Pozostałe biegi działają bez zarzutu.

Dodam, że nie pojawiają się przy tym żadne zgrzyty, nie pomaga też podwójne, czy tez potrójne wysprzęglanie, dlatego wstępnie wykluczyłem synchronizatory. Choć mechanikiem nie jestem więc może się mylę.

Raczej nie podejrzewam też wodzików, ponieważ problem występuje tylko w czasie jazdy. Jak silnik jest wyłączony, albo zapalony, ale auto stoi w miejscu, wszystkie biegi wchodzą elegancko. Może to jakaś poduszka jest wywalona???

Nie wiem czy to ma związek, ale w czasie jazdy z okolic silnika wydobywa się też głuchy huk. Nie jestem pewny, czy to skrzynia, czy tez auto po prostu ma takie brzmienie, niedawno je kupiłem, w dodatku to mój pierwszy ropniak. W każdym razie jest dość głośne, a nie wiem czy takie być powinno. Nie mruczy, a huczy.

Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc, porady czy wskazówki.
Pozdrawiam

Witam!

Mam problem ze skrzynią. Jestem nowy, przeglądałem forum, jednak nie znalazłem żadnego tematu, w którym ktoś skarżyłby się na takie problemy jak ja mam.

Autko to Galant 2.0td '95. Problem polega na tym, że przy redukcji biegu z 3 na 2 pojawia się bardzo wielki opór. Nie da się zapiąć biegu, lewarek jakby haczył. Dwójka wskakuje dopiero po lekkim przesunięciu dźwigni do przodu, tak jakbym chciał wrzucić jedynkę, i natychmiastowym cofnięciu. Czasem ten manewr trzeba powtórzyć. Pozostałe biegi działają bez zarzutu.

Dodam, że nie pojawiają się przy tym żadne zgrzyty, nie pomaga też podwójne, czy tez potrójne wysprzęglanie, dlatego wstępnie wykluczyłem synchronizatory. Choć mechanikiem nie jestem więc może się mylę.

Raczej nie podejrzewam też wodzików, ponieważ problem występuje tylko w czasie jazdy. Jak silnik jest wyłączony, albo zapalony, ale auto stoi w miejscu, wszystkie biegi wchodzą elegancko. Może to jakaś poduszka jest wywalona???

Nie wiem czy to ma związek, ale w czasie jazdy z okolic silnika wydobywa się też głuchy huk. Nie jestem pewny, czy to skrzynia, czy tez auto po prostu ma takie brzmienie, niedawno je kupiłem, w dodatku to mój pierwszy ropniak. W każdym razie jest dość głośne, a nie wiem czy takie być powinno. Nie mruczy, a huczy.

Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc, porady czy wskazówki.
Pozdrawiam

[Marcino]

[bielek]

Lewarek działa precyzyjnie.

Znajomy mechanik też mi powiedział, że raczej to będą synchronizatory i poradził, żebym na postoju rozkręcił silnik do pewnych obr (2000) i wtedy spróbował wrzucić trójkę i zredukować na dwójkę (oczywiście na sprzęgle). Jeśli byłby problem, wtedy niby miały by to być synchronizatory. Ale nic nie zahaczyło, dwójka została wybrana gładko i bez problemu.

Inny mechanik polecił mi właśnie spróbować zredukować z podwójnym wysprzęgleniem w czasie jazdy. Tak jak się kiedyś robiło z nie zsynchronizowanymi skrzyniami. Stwierdził, że jeśli to synchronizatory, to przy dodatkowym wysprzęgleniu dwójka wskoczy. No i nie wskoczyła.


Ale dzieki za radę z tym olejem. Przyznam się, że nie sprawdzałem jego stanu.

p.s. jeśli jednak okaże się, że to te nieszczęsne synchronizatory, to czy może ktoś orientuje się jaki może być spodziewany koszt naprawy wraz z częściami?

Lewarek działa precyzyjnie.

Znajomy mechanik też mi powiedział, że raczej to będą synchronizatory i poradził, żebym na postoju rozkręcił silnik do pewnych obr (2000) i wtedy spróbował wrzucić trójkę i zredukować na dwójkę (oczywiście na sprzęgle). Jeśli byłby problem, wtedy niby miały by to być synchronizatory. Ale nic nie zahaczyło, dwójka została wybrana gładko i bez problemu.

Inny mechanik polecił mi właśnie spróbować zredukować z podwójnym wysprzęgleniem w czasie jazdy. Tak jak się kiedyś robiło z nie zsynchronizowanymi skrzyniami. Stwierdził, że jeśli to synchronizatory, to przy dodatkowym wysprzęgleniu dwójka wskoczy. No i nie wskoczyła.


Ale dzieki za radę z tym olejem. Przyznam się, że nie sprawdzałem jego stanu.

p.s. jeśli jednak okaże się, że to te nieszczęsne synchronizatory, to czy może ktoś orientuje się jaki może być spodziewany koszt naprawy wraz z częściami?

[saphire]

Był kiedyś wątek na forum o wpakowaniu do skrzyni dizla niektórych gratów z benzyny - tak kiedyś znajoma zrobiła w swoim galu EA8W na wyraźne polecenie ASO z Austrii a bebechy do skrzyni montował mechanior w ASO w Boguchwale k/Rzeszowa i bardzo był zdziwiony że pasują i ponoć lepsze są niż te z dizlowskiej skrzyni.

[gondoljerzy]

[bielek]

[gondoljerzy]

[bielek]

Kumam. Dzięki Wam wszystkim za pomoc.
Spróbuje wymienić olej, zaaplikować ten uszlachetniacz, a potem trzeba będzie to naprawić...

Zdaje się, że to nie jest taka prosta sprawa, żeby dostać te synchronizatory? Widziałem jeden temat tu na forum, to człowiek miał spore problemy, żeby to znaleźć. Może możecie podać jakieś wskazówki jak i gdzie najprędzej można to załatwić, no i jakiego kosztu (pi razy drzwi) mogę się spodziewać?

Pozdrawiam

Kumam. Dzięki Wam wszystkim za pomoc.
Spróbuje wymienić olej, zaaplikować ten uszlachetniacz, a potem trzeba będzie to naprawić...

Zdaje się, że to nie jest taka prosta sprawa, żeby dostać te synchronizatory? Widziałem jeden temat tu na forum, to człowiek miał spore problemy, żeby to znaleźć. Może możecie podać jakieś wskazówki jak i gdzie najprędzej można to załatwić, no i jakiego kosztu (pi razy drzwi) mogę się spodziewać?

Pozdrawiam