Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

CichyTom · Wysłany: 09-01-2007, 12:24 **Obroty na jałowym biegu - chwilowy zanik :)**

jak w temacie.
Przy rozgrzanym silniku, następuje któtkotrwały zanik obrotów, jakby napięcie siadało, paliwa nie dostawał ...
Co prawda nie gaśnie, tylko od razu zaskakuje i pali dalej normalnie. I tak raz na jakiś czas, tzn. raz na 15 minut, albo wcale.
Macie jakieś sugestie co to może być?
Auto dopiero co po wymianie oleju, filtra ojeju, powietrza, świec. Przed wymianą też się to pojawiało. Ale teraz mam wrażenie jakby zjawisko się nasilało. Spalanie jest w normie, obroty też, przy przyspieszaniu może sporadycznie się zakrztusić.
czy to może być filtr paliwa? czy może przewody WN?

saphire · Wysłany: 09-01-2007, 14:40

Może powoli zaczyna domagać się czyszczenia przepustnicy.

Brikston · Wysłany: 10-01-2007, 10:01

to raczej nie przepustnica... ja czyscilem ja jakies 1000 km temu i zdarza mi sie cos podobnego. dodam ze czasem silnik roznie reaguje na gaz... czasem rzwawiej czasem bardzie opornie... ja zamierzam wymienic filtr paiwa...
Pozdr

romus · Wysłany: 16-01-2007, 19:26

Mam podobny problem. Gaśnie na gorącym silniku, na zimnym bardzo rzadko. czysciłem przepustnice i krokowca. Nie ma problemu gdy jadę i wyłącze bieg, wskazówka spada z dużych obrotów(powyżej 2500) nie zgaśnie, ale gdy manewruje na parkingu i są niskie obroty to po wcisnięciu sprzegła obroty leca na dół. Jedynie przytrzymanie na wyższych obrotach powoduje stabilizacje. Może to jest zawór recylkulacji spalin czy ktos go rozbierał, czyścił? Silnik krokowy chyba działa bo po zapaleniu na zimnym obroty powoli opadaja i nie gasnie.

saphire · Wysłany: 16-01-2007, 20:01

No to może czujnik temperatury?

CichyTom · Wysłany: 17-01-2007, 09:29

jeszcze jedna obserwacja - przy wyższej temperaturze zewnętrznej następuje zanik tego zjawiska, lecz im zimniej na zewnątrz tym częściej ma te zaniki.

STRUSIU · Wysłany: 17-01-2007, 09:44

Może zatankowałeś jakieś lewe paliwo gorszej jakości.

romus · Wysłany: 17-01-2007, 17:54

Dzieje się tak niezaleznie od stacji na której tankowałem. Ponawiam pytanie o zawór powrotu spalin do kolektora dolotowego czy ktoś go może rozbierał?
h

Kudlak · Wysłany: 17-01-2007, 18:00

Witam,
mam ten sam problem, ale u mnie wystąpił on bezpośrednio po zmianie akumulatora na nowy. W większości obory są na normalnym poziomie, ale czasami spadają tak nisko że silnik na chwile gaśnie...moj problem dotyczy 2 postów tego oraz o zmianie akumulatora

Bastek · Wysłany: 17-01-2007, 18:21

Właśnie odnośnie przepustnicy i krokowca, mogę prosić o jakiś link z instrukcją jak to zrobić aby nie s ć:) bo cos mi czasem jakby zamula i nagle dostaje kopa, a na dniach jade na warsztat na wymiane drążka , gumek i oleju to bym sobie pokombinował przy okazji :mrgreen:

mitutoyo · Wysłany: 25-02-2007, 20:28

Moze ten chwilowy zanik nie zależy od temperatury lecz od wilgoci? Ja przedwczoraj wymienilem nowe kable JC na nowe kable NGK i problemy zniknęły.od tej chwili nigdy nie oszczędze na kblach.Spróbujcie moze tą,prostą drogą.Pozdrawiam!

CichyTom · Wysłany: 05-03-2007, 09:20

Sprawa sie wyjaśniła, jedna fajkocewka ma przebicie. Po ścięciu gumowej nicniedającej osłonki na razie jest ok. Ale pewnie nie na długo.

Nowa kosztuje ok. 700 zł. a u dilera nawet 1000 z haczykiem

phixius · Wysłany: 05-03-2007, 11:08

Używki też nie zawsze są najgorsze. Na allegro jak poszperasz to może trafisz tak jak ja całą fajkocewkę wraz z 1 kablem w komplecie za 100. I bez zarzutu. Sprzedawca dał mi gwarancje rozruchową i fakture jeszcze wystawił:)

CichyTom · Wysłany: 06-03-2007, 11:51

Pewnie w końcu tak zrobię

Choć jak mi powiedział Japaneze "używaną to przecież już jedną masz" :lol:

[ Dodano: 21-04-2008, 16:22 ]
trochę późno ale zawsze

Udało mi się wtedy kupić używaną fajkocewkę, po wymianie problem zniknął. I tak sobie do dziś jeżdżę

czyli patrząc po datach to już ponad 40 tys. km.