Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Berez]

Panowie byłem dziś u elektryka aby zdiagnozować kody błędów w ECU. Wydrukowałem jak to sie robi krok po kroku ze strony Krzyżaka. No i po pierwsze nie mam tego złącza pod maska tak jak tam ale to pewno dlatego, że moj Misiek to Colt CAO 1993r. No i pytanko czy w moim misku to złącze jest jest pod kierownica bo cos podobnego znalazł elektryk i nawet próbował mi szukać tych błędów. No ale wyszukał za 1 razem jakąś dziwną wartość a mianowicie 4 długie świecenia diody i 4 krótkie i cisza. Może robi coś,żle bo przyznał mi się szczerze, że w misku po raz pierwszy cos takiego robi. No więc powiedzcie jak to zrobić w moim Colcie bo to już staje sie denerwujące tzn. szarpanie od czasu do czasu autem przy przyśpieszaniu. Elektryk mi sprawdzil sonde i mialem wartość 0,8 a to chyba dobrze, więc juz nie wiem co to. I jeszcze jedno, może jest ktoś w okolicach lub w Legnicy kto to potrafi zrobić. Naprawde mam juz tego serdecznie dosyć. Poza tym misiek OK.
P.S. Po ściągnięciu wtyczki od sondy jak auto chodzi nie pali mo sie CE a przy ścągnięciu innych np od przepustnicy lub temp. silnika pali sie CE. Czy to normalne, że nie świeci sie przy odlączeniu sondy. Może w tym tkwi błąd.

Z góry dziękuje i naprawde pomóżcie panowie.

Panowie byłem dziś u elektryka aby zdiagnozować kody błędów w ECU. Wydrukowałem jak to sie robi krok po kroku ze strony Krzyżaka. No i po pierwsze nie mam tego złącza pod maska tak jak tam ale to pewno dlatego, że moj Misiek to Colt CAO 1993r. No i pytanko czy w moim misku to złącze jest jest pod kierownica bo cos podobnego znalazł elektryk i nawet próbował mi szukać tych błędów. No ale wyszukał za 1 razem jakąś dziwną wartość a mianowicie 4 długie świecenia diody i 4 krótkie i cisza. Może robi coś,żle bo przyznał mi się szczerze, że w misku po raz pierwszy cos takiego robi. No więc powiedzcie jak to zrobić w moim Colcie bo to już staje sie denerwujące tzn. szarpanie od czasu do czasu autem przy przyśpieszaniu. Elektryk mi sprawdzil sonde i mialem wartość 0,8 a to chyba dobrze, więc juz nie wiem co to. I jeszcze jedno, może jest ktoś w okolicach lub w Legnicy kto to potrafi zrobić. Naprawde mam juz tego serdecznie dosyć. Poza tym misiek OK.
P.S. Po ściągnięciu wtyczki od sondy jak auto chodzi nie pali mo sie CE a przy ścągnięciu innych np od przepustnicy lub temp. silnika pali sie CE. Czy to normalne, że nie świeci sie przy odlączeniu sondy. Może w tym tkwi błąd.

Z góry dziękuje i naprawde pomóżcie panowie.

[brodzky]

http://www.mitsubishi-gra...p?p=19256#19256

zobacz tutaj jest fotka czy chocby jest podobne do tego co znalazles. Jest kolo bezpiecznikow na lewym slupku A i naciagnieta na to jest gumowa oslonka

A ten fachman co sie przyznal ze w mitsu pierwszy raz i nie bardzo wie gdzie i jak to chyba w ogole pierwszy raz... tak sobie z opisu wyobrazam

[Krzyzak]

Ale ja nic nie pisalem na stronie o zlaczu pod maska. Zlacze jest pod kierownica - obok skrzynki z bezpiecznikami. Bledy sie sprawdza identycznie jak napisalem na mojej WWW - dioda, a blad 44 owszem istnieje (ale nie w moim silniku - stad brak na www) i jest to cewka zaplonowa.

edit - sonde sie mierzy dynamicznie - tzn. w czasie a nie jednorazowo, trzeba miernikiem badac jak skacze jej napiecie

[tomusn]

[Berez]

Dzięki.
Nie wiem cos mi sie po....kickalo z tym złączem,że pod maską ale mniejsza z tym.
W piątek jestem umówiony jeszcze raz z elektrykiem juz tak na cacy zeby ten denerwujący mnie problem rozwiazać.
I jeszcze jesli możecie to prześlijecie mi wartości te zaczynające się na 4 bo na początku napewno bede mial 4 a reszte to bedzie wiadomo co i jak dokładnie.

a co do sondy to była mierzona miernikiem na gorącym silniku i na wolnych ma 0,8 a na maxa przygazowanm ma 0,1 więc to chyba dobrze.
Dzięki chłopaki jeszcze raz. Troche rozjasniliście mi umysł.
Po wizycie w piątek napisze co i jak i mam nadzieje ze bedzie oki.

Pozdrawiam was serdecznie.

Dzięki.
Nie wiem cos mi sie po....kickalo z tym złączem,że pod maską ale mniejsza z tym.
W piątek jestem umówiony jeszcze raz z elektrykiem juz tak na cacy zeby ten denerwujący mnie problem rozwiazać.
I jeszcze jesli możecie to prześlijecie mi wartości te zaczynające się na 4 bo na początku napewno bede mial 4 a reszte to bedzie wiadomo co i jak dokładnie.

a co do sondy to była mierzona miernikiem na gorącym silniku i na wolnych ma 0,8 a na maxa przygazowanm ma 0,1 więc to chyba dobrze.
Dzięki chłopaki jeszcze raz. Troche rozjasniliście mi umysł.
Po wizycie w piątek napisze co i jak i mam nadzieje ze bedzie oki.

Pozdrawiam was serdecznie.

[Krzyzak]

41 - wtryskiwacze
42 - pompa paliwa
44 - cewka zapłonowa

[tomusn]

[KaWu]

Ogladalem ta kostke diagnostyczna u siebie wczoraj i jest taka sam-ale niestety ma tylko doprowadzona 1 wsuwke do niej Reszta idzie do innej/-ych kostek.
Czy moj misiek '94 juz nie ma takiej kostki diagnostycznej ? Dzisiaj postaram sie zrobic foto, to wrzuce.

[ Dodano: 29-06-2006, 09:38 ]
Oto fotka ktora zrobilem:


Czy to ta biala kosta? Do niej dochodzi tylko 1 przewod.

[Krzyzak]

Kostka wygląda identycznie jak u mnie (tyle, że moja jest czarna). Ale u mnie jest wymagane minumum - czyli 3 styki (inaczej nie da się kompa podłączyć).
A sprawdzałeś czy cokolwiek jest za wtyczką - jakieś wiszące, ew. poucinane kabelki gdzieś w dalszych odległościach od niej?

[KaWu]

Przygladalem sie i nic nie widac. Wszystkie ida do jakis kostek. Luznego ie uswiadczylem. Jeszcze dzis raz sie przyjrze.


A ta biala kosta od czego jest?

[Krzyzak]

czy ja dobrze widzę, że na ostatniej focie masz już 16 pinowe OBD2? - skoro tak, to zwierasz pin 1 z 4 i po włączeniu zapłonu błędy wymruguje kontrolka silnika.

swoją drogą podłączałem kiedyś swojego notebooka z kabelkiem do Colta 1.6 z 1994 roku i chodziło - było tam też normalne złącze diagnostyczne, jak u mnie - nie wiem, czemu tu jest inaczej

[KaWu]

No Lancer jest z '94. Zrobilem sobie diode zeby sprawdzic co i jak (choc odpukac problemow jeszcze nie mam zadnych przez 1,5 roku) a tu mowisz ze ma juz nowsze zlacze
Pin 1 i 4, mam rozumiec ze patrze na gore zlacza i od lewej strony? Wystarczy zewrzec je kabelkiem, czy musze dioda ?

[brodzky]

Jesli zewrzec to kablekiem

Chociaz dioda tez by chyba zwarla ze spadkiem 0,6V ale nie wiem. Zwarcie z reguly robi sie przewodnikiem czyli kabelkiem.

A tutaj jest numeracja pinow:
http://www.vag-com.com.ar.../fotos/obd2.jpg

[KaWu]

brodzky, pinow mam 7 i 8. Ale sa numerowane i wiem ktory jest 1 i 4.
Krzyzak, i brodzky, macie u mnie wirtualnego punkta "pomogl"-bo nie moge wam przyznac niestety w tym temacie

A wiec tak. Wczoraj sprawdzalem i mialem blad nr 12. Czyli przeplywomierz. Lecz z autem wszystko ok. Podejrzewam ze to przez to, iz w piatek zmienialem filtr paliwa i odpinalem przeplywomierz i zapalilem auto pozniej z odpieta przeplywka.
No to przeczyscilem jeszcze raz styki i zresetowalem aku.
Pozniej sprawdzam bledy i teraz pokazuje mi bez przerwy krotki sygnaly tj. jednostki. Doliczylem do 30 i przestalem. Czyli wychodzi na to ze to nr 1 ? Czy to jest jakis blad? Czy moze to nic nie znaczy?

[josie]