Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Brzucho]

Duzo autko mi palilo. Ponad 10 l w miescie. Odkrecilem Lambde i zobaczylem ze czarna jak smoła i strasznie okopcona. Wyczytałem ze zbyt bogata mieszanka mogła spowodowac to spalanie. Wiec wymienilem sondę na NTK czteroprzewodową. I teraz rodzi się pare pytań:
1. Czy po wymianie sondy mam zrestartowac kompa?
2. Czy mam ustawić wolne obroty raz jeszcze - schemat wg Krzyżaka, ustawiałem ostatnio obroty przed wymiana sondy jak czyścilem przepustnice, ale dalej jakos cos kulawo i moze jest to spowodowane ze byla zrypana sonda,
3. Jezeli zresetowac kompa i ustawić obroty, to czy najpierw reset a pozniej obroty czy na odwrot.
4. Aha i jeszcze jedno pytanie co do regulacji tych obrotów.W trzecim etapie (wg Krzyżaka robi się ustawienie czujnika TPS/IPS na zapalonym silniku czy na zgaszonym?
Dzięki za wszelkie odpowiedzi.
Pozdrawiam

Duzo autko mi palilo. Ponad 10 l w miescie. Odkrecilem Lambde i zobaczylem ze czarna jak smoła i strasznie okopcona. Wyczytałem ze zbyt bogata mieszanka mogła spowodowac to spalanie. Wiec wymienilem sondę na NTK czteroprzewodową. I teraz rodzi się pare pytań:
1. Czy po wymianie sondy mam zrestartowac kompa?
2. Czy mam ustawić wolne obroty raz jeszcze - schemat wg Krzyżaka, ustawiałem ostatnio obroty przed wymiana sondy jak czyścilem przepustnice, ale dalej jakos cos kulawo i moze jest to spowodowane ze byla zrypana sonda,
3. Jezeli zresetowac kompa i ustawić obroty, to czy najpierw reset a pozniej obroty czy na odwrot.
4. Aha i jeszcze jedno pytanie co do regulacji tych obrotów.W trzecim etapie (wg Krzyżaka robi się ustawienie czujnika TPS/IPS na zapalonym silniku czy na zgaszonym?
Dzięki za wszelkie odpowiedzi.
Pozdrawiam

[Krzyzak]

1. nie musisz
2. wypadaloby
3. najpierw obroty, potem reset