Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[jacobs]

Witam!
Jakis czas temu pisalem o problemach z falujacymi obrotami i brakiem mocy (dlawieniem, muleniem) i do tej pory nie znalazlem przyczyny...Regulowalem juz wolne obroty, zdemontowalem i wyczyscilem przepustnice, przesmarowalem krokowca. Wszystkie zlaczki itd posprawdzane omonierzem i sa OK. Obroty dalej lekko faluja (tak +-100 na rozgrzanym). Jezli silnik jest na ssaniu (nierozgrzany w pelni) to tez faluje (obroty jakby lekko zjezdzaja i sie delikatnie podnosza - tak jakby krokowy nie mogl znalezc dobrego polzenia). Polzenie czujnika IPS/TPS ustawione poprawnie. Dodam jeszcze raz ze wymienione wszystkie plyny, kable WN, swiece, filtr itd. Obroty tam mnie strasznie nie draznia co brak mocy. Jak silnik postoi po nocy po odpaleniu, ma pelna moc - ladnie przyspiesza, jest zrywny, nie dlawi sie. Po ok. 15 sekundach (silnik jest jeszcze zimny) juz zaczyna sie dlawic i mulic, czasami szarpnie. Aha, wymienialem tez sonde lambda na NTK (stara tez byla chyba neidawno zmieniana bo tez byla NTK w dodatku sprawna). Komputer mam nowy z 2005 roku. Macie jeszcze jakies pomysly co moze byc?

Witam!
Jakis czas temu pisalem o problemach z falujacymi obrotami i brakiem mocy (dlawieniem, muleniem) i do tej pory nie znalazlem przyczyny...Regulowalem juz wolne obroty, zdemontowalem i wyczyscilem przepustnice, przesmarowalem krokowca. Wszystkie zlaczki itd posprawdzane omonierzem i sa OK. Obroty dalej lekko faluja (tak +-100 na rozgrzanym). Jezli silnik jest na ssaniu (nierozgrzany w pelni) to tez faluje (obroty jakby lekko zjezdzaja i sie delikatnie podnosza - tak jakby krokowy nie mogl znalezc dobrego polzenia). Polzenie czujnika IPS/TPS ustawione poprawnie. Dodam jeszcze raz ze wymienione wszystkie plyny, kable WN, swiece, filtr itd. Obroty tam mnie strasznie nie draznia co brak mocy. Jak silnik postoi po nocy po odpaleniu, ma pelna moc - ladnie przyspiesza, jest zrywny, nie dlawi sie. Po ok. 15 sekundach (silnik jest jeszcze zimny) juz zaczyna sie dlawic i mulic, czasami szarpnie. Aha, wymienialem tez sonde lambda na NTK (stara tez byla chyba neidawno zmieniana bo tez byla NTK w dodatku sprawna). Komputer mam nowy z 2005 roku. Macie jeszcze jakies pomysly co moze byc?

[gregorbu]

A śrubkę zgrubną również regulowałeś? Kiedyś borykałem się z identycznymi objawami. I też zrobione było już wszystko możliwe, aż za namową Krzyzaka sam zabrałem się za regulację obrotów (choc były kilkakrotnie regulowane przez różnych meachników, m.in. T. Michalaka). Po samodzielnym wyregulownaiu śrubki zgrubnej i obrotów, zapomniałem o falowaniu. To, co mi jeszcze przychodzi do głowy to świece (też miałem świeże, a samochód nie przyspieszał jak należy). Zostały wymienione na nówki Denso i problemy zniknęły. No i jeszcze paliwo. Mój egzemplarz jest potwornie wrażliwy na paliwo. Lancerem zatankuję na Neste i nie ma kompletnie żadnej różnicy, a Coltowi paliwo z Neste i Jeta absolutnie nie służy. Zaczyna sie właśnie krztusić i nie chce przyspieszać.

A śrubkę zgrubną również regulowałeś? Kiedyś borykałem się z identycznymi objawami. I też zrobione było już wszystko możliwe, aż za namową Krzyzaka sam zabrałem się za regulację obrotów (choc były kilkakrotnie regulowane przez różnych meachników, m.in. T. Michalaka). Po samodzielnym wyregulownaiu śrubki zgrubnej i obrotów, zapomniałem o falowaniu. To, co mi jeszcze przychodzi do głowy to świece (też miałem świeże, a samochód nie przyspieszał jak należy). Zostały wymienione na nówki Denso i problemy zniknęły. No i jeszcze paliwo. Mój egzemplarz jest potwornie wrażliwy na paliwo. Lancerem zatankuję na Neste i nie ma kompletnie żadnej różnicy, a Coltowi paliwo z Neste i Jeta absolutnie nie służy. Zaczyna sie właśnie krztusić i nie chce przyspieszać.

[mieciuu]

czyli co niby mój colt też jest wrażliwy na paliwo, nie pojedzie dobrze na byle czym bo akurat mam prawie te same problemy co wyminiacie wyżej tylko z falującymi obrotami sobie poradziłem ale brak mocy pozostał chociaż świece wymienione na NGK wszystkie filtry olej itd

czyli co niby mój colt też jest wrażliwy na paliwo, nie pojedzie dobrze na byle czym bo akurat mam prawie te same problemy co wyminiacie wyżej tylko z falującymi obrotami sobie poradziłem ale brak mocy pozostał chociaż świece wymienione na NGK wszystkie filtry olej itd

[jacobs]

[gregorbu]

Jeśli Twoje świece są nowe, to zapewne nie tu leży problem. Gdy ja kupiłem Colta, miał naprawdę ładnie wyglądające świece NGK. Wyglądały na w miarę nowe. Z braku koncepcji wymieniono mi świece, ustawiono przerwę i problem szarpania i mulenia przy przyspieszaniu zniknął. Wymieniono na Denso, bo akurat takie dostarczono do warsztatu, który opiekował się Miśkiem.

Jeśli Twoje świece są nowe, to zapewne nie tu leży problem. Gdy ja kupiłem Colta, miał naprawdę ładnie wyglądające świece NGK. Wyglądały na w miarę nowe. Z braku koncepcji wymieniono mi świece, ustawiono przerwę i problem szarpania i mulenia przy przyspieszaniu zniknął. Wymieniono na Denso, bo akurat takie dostarczono do warsztatu, który opiekował się Miśkiem.

[maciej 63]

Komputer mam nowy z 2005 roku. możesz to rozjaśnić kupiłeś nowy w 2005 czy zamontowałeś w tym roku z innego auta może tutaj jest problem

[jacobs]

[gregorbu]

Zaraz zaraz. Czy ma to znaczyć, że ECU pochodzi z Colta CZX?

Zaraz zaraz. Czy ma to znaczyć, że ECU pochodzi z Colta CZX?

[jacobs]

[allkajda]

jak obroty trzymaja sie na poziomie 2000 to raczej podkreslam raczej silniczek krokowy do wymiany ( najczęściej ) sprawdz jeszcze przepływomierz, filtr paliwa.

jak obroty trzymaja sie na poziomie 2000 to raczej podkreslam raczej silniczek krokowy do wymiany ( najczęściej ) sprawdz jeszcze przepływomierz, filtr paliwa.

[jacobs]

[11Bogdan11]

gregorbu,Witam.Colt 93r. 1300cm 12V.Jestem "zielony".Z tego co zrozumiałem śrubka zgrubna służy też do regulacji obrotów.Gdzie ona jest?

gregorbu,Witam.Colt 93r. 1300cm 12V.Jestem "zielony".Z tego co zrozumiałem śrubka zgrubna służy też do regulacji obrotów.Gdzie ona jest?

[Hugo]

[londolut]