Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[rOOmak]

Jeżeli taki temat był to dajcie mi link.
Historia następująca:
3tyg temu padła mi bateria bez ostrzezenia. Otworzyłem okno, chcialem odpalić i rozrusznik nie drgnął. Lampki się paliły tylko przygasały przy próbie odpalenia.
Kupiłem nowa baterię. Przejechalem 1,5tys mil. Dzisiaj jeździlem przez kilka godzin. Wszedlem do domu na 10min. Wróciłem do auta i przy próbie odpalenia wszystko zgasło.
Wygląda jakby nie było akumulatora.

Podejrzewam że alternator mi się rozkraczył tylko jak go sprawdzić? Czy może jest jakiś bezpiecznik który wystarczy wymienić?

Jeżeli taki temat był to dajcie mi link.
Historia następująca:
3tyg temu padła mi bateria bez ostrzezenia. Otworzyłem okno, chcialem odpalić i rozrusznik nie drgnął. Lampki się paliły tylko przygasały przy próbie odpalenia.
Kupiłem nowa baterię. Przejechalem 1,5tys mil. Dzisiaj jeździlem przez kilka godzin. Wszedlem do domu na 10min. Wróciłem do auta i przy próbie odpalenia wszystko zgasło.
Wygląda jakby nie było akumulatora.

Podejrzewam że alternator mi się rozkraczył tylko jak go sprawdzić? Czy może jest jakiś bezpiecznik który wystarczy wymienić?

[docencik87]

Sprawdzić miernikiem napiępie.
Musi być koło 13,7-14,4

[rOOmak]

wczoraj bylo 12.* Dzisiaj zajrzalem tylko do niego i zdziwko. Słysze sygnał od drzwi, kontrolki sie swieca. Nie ma sily uciagnac startera.
W jakis sposób bateria sie rozladowala. Pytanie tylko czy to alternator sam w sobie czy moze byc cos co uniemozliwia ładowanie. Zwarcie czy cos. Dlatego pytam czy można sprawdzić alternator przed wymiana, żebym nie wymienił sprawnej części i zostawił problem pod maską.

wczoraj bylo 12.* Dzisiaj zajrzalem tylko do niego i zdziwko. Słysze sygnał od drzwi, kontrolki sie swieca. Nie ma sily uciagnac startera.
W jakis sposób bateria sie rozladowala. Pytanie tylko czy to alternator sam w sobie czy moze byc cos co uniemozliwia ładowanie. Zwarcie czy cos. Dlatego pytam czy można sprawdzić alternator przed wymiana, żebym nie wymienił sprawnej części i zostawił problem pod maską.

[Dresu]

Potrzebujesz megaomomierza. Wypnij alternator i sprawdź czy jest przejście między obudową a uzwojeniem. Jak rezystancja będzie mała alternator jest uszkodzony. Możesz też zmierzyć opór uzwojeń ale musisz mieć dokładny omomierz w zakresie małych rezystancji. Każde z uzwojeń musi mieć taką samą rezystancję (albo z niewielką różnicą). Jak rezystancje są różne uzwojenie jest uszkodzone.

Potrzebujesz megaomomierza. Wypnij alternator i sprawdź czy jest przejście między obudową a uzwojeniem. Jak rezystancja będzie mała alternator jest uszkodzony. Możesz też zmierzyć opór uzwojeń ale musisz mieć dokładny omomierz w zakresie małych rezystancji. Każde z uzwojeń musi mieć taką samą rezystancję (albo z niewielką różnicą). Jak rezystancje są różne uzwojenie jest uszkodzone.

[rOOmak]

Dzieki. Może się przyda na przyszłość.Oby nie.
Problem był głupi a rozwiązanie banalne. Aż wstyd się przyznać.
Sprawdziłem klemy i wszystko było ok. Nie sprawdziłem połączenia klemy z kablem.
Okazało się że weszło tam sporo rdzy. Wymieniłem kleme, oczyściłem kabel i wszystko gra.
Dzięki za odpowiedź.

Dzieki. Może się przyda na przyszłość.Oby nie.
Problem był głupi a rozwiązanie banalne. Aż wstyd się przyznać.
Sprawdziłem klemy i wszystko było ok. Nie sprawdziłem połączenia klemy z kablem.
Okazało się że weszło tam sporo rdzy. Wymieniłem kleme, oczyściłem kabel i wszystko gra.
Dzięki za odpowiedź.