Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[voytech]

Uprzejmie proszę o rady.
Gdy kupowałem auto półtora roku temu - ściągało w prawo. Przyczyną okazała się krzywa felga prawego przedniego koła. Wyprostowałem ją i było OK.
Koła mam 215/45R17.
Na jesieni wymieniałem w nim łożysko.
Z 2 tygodnie temu objawiły mi się stuki w prawym przednim kole. Okazało się, że jeden z docisków nie wracał i to było przyczyną. Mechanik wszystko mi wyczyścił, nasmarował i rzeczywiście - koło przestało się grzać, stuki ustały.
W weekend zrobiłem długą trasę (zwykle jeżdżę po mieście) i przez większość drogi musiałem walczyć z autem - cały czas ściągało w prawo.
Uznałem, że to pewnie znów krzywa felga, więc wczoraj założyłem zapasówkę (195/60R15) i pojechałem do zakładu prostującego felgi. Jakież było moje zdumienie, gdy na zapasówce też ściągał. Nic to, porozmawiałem w serwisie, powiedzieli, że to zdiagnozują.
Diagnoza (dwóch mechaników): felga troszeczkę krzywa, ale to nie powinno mieć wpływu. Ciekną amortyzatory. Zużyta tuleja wahacza i to ona jest przyczyną.
Dziś pojechałem do mojego mechanika. Opowiedziałem mu o wszystkim. Sprawdził powyższe - i wydał opinię: tuleja ok, nic co do czego można się przyczepić, amortyzatory rzeczywiście ciekną. Pojechaliśmy na stację diagnostyczną, by sprawdzić zawieszenie i amortyzatory.
Opinia dwóch diagnostów: amortyzatory ciekną, ale trzymają (65 i 68), zbieżność w normie, chociaż nie idealnie, ale w normie, w zawieszeniu wszystko w najlepszym porządku, tuleje OK.
Z mechanikiem zamieniliśmy przednie koła z tylnymi - nadal ściąga w prawo.
Co dalej? Mechanik powiedział, że ew. można ustawić zbieżność, ale gdy spytałem, czy on by tak zrobił ze swoim autem, to zaprzeczył.
I co teraz, ha? Za tydzień jadę do Chorwacji, a auto nadal ściąga w prawo...

[Ajsi]

W problemie nie pomogę ale od 2 lat po każdej wizycie w stacji kontroli moje amortyzatory mają kilka procent więcej niż rok wcześniej. Wnioski wyciągnij sam. Zmień amortyzatory bo skoro ciekną to złom, czy pomoże pewnie nie bo zapewne coś jeszcze jest wyrobione. Zbieżność warto ustawić ale jeśli to coś z zawiechą to problemu nie rozwiąże, może na trochę go zamaskuje.

W problemie nie pomogę ale od 2 lat po każdej wizycie w stacji kontroli moje amortyzatory mają kilka procent więcej niż rok wcześniej. Wnioski wyciągnij sam. Zmień amortyzatory bo skoro ciekną to złom, czy pomoże pewnie nie bo zapewne coś jeszcze jest wyrobione. Zbieżność warto ustawić ale jeśli to coś z zawiechą to problemu nie rozwiąże, może na trochę go zamaskuje.

[stig1]

wymień wahacz prosty dolny i górny sworzeń i będzie po problemie miałem to samo u siebie i teraz problem znikł

[robertdg]

voytech, masz zapocone amory to je wymień, sprawdź sprężyny czy któraś nie pękła, posprawdzaj luzy na zawieszeniu oraz sworznie czy się nie przycieraja, potwierdzam to co pisze stig1, wystarczy jeden przytarty sworzen i auto bedzie ciaglo, koniecznie po wymianie potrzebnych czesci kompletna geometria zawiasu, sciaganie zaczęło się tak nagle, czy np po spotkaniu z dziurą, krawężnikiem, etc

[eddi1977]

[Tomek]

[voytech]

[radek79]

witam i ja zimą walczyłem ze ściąganiem w prawo ja u siebie też zamieniałem koła z przodu na tył i nic to nie dawało i też każdy pisał mi żebym wymieniał pół zawieszenia ale gdy przyszła wiosna założyłem alusy i nagle przestało ściągać winna okazała się jedna opona z tyłu moja rada przed jaką kolwieg prubą naprawy zawieszenia jeżeli masz kompletne koła zimowe to załóż je wszystkie 4 sztuki i wtedy będziesz wiedział co robić dalej co do cieknącego amorka to tylko wymiana a co do odbojów to stare powinny być dobre one tak szybko się nie niszczą

[sebo199]

Tomek84 sprawdź wahacze wleczone z tyłu. Jak na zakrętach zamiata tyłkiem, na wybojach lekko tył ucieka a nie buja to mogą być w nich zerwane tuleje (można powiedzieć że te na wysokości tylnego siedziska). Ja tak miałem i jest taki objaw. Nie rozumiem co ma budowa zawieszenia do testów amortyzatorów.

U mnie ściągało lekko w prawo jak miałem z tyłu starą oponę która miała zjechany rant zewnętrzny. Na zimówkach było ok i teraz jak zmieniłem opony z tyłu też jest ok.

[Tomek]

[sebo199]

Jeszcze jedna mała dygresja co do testu amortyzatorów. Mając Galanta rocznik 93 na przeglądzie amortyzatory tył wyszły coś koło 70%. Po jakimś czasie tył mi zaczął zwiewać bujać itp. Pojechałem na test i wyszło: lewy jak było czyli koło 70% a prawy było jakieś 16%. Zawieszenie wielowahaczowe a wykazało. Są dwie możliwości. Pierwsza to kolejny mit motoryzacyjny a druga to lenistwo majstra który nie wpisuje parametrów koła i pojazdu badanego a to generuje błędy. Jeśli takie zawieszenie jak nasze powodowało by błędny odczyt na testach to podczas jazdy też powinno się zachowywać dziwnie i powinny być do nich jakieś inne nietypowe amortyzatory.

[sebo199]

Najlepiej podjechać do zaufanego mechanika i niech breszką obada co i jak. Diagności, może nie wszyscy ale większość, do perfekcji opanowali wklepywanie pieczątek do dowodów. W jednym z wątków opisałem jak to diagnosta zdziwił się jak mu pokazałem że są jeszcze wahacze wleczone z tyłu i tam może być luz

[sampler]

co do sciagania w prawo. Zbieznosc nie ma tutaj nic do gadania.Owszem musi tez byc ustawiona idealnie. Przyczyny moga byc nastepujace:

-rozne srednice par kol na osiach ( na zapasowce na pewno poniewaz 195 jest mniejsza od 215 R17)
-przekoszona conajmniej jedna opona (nierownomiernie starta powierzchnia opony)
-przestawiona geometria zawieszenia co daje przestawiona os geometryczna jazdy.

Moja rada jest nastepujaca. Sciagaj po kolei kolo i mierz dokladnie wysokosc bieznika po zewnetrznej stronie, srodek i wewnetrznej w ten sposob wykluczysz opony.
Jesli to nie kola to wina lezy w zawieszeniu. Zanim wymienisz pol zawieszenia to pojedz najpierw na geometrie i tam wskaza Ci ktora os ma odchylki i na tym sie skupisz. Geometrie tylu mozna smialo poprawic podkladkami. Przod niestety tylko poprzez nowe elementy zawieszenia.

[Tomek]

[robertdg]