Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[MadMax]

Witam jak w temacie w moim E88A zaczyna mi się lekko ślizgać sprzęgło pół roku temu zakładałem nową pompę a około roku temu wymieniałem sprzęgło na Japońskie wraz z dociskiem. Objawy są trochę dziwne bo raz kiedy zwalniam sprzęgło to pedał sztywno odbija a czasami bywa tak że miękko jakby było zapowietrzone. Odpowietrzyłem układ - płynu nie ubywa więc z tym jest ok. Jednak kiedy zmieniam bieg na 2 przy dość niskich obrotach robi mi się mały "automat" i dopiero przy 4 tyś zaczyna nabierać prędkości... Czy to oznacza że mam sprzęgło do wymiany ?

Witam jak w temacie w moim E88A zaczyna mi się lekko ślizgać sprzęgło pół roku temu zakładałem nową pompę a około roku temu wymieniałem sprzęgło na Japońskie wraz z dociskiem. Objawy są trochę dziwne bo raz kiedy zwalniam sprzęgło to pedał sztywno odbija a czasami bywa tak że miękko jakby było zapowietrzone. Odpowietrzyłem układ - płynu nie ubywa więc z tym jest ok. Jednak kiedy zmieniam bieg na 2 przy dość niskich obrotach robi mi się mały "automat" i dopiero przy 4 tyś zaczyna nabierać prędkości... Czy to oznacza że mam sprzęgło do wymiany ?

[jacek11]

Może wysprzęglik się blokuje.
Jeżeli by cały czas ślizgało,to by było spalone sprzęgło.
A jeśli bywa dobrze,to ja bym nie panikował

[mitsu_pl]

Spróbuj wymienić płyn w układzie, może już nie ma swojej sprawności i gdy się zagrzeje to kicha sie robi. Przy okazji przepłuczesz układ... W tym starszym galu mi pomogło, przynejmniej narazie, ale i tak czeka mnie wymiana sprzęgła...

[MadMax]

Dzięki panowie też tak myślałem że może coś z układem wymienię płyn Mitsu_pl i zobaczymy bo jak to jacek11 słusznie zasugerował jeśli by się ciągle ślizgało to by było spalone. Nie pamiętam jakie były objawy rok temu jak zmieniałem ale chyba wpadło w podłogę i tak się zakończył jego żywot ...

[ Dodano: 18-12-2008, 10:17 ]
No i sprzęgło do wymiany - 70 tyś przeleciało to i tak niezły wynik wolno nie jeżdżę ...

Dzięki panowie też tak myślałem że może coś z układem wymienię płyn Mitsu_pl i zobaczymy bo jak to jacek11 słusznie zasugerował jeśli by się ciągle ślizgało to by było spalone. Nie pamiętam jakie były objawy rok temu jak zmieniałem ale chyba wpadło w podłogę i tak się zakończył jego żywot ...

[ Dodano: 18-12-2008, 10:17 ]
No i sprzęgło do wymiany - 70 tyś przeleciało to i tak niezły wynik wolno nie jeżdżę ...

[MakroSerwis]

Nie wiem, czy już naprawiałeś swoje auto, ponieważ minęło ze trzy tygodnie od Twojego postu, ale mam jedną uwagę. Kilkakrotnie już spotkałem się z przypadkiem zacierania się mechanizmu wyłączania sprzęgła. Widełki w obudowie bardzo ciasno pracowały, a z samochodu robił się taki właśnie automacik - po szybkim puszczeniu sprzęgła, siłownik cofał się bardzo powoli. To samo było w Colcie, jak i w Lantrze, pomimo pewnych różnic konstrukcyjnych układu wyłączania sprzęgła w skrzyniach przeznaczonych dla G4CR (4G61) i 4G15. Lantra miała prawie zatarty wielowypust na wałku sprzęgłowym. Z takim samym problemem spotkałem się w innym Colcie i Lancerze, więc jest to raczej przypadłość tej marki. Podczas demontażu należy bardzo dokładnie odświeżyć te mechanizmy - wyczyścić na błysk i nasmarować.

[Krzyzak]

MakroSerwis, w skrzyniach o ktorych piszesz sa specjalne filce na walku widelca - trzeba je dobrze nasmarowac co jakis czas i bedzie to chodzilo OK
natomiast w skrzyniach w Galantach widelec jest podparty na kulce i to ja nalezy smarowac - w zestawach sprzegla (dobrych zestawach) jest specjalny smar do tego

[MakroSerwis]

Tak jest jak piszesz, Lantra G4CR ma również widełki oparte na kulce, jednak zatarł się wielowypust na wałku sprzęgłowym i ciężko było to nawet rozebrać. Nie wiem, może występuje w tych układach jakaś wada konstrukcyjna obudowy, która umożliwia dostawanie się zbyt dużo zanieczyszczeń z drogi?

[MadMax]

Cytat:

Nie wiem, czy już naprawiałeś swoje auto, ponieważ minęło ze trzy tygodnie od Twojego postu

Nadal ciągle na tym jeżdżę i co ciekawe ślizganie występuje ale nie pogłębia się - raz sprzęgło odbija dobrze drugi raz miękko więc może to sprawa tego wielowypustu ?

Cytat:

Nie wiem, czy już naprawiałeś swoje auto, ponieważ minęło ze trzy tygodnie od Twojego postu

Nadal ciągle na tym jeżdżę i co ciekawe ślizganie występuje ale nie pogłębia się - raz sprzęgło odbija dobrze drugi raz miękko więc może to sprawa tego wielowypustu ?

[mitsu_pl]

nie jest to prosty zabieg, ale dopuki go nie zrobisz, to sie nie dowiesz...

[MakroSerwis]

[MadMax]

Dzięki MakroSerwis za podpowiedź sprawdzę to jak będę u mechanika i dam znać. Oby to było to ...

Dzięki MakroSerwis za podpowiedź sprawdzę to jak będę u mechanika i dam znać. Oby to było to ...

[axg]

[Krzyzak]

A moze skrzypi gdzie indziej? - jeszcze tlok wysprzeglika naciska na widelec (jest tam zaglebienie na smar) oraz popychacz tloka pompki sprzegla - tez ma specjalne zaglebienie na smar. To dodatkowe mozliwosci skrzypienia.
Porzadnie nasmarowac mozesz tylko zdejmujac skrzynie - bo specjalny smar do tego jest staly a nie plynny czy w spraju.

[MakroSerwis]

Firma Wurth produkuje smar w spraju "odporny na wysokie ciśnienie". Po odparowaniu rozcieńczalnika pozostawia on warstwę o bardzo dobrych właściwościach smarnych. Jest to bardzo dobra rzecz, jednak w okolicach sprzęgła należy uważać z wszelkimi sprayami, raczej wiadomo dlaczego. Druga sprawa - nie wszędzie dojdziesz.

[axg]