Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

krzychk2 · Wysłany: 28-12-2008, 22:48 **[Pajero] Zmieniarka płyt w pajero**

Witam po raz pierwszy na forum.

Zostałem ostatnio właścicielem pajero z 2003r. Auto przyjechało z włoch. Niestety instrukcja też jest po włoskiemu czyli poza obrazkami średnio przydatna. Jak dla mnie świetny samochodzik.

Płyny już pozmieniałem teraz pozostaje kwestia uruchomienia pozostałych gadżetów. Jest to wersja z dużym wyświetlaczem i navi. O navi już wiem iż można zapomnieć ew będzie koszmarnie dużo kosztować, ale interesuje mnie jak skorzystać ze zmieniarki płyt cd. Niby jest na wyświetlaczu CD, ale jak naduszę niestety nic się nie dzieje. Jak nakarmię zmieniarkę płytą to też nic. Bezpiecznik mniemam iż jest ten sam co od radia. Ktoś ma jakieś sugestie??

bartek2800 · Wysłany: 28-12-2008, 23:02

Witaj na forum :!:

Ja mam Pajero II więc nie pomogę, ale jest tu wielu ujeżdżaczy III więc na pewno pomogą.

Jeszcze raz witam i życzę udanej eksploatacji terenowca

jawaldek · Wysłany: 28-12-2008, 23:12

irzej · Dodano: 29-12-2008, 00:58

Gene · Wysłany: 29-12-2008, 10:20

Zmieniarke masz na dole pod popielniczka? Moze zle plyty zapakowales. Niestety nie wiem jak to jest w wersji z wyswietlaczem.

krzychk2 · Wysłany: 29-12-2008, 23:39

Kurdystan, trochę ja namieszałem bo może wszystko gra tylko robię coś nie tak.

Otóż jak na panelu radia nacisnę CD to dzieje się kompletnie nic. Na wyświetlaczu nic się nie przełącza, przynajmniej nie widzę takich ruchów. Spróbowałem zmieniarkę nakarmić płytą ale niestety po włożeniu płyty, zmieniarka nawet jej nie chwyta, nic, zero reakcji. Dlatego mój strzał jest iż może bestia jedna ma uwalony bezpiecznik ale w instrukcji znalazłem tylko bezpiecznik od radia. Musze w listwę bezpieczników zajrzeć.

Co do włoskich aku, to jest to zrozumiałe że nie wytrzymują zimy i padają jak muchy. W końcu Włochy to dosyć ciepły kraj i tam aku bardziej musi wytrzymać temperatury +50 i więcej niż -10. Pewnie dlatego można ten aku spokojnie zagotować i jemu się nic nie stanie, podczas kiedy polski szlag trafi, za to włoski przy -10 powie żegnam państwa, a polski nawet nie zająknie się.

Aha - no standardowy problem zbyt długiego bagnetu do oleju się ujawnił w trakcie wymiany. Wlałem przepisowo wg. instrukcji 9.8 litra a bestia krzyknęła drugie tyle powyżej normy. Za to wspaniale wyglądała mina mechanika (no i moja) jak zakręciłem silnikiem i długi bagnet zrobił się suchy bo cały olej poszedł w tryby. Wyłączam silnik, 15 minut, wszystko jest z powrotem. Na prawdę, jestem pod tak ciężkim wrażeniem zastosowanych tutaj rozwiązań konstrukcyjnych, wszystko jest na prawdę super przemyślane, o wszystkim pomyślano.