Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

tomatoosss · Wysłany: 05-01-2009, 22:02 **przyspieszenie Galanta 2.4**

Na wstepie chcialbym sie przywitac jako ze jest to moj pierwszy post... Witam serdecznie

Sprawa jest nastepujaca, jestem szczesliwym posiadaczem galanta 2.4 rok pro. 11.2000 ktory postanowil dodac pare KM temu malenstwu.
kwota jaka na dzien dzisiejszy jestem w stanie przeznaczyc to +/- 8k zl
Bylbym wdzieczny za wszelkie propozycje co z tym fantem zrobic

Robson86 · Wysłany: 05-01-2009, 22:10

tomatoosss · Wysłany: 05-01-2009, 22:21

Sprzedanie auta i kupno innego to juz nie wzmocnienie danego modelu a zamiana na inny

... a jak wyglada sprawa uturbienia tego modelu (cena / przyrost mocy / mozliwosci zamontowania instalacji)

raczej srednio widze rozstanie sie z tym autem jako ze kupilem je w atrakcyjnej cenie i chyba byloby mi troche szkoda

Robson86 · Wysłany: 05-01-2009, 22:34

tomatoosss · Wysłany: 05-01-2009, 22:37

to moze inny silnik ?:D

Robson86 · Wysłany: 05-01-2009, 22:42

tomatoosss · Wysłany: 05-01-2009, 22:55

kurcze :/
hmm... to chyba zostaj tylko jakis delikatny podtlenek ...

ictus · Wysłany: 05-01-2009, 23:17

jak kupiles okazyjnie to na tym zarobisz :-)

generalnie rzezbienie w autach niepopularnych jest mocno kosztowne bo nie ma worka dostepnych gratow...
wiec albo wyrzucasz niepotrzebne graty (kanapa, zapas itp), wstawiasz np lekkie kubly, lekkie felgi
albo kupujesz inny samochod bo uturbianie to z reguly droga przez trwoge a bez wymiany tlokow nie bedzie mozna dmuchnac za duzo wiec i mocy nie przybedzie wiele

dylson · Wysłany: 06-01-2009, 00:18

krzychu · Wysłany: 06-01-2009, 10:54

Kolega pisze ogolnie. Ponieważ nie bardzo jest co zdziałac. Teoretycznie można podnieść dawkę tak aby silnik nie spełniał norm spalin oraz trochę wyprzedzić zapłon (tankować tylko dobre paliwo trzeba będzie) i to da około 5% pewnie.

Zastanawiam się dlaczego nikt nie wspomina o planowaniu głowicy (zwiększeniu kompreksji) zmianie wałków na bardziej agresywne i ustawione na wyższe obroty to pewnie akurat na zamówienie przy tym samochodzie pewnie będzie bo np. do seja takie robią. Wtedy strojenie lepszy dolot i wydech i można podnieść moc w miarę sęsownie tyle że silnik gorzej pracuje na niskich obrotach oraz podnosi się zużycie paliwa.

Krzychu

ictus · Wysłany: 06-01-2009, 11:27

no wiesz wszystko mozna... walki to podstawa tuningu N/A ale walki na zamowienie u swiatka to ok 1500-2000... a maja opinie raczej kiepskawa a do tego przydalo by sie "liznac glowice" a to kolejne 1500-2000 dochodzi do tego ingerencja w elektro i robi sie juz koszt ktory nie ma sensu przy rodzinej limuzynie

krzychu · Wysłany: 06-01-2009, 11:37

Ale wychodzi taniej niż turbo a raczej chyba bezpieczniej i mniej przeróbek. A czemu marne oponie?

Krzychu

Bartek · Wysłany: 06-01-2009, 12:07

Turbo przy skoku tłoka 100 mm :roll:

bez wymiany korb na pancerne dmuchniesz 0.2-0.3 bara.....dalej kaplica.....nakładem 10 000 zł zrobisz 170, może 180 koników, przy ciągłyn strachu, że się zepsuje..... W podobnych pieniądzach możesz pomyśleć o VR-2

czyli VR-4 z napędem FWD.....

dylson · Wysłany: 06-01-2009, 14:24

Prawidlowo zrobiony wydech moze dac ok 10%. Zalezy to tez oczywiscie od samochodu i tego jak dany silnik daje sie tuningowac.

ictus · Wysłany: 06-01-2009, 17:39

no a taki wydech kosztuje 2tys... malo/duzo... zalezy jak dla kogo...
na prawde wydaje mi sie ze przy nieobadanym silniku pod wzgledem dlubania nie ma co byc pionierem... nie jest to jakies super fajne auto zeby w nim macic
no i musisz pamietac ze pieniadze zainwestowane w przerobki nigdy sie nie zwroca