Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Bartek]

Kilka osób pytało, nie mogłem znaleźć - teraz niepotrzebna, więc się znalazła (karteczka z wymiarami

średnica zewnętrzna 33.9 mm
średnica wewnętrzna 27 mm
długość 23 mm

Dla łatwości montażu warto wykonać "fazki" na krawędziach

[berti]

Dzięki, to chyba ja ostatnio dopytywałem, ale już sobie poradziłem
Dostałem konwerter od MSW 2.4 GDI. Założony, wymienione oleum i śmiga (nawet lepiej niż przed awarią).
Pozdrawiam
Bartek

Dzięki, to chyba ja ostatnio dopytywałem, ale już sobie poradziłem
Dostałem konwerter od MSW 2.4 GDI. Założony, wymienione oleum i śmiga (nawet lepiej niż przed awarią).
Pozdrawiam
Bartek

[MisiekK]

jutro kupuję skrzynie od GDI (nie udało mi sie znaleźć samego konwertera).
Wymienić sprzęgło hydro czy jeszcze pompę oleju (nawet nie wiem jak wyglada).

W Midparts powiedzieli żeby wymienić wałek wychodzący ze skrzyni bo jeśli jest zuzyty to niszczy zeby konwertera - ktoś miał problem z usterką co 12-17tys km.
Jednak podobno ten wałek jest zawsze w stanie idealnym mieli się tylko konwerter.
Do tego mój mechanik stwierdził żebym sobie sam wyjął ten wałek bo o robota dla warsztatu od naprawy skrzyń.

Co do tulejki i wstawiania konwertera z GDI- czy ma znaczenie że skrzynia od GDI to tiptronic a moja nie?

[Bartek]

[MisiekK]

no to co w końcu zrobiłes z tym wałkiem? Wyjąłeś? czy zmieniłeś tylko konwerter? I co z pompa oleju podobno zmieniłeś a ja dostanę cały komplet skrzynia GDI + konwerter.

[Bartek]

wymieniona pompa + konwerter.... by my self

[MisiekK]

A mógłbyś przybliżyć temat? widziałem pompę i konwerter na zdjęciach ale nie wiem gdzie jest pompa. Czy muszę wyjąć ten wałek rozbierając obie skrzynie i ona się właśnie nim kończy? Czy może jest nasadzona gdzieś w innym miejscu?

[Bartek]

Tak - trzeba odkręcić tę część obudowy w której znajduje się konwerter - kilkanaście śrub, chirurgiczna czystość....niech rozbierze najpierw skrzynię GDi - jak nie podejmie się składania, niech odpuści, mnie się udało ASB (Automatyczna Skrzynia Biegów), to nie Automagiczna Skrzynia Biegów, więc tam jest tylko mechanika, 0.00 magii

[MisiekK]

Sorry że truje ale jestem elektronikiem i musisz mi wytłumaczyć jak łopatą:
1. konwerter znajduje się między kołem zamachowym a skrzynią - w kielichu (dzwonie).
dostane skrzynie łącznie z kołem zamachowym które chroni konwerter w czasie transportu.
2. ze skrzyni wystaje podwójny frezowany wałek - przeniesienie napędu i ??? napęd pompy, która znajduje się po wewnętrznej stronie skrzyni na drugiej stronie tego wałka?

Wtedy trzeba by rozebrać całą skrzynię i wyjąć ze środka pompę z tym wałkiem.

[Bartek]

1. W automacie nie ma koła zamachowego , więc dostaniesz skrzynię z wsadzonym konwerterem ew, zabezpieczonym przed wypadnięciem kawałkiem blachy

2. dokładnie tak - w zasadzie z pompy wystaje ten podwójny wałek (a nawet potrójny, tylko trzecia część napędzana jest nacięciem na obudowie konwertera

Nie całą - tylko na połączeniu kielicha z resztą skrzyni - część śrub łączących jest w kielichu, część na zewnątrz - dostajesz gratis dostęp do dyferencjału

[MisiekK]

po oględzinach widzę że to co wziąłem za koło zamachowe nim nie jest. Gdzieś był opis że konwerter jest do niego przykręcony moze to mnie zmyliło.

Znalazłem w sieci opisy budowy AT lecz nie dość dokładne aby umiejscowić pompę i dyfer, do tego wiedziec które części są od siebie oddzielone i jak przebiega olej.

Nie wiem np czy po rozwałce konwertera opiłki z zębów wleciały do skrzyni lub pompy?
Czy po wyjęciu konwertera lub pompy wyleje się większość oleju - podejrzewam że nie, ale dowiem się pewnie jutro jak będę się przygądał operacji z bliska.

[ Dodano: 30-12-2008, 00:32 ]
jakby co tak wygląda i miała być zabezpieczona jak twierdzi Bartek pewnie blachą przed wypadnięciem konwertera (;-))

[Bartek]

Nio i jest zabezpieczony przed wypadnięciem - ta ruba z podkładką od belki przedniej pełni tę funkcję

Dyfer jest jak najbardziej oddzielną częścią od pompy oleju - po otwarciu skrzyni dostajesz dostęp do niego - otwierasz na linii śrub (4 z nich widać na foto, chyba 7 jest pod konwerterem i ok. 7 na dole) - nie zagłębiając się w skrzynię dalej masz dostęp do pompy i dyfra....

Jak wyjmiesz konwerter wyleci z niego ok. 1,5 l oleju, jak położysz skrzynię dziurą po konwerterze w dół - wyleci jeszcze ok. 2 l. (zakładając, że masz spuszczony olej z miski olejowej i zdjęty filtr). Dostajesz w ten sposób prawie idealnie suchą skrzynię. Jak poszukasz na forum, opisałem procedurę jaką napełniałem swoją skrzynię po naprawie.....

[MisiekK]

Ooo, to w ten sposób nie będę musiał stosowac procedury pompowania oleju z bagnetu przez chłodnicę? Pozbędę sie całego szlamu ze skrzyni?

Byłoby super bo zaczałem dzisiaj tłumaczyć mechaniokom na czym polega dynamiczna wymiana (;-))