Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Swiezu

Witam.

Po wymianie pasków, troszeczkę jeszcze piszczały. Myślałem, że to kwestia czasu.

Teraz za każdym odpaleniem auta pasek piszczy, a z czasem przestaje, niestety również piszczą coraz częściej po zmianie biegów (na początku tylko po odpaleniu, teraz nawet po kilkunastu kilometrach).

Raz po odpaleniu usłyszałem stuki. Otworzyłem maskę i okazało się, że jedno z kółek na których trzymają się paski lata (na rysunku - wybaczcie - bardzo schematycznie ale zielony jestem z tego, narysowałem to tak jak to wygląda patrząc od lewej strony silnika). Kółko lata oddalając się od silnika, a później wraca na swoje miejsce. Tak przez jakieś 30 sek. do 1 min. i później przestaje, jednak piszczenie nie (na początku również ustępowało).

Co to może być. Kurde jutro mam jechać w trasę i nie wiem czy mogę.

Fotka

Lisek · Wysłany: 18-04-2009, 00:04

A nie jest już zużyte to koło i powinno być wymienione? Co do pasków to naciągnij je, może mają tylko luz a przy montażu zostały za słabo naciągnięte.

Swiezu · Wysłany: 18-04-2009, 10:31

nikiniko · Wysłany: 18-04-2009, 10:56

jacek11 · Wysłany: 18-04-2009, 12:46

Koyocik · Wysłany: 18-04-2009, 12:57

Sprawdź, czy alternator (jeżeli dobrze zrozumiałem Twój rysunek, to on `lata`) jest dobrze podokręcany, czy przypadkiem nie jest zerwany gwint napinacza, albo któraś ze śrub mocujących koło pasowe do altka.

brzoza73 · Wysłany: 19-04-2009, 10:50

Wymień rolki najlepjej jak najszybciej. Spadnięcie (rozwalenie się) rolki podczas pracy silnika grozi większymi konsekwencjami (możliwość uszkodzenia innych części autka)

Swiezu · Wysłany: 19-04-2009, 11:43

DAREX2006 · Wysłany: 19-04-2009, 13:05

kolego sprawdz czy koło pasowe sie nie rozkleiło ,smiesznie to brzmi ale koło pasowe składa sie z 2 części połączonych gumą całość nazywaja (amortyzator drgań)ja miałem juz dwa takie przypadki w carismie i chryslerze po prostu po jakimś czasie guma sie odkleja i koło pasowe już nie jest jednym elementem efekt jest bardzo podobny do pisanych przez ciebie objawów aby to sprawdzic wez flamaster zrób kreske w jednej lini od środka aż na zewnątrz koła uruchom silnik po właczaj wszystko co masz tak zeby obciążyc silnik (światła klima pokręć kierownicą ) po prostu rób tak żeby zaczął piszczeć potem sprawdz kreske ,zakładam sie że nie będzie juz w jednej lini

Frost · Wysłany: 20-04-2009, 10:01

Swiezu · Dodano: 23-04-2009, 18:01

Frost · Wysłany: 24-04-2009, 10:09

jacekm · Wysłany: 28-04-2009, 21:37 **paski**

Wymieniaj , naprawiaj jak najszybciej. Jeżeli uszkodzisz końcówkę wału to poległeś. Wał nie do naprawy , nie ma uzasadnienia ekonomicznego. Drugi silnik. Jeżeli to silnik 4D68 to potwierdzam. Dbaj o takie sprawy. Te wałki nie są do regeneracji. Wiem Polak potrafi. Koszt powalający.
Pozdrawiam
Jacek
Galanat 2 TD
Sory nie doczytałem do końca , nie wiem dokładnie jak z benzyną , ale myślę , że temat jest podobny.

jac33k · Wysłany: 29-04-2009, 19:10

Witam, miałem podobny problem
Założyłem pasek JC piszczał od razu, poszedł na reklamacji na wymianę,
Założyłem pasek Contitech piszczał po tygodniu,
założyłem Bosh'a wyraźnie był cieńszy , "topił się" w kole pasowym,
teraz ( miesiąc temu ) założyłem Continental ( nie ContiTech )
Pasek wyraźnie grubszy idealnie leży w kole,
cisza i spokój, wszystkie trzy niby do tego samego silnika.
Sprawdź czy paski które założyłeś nie są "miękkie" w dotyku , dobry pasek
powinien trzymać rozmiar i sztywność nawet po rozgrzaniu.

Swiezu · Wysłany: 02-05-2009, 11:38

http://moto.allegro.pl/it..._dohc150km.html
Z tego by kółko pasowało?

[ Dodano: 02-05-2009, 11:38 ]
Mój silnik to 2.0 GLSi (Co to w ogóle znaczy

)? 137 KM