Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[deadly]

Mam w mojej carismie automatyczna klimatyzacje. Kiedy dam nawiew tylko na przednia szybe przy wylaczonej klimatyzacji czuje, ze wlacza sie sprezarka, ale nie zapala sie kontrolka klimi, mowiaca o tym, ze jest wlaczona i za bardzo nie moge jej wyłaczyć. Na dodatek stałem sie ofiarą tej klimy bo po jednej wycieczce miałem 39,7st.C. Moze tak ma byc, jak jest u Was? Samochodzik z klimatronikiem model na 2000 rok
pozdro

Mam w mojej carismie automatyczna klimatyzacje. Kiedy dam nawiew tylko na przednia szybe przy wylaczonej klimatyzacji czuje, ze wlacza sie sprezarka, ale nie zapala sie kontrolka klimi, mowiaca o tym, ze jest wlaczona i za bardzo nie moge jej wyłaczyć. Na dodatek stałem sie ofiarą tej klimy bo po jednej wycieczce miałem 39,7st.C. Moze tak ma byc, jak jest u Was? Samochodzik z klimatronikiem model na 2000 rok
pozdro

[szczeslaw]

Nie wiem czy o to chodzi w twoim przypadku, ale w niektórych samochodach przy klimatroniku automat włącza sprężarkę, w momencie włączenia nadmuchu na przednią szybę. Klimatyzacja osusza powietrze i dzięki temu dużo szybciej odparowują szyby.
Ale żeby potwierdzić na 100%, że tak jest w przypadku klimatronika w Cari, musisz poczekać na odpowiedź kogoś, kto go ma

[deadly]

ufff... troszeczke mnie uspokoiłeś
ale czekam na inne odpowiedzi.

ufff... troszeczke mnie uspokoiłeś
ale czekam na inne odpowiedzi.

[Chooper]

a może poprostu jest ustawiony tryb "auto", i klima sama się włącza i wyłącza.

[Bartek]

Normalka..... Tak ma być - wiejesz na szybę = chcesz odparować ją = potrzebujesz suchego powietrza, co zapewnia klima....

A sposobem na uniknięcie 39,7 po wycieczce jest ustawianie na klimatroniku temperatury wewnątrz auta niższej od zewnętrznej o 3-4 stopnie, a nie o 15 czy 20 - przy mocnym nasłonecznieniu i tak temperatura powietrza wylatującego z kratek będzie miło chłodna, a unikniesz przeziębienia.......

[roch_27]

Potwierdzam przedmówcę

W sytuacji załaczenia nawiewu na szybe klima się włacza miałem wcześniej Lagune z klimatronikiem działała w taki sam sposób- i nie można było jej wyłaczyć.

W kwesti chłodzenia można dodać, że na sam początek dajesz temperature na okolo 17 stopnie, schładzasz wnętrze przez około 1-2 min i poźniej robisz tak napisał Bartek i lepiej nie dawać bezposredniego nawewu na siebie

pozdro

[Alek]

[arturro]

[szczeslaw]

Tak naprawdę to do klimy trzeba się chyba przyzwyczaić - po pierwszych 2 tyg. jazdy z klimą byłem przeziębiony. Potem już nigdy mi się to nie zdarzyło mimo tego, że nawet w największe upały klima jest ustawiona na max chłodzenie.

[Bartek]

[Alek]

[Chooper]

Alek, zmierxz sobie temperaturę powietrza, tuż przy kratce nawiewu podczas pracy klimy ustawionej na 16 stopni. temp. będzie wynosiła ok 7 stopni (przy sprawnej klimie), gdyby, przy ustawionej 16 leciało powietrze o temp 16, to czekałbyś ze dwie doby zanim Ci się ochłodzi w aucie w taki upał. dlatego nic nie zmieniaj, bo powietrze i tak leci sporo chłodniejsze.

[piwkotom]

[Chooper]

[Alek]

Nie zrozumieliśmy się z tą "intensywnością", więc wyjaśnię.
Klimatroniki mogą być:
- automatyczne, czyli takie które same dobierają siłę nadmuchu, jego kierunek i temperaturę wdmuchiwanego powietrza
- półautomatyczne lub pracujące w trybie półautomatycznym, czyli samemu ustawia się siłę i kierunek wiuwu.
W obu tych typach przez nas zadawana jest temperatura powietrza W KABINIE, a automatyka jej pilnuje. Czasem uwzględnia przy tym także np. kwestię nasłonecznienia, bo ostre słońce może nas grzać bez podwyższania temperatury w kabinie.
Natomiast w klimach ręcznych ustawiamy nie żądaną temperaturę w kabinie, a siłę, czyli intensywność chłodzenia. Możemy to zrobić dobierając odpowiedni bieg klimy (w każdym razie w mojej Carismie tak było), siłę nadmuchu, a doprecyzować to wszystko możemy bardzo delikatnym podkręceniem ogrzewania.
I tak zorganizowana ręczna klima Carismy latem sprawdzała mi się lepiej niż klimatronik Laguny, w którym w pewnych sytuacjach muszę nieźle namachać się klawiszami żeby uzyskać to co chcę.
Mroźną zimą klima i tak nie działa, a temperatura w kabinie ustalana jest z pomocą samej nagrzewnicy. I problem (Laguny) w tym, że najniższą możliwą do automatycznego utrzymywania temperaturą jest 16.5 stopnia. Mogę co prawda ustawić 16 stopni, ale wtedy działa wspominane już pełne chłodzenie, czyli silny nadmuch samego zimnego powietrza. Pomimo że mogę ręcznie osłabić nadmuch, to cały czas z kratek leci mróz - a przecież nie o to chodzi. Dlatego chcę mieć możliwość ustawienia na klimatroniku temperatury 10 stopni.
Nota bene w kratce nawiewu mam przy włączonej na full klimie 3.5 (trzy i pół) stopnia - zmierzone w "klimowym" warsztacie podczas ostatniego przeglądu. To jeden z lepszych znanych tam wyników. Widać i Renault potrafi.

Nie zrozumieliśmy się z tą "intensywnością", więc wyjaśnię.
Klimatroniki mogą być:
- automatyczne, czyli takie które same dobierają siłę nadmuchu, jego kierunek i temperaturę wdmuchiwanego powietrza
- półautomatyczne lub pracujące w trybie półautomatycznym, czyli samemu ustawia się siłę i kierunek wiuwu.
W obu tych typach przez nas zadawana jest temperatura powietrza W KABINIE, a automatyka jej pilnuje. Czasem uwzględnia przy tym także np. kwestię nasłonecznienia, bo ostre słońce może nas grzać bez podwyższania temperatury w kabinie.
Natomiast w klimach ręcznych ustawiamy nie żądaną temperaturę w kabinie, a siłę, czyli intensywność chłodzenia. Możemy to zrobić dobierając odpowiedni bieg klimy (w każdym razie w mojej Carismie tak było), siłę nadmuchu, a doprecyzować to wszystko możemy bardzo delikatnym podkręceniem ogrzewania.
I tak zorganizowana ręczna klima Carismy latem sprawdzała mi się lepiej niż klimatronik Laguny, w którym w pewnych sytuacjach muszę nieźle namachać się klawiszami żeby uzyskać to co chcę.
Mroźną zimą klima i tak nie działa, a temperatura w kabinie ustalana jest z pomocą samej nagrzewnicy. I problem (Laguny) w tym, że najniższą możliwą do automatycznego utrzymywania temperaturą jest 16.5 stopnia. Mogę co prawda ustawić 16 stopni, ale wtedy działa wspominane już pełne chłodzenie, czyli silny nadmuch samego zimnego powietrza. Pomimo że mogę ręcznie osłabić nadmuch, to cały czas z kratek leci mróz - a przecież nie o to chodzi. Dlatego chcę mieć możliwość ustawienia na klimatroniku temperatury 10 stopni.
Nota bene w kratce nawiewu mam przy włączonej na full klimie 3.5 (trzy i pół) stopnia - zmierzone w "klimowym" warsztacie podczas ostatniego przeglądu. To jeden z lepszych znanych tam wyników. Widać i Renault potrafi.