Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Rysiek@AMS · Wysłany: 08-12-2008, 19:00 **Przygotowania naszego EVO X na Time Attack**

3 tygodnie temu zaczelismy przygotania naszego EVO X na Finaly Super Lap Battle Time Attack w Californi ktore sie odbywaja 12 Listopada.. Auto bedzie konkurowalo w klasie ulicznej...

EVO po powrocie z FireBall Run 2 ( cos podobnego do GumBall rally)
Piatek 9-10-08

Kit do usuniecia A/C

Dieta sirodka

13-13-08

Usuniecie fabrycznego dachu w przygotowaniach na AMS Carbon Kewlar dach

14-10-08

Maska i bagaznik Dry Carbon s Seibon oraz APR lip

Usuniecie fabrycznego dachu

15-10-08

Here are some pictures Ivan was talking about on how beefy the bracing and chassis support is on the X. Hence why she is such a fatty

Here are some early pics of our Carbon/Kevlar Roof. Our standard version is just standard Carbon fiber.

[b]16-10-08

Ivan just installed the Aerocatch hood pins....and he did an AWESOME job!

17-10-08

18-10-08

Instalacja Dachu z carbonu

Prototyp AMS EVO X turbo Kit z (po angielsku) Casted kolektorem

No I kilka fotek z wczorajszego testu na torze (30-10-08

A co o moce silnika, moge powiedziec ze przy gume rozmiaru 295 nie bylo problemu dryftowac

Graf z dyno...

Oraz lista przerubek:

2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR

Silnik (Internally stock):
-AMS GT30R Turbo kit featuring AMS Stainless Steel Cast Exhaust manifold
-RC Engineering 780 cc injectors
-AMS EVO X fuel rail kit
-AMS Fuel Surge tank system
-AMS Upper Intercooler pipe
-AMS Front Mount Intercooler
-AMS Cold Air Intake
-AMS Turbo Back Exhaust System (Single tip race version with Titanium Muffler)
-AMS Silicone Radiator Hose Kit
-AMS ECU Reflash
-AMS Lightweight Battery Kit

Zawieszenie:
-JRZ Triple adjustable racing shocks with custom spring rates
-AMS Custom adjustable rear lateral links
- Whiteline roll-center adjustment kit (front)

Naped:
-AMS Shifter bushings
-Exedy stage 2 clutch
-AMS Lightweight front cross member with solid front motor mount
-AMS Lightweight 2pc driveshaft
-Cusco 1.5 way rear Limited Slip Differential

Hamulce:
-Stoptech 6 piston Big Brake Kit with 14” 2 pc rotors (front)
-Stoptech 4 piston Big Brake Kit with 13” 2 pc rotors (rear)

Sirodek:
-Buddy Club Racing seats
-AMS Harness Bar
-AEM Wideband O2 Gauge
-STRI Boost gauge
-Sparco Racing Harness

Nadwozie:
-AMS Carbon-fiber/ Kevlar roof
-APR Carbon-fiber front lip
-Seibon Dry Carbon hood
-Seibon Dry Carbon Trunk
-Seibon Carbon-fiber wide front fenders
-Enkei 18x10.5 NT03+M Wheels with BFGoodrich 295-35-18 G-Force T/A KD Tires

Rysiek@AMS · Wysłany: 08-12-2008, 19:01

Kilak fotek z komeptycji super lap battle gdzie evo startowalo w klasie ulicznej:

A teraz przez zime jest znowu w rozbiurce w przygotowaniach do zawody na wiosne. X jest w trasnformacji na pelny unlimited time attack machine!

siudii · Wysłany: 08-12-2008, 19:26

Widzę, że kompletna demolka ale każdy cywilny EVO X musi to przejść żeby zostać "unlimited time attack machine". Widać pełen profesjonalizm.
Super maszyna, życzę powodzenia w wyścigach.

Robson86 · Wysłany: 08-12-2008, 19:44

Powodzonka w rajdzie :!:

Pieknie wyszlo, ale brakuje rear spoiler

Poza tym bajka autko

Pozdroo

TommiCrazy · Wysłany: 09-12-2008, 01:34

kazdy wasz projekt to jest cos fantastycznego.....
inetersuje mnie jedna sprawa... czemu w japonii do time attack dieta auta obniza mase w evo 9 ( np HKS EVO) schodzi do 1050kg.... czy to az taka roznica w evo x do evo 9 ze schodzicie "tylko o 200kg" czy to jakies przepisy?

Rysiek@AMS · Wysłany: 22-12-2008, 23:23

Kilka zdjec z postepu naszego projektu.

[SIZE="2"]W drodze na zamaczanie w kwasie[/SIZE]

[SIZE="2"]Po powrocie[/SIZE]

[SIZE="2"]no i ostra dieta

[/SIZE]

Rysiek@AMS · Wysłany: 08-01-2009, 17:43

Ivan, Shane oraz Shaun wycieli duzo wagi ze szkieletu EVO, ponad 150 funtow! Niestety spodziewanie dozo tej wagi wroci z powrtotem do auta kiedy bedziemy robic dno w bagazniku, podloge pod tylnim siedzeniem oraz podtrzymywanie chlodnicy ale na pewno te panele powinny byc o wiele letrze niz fabryczne.
Justin zajmuje sie klatka, niestety zajmuje to troszke dluzej nie przewidywalismy, staramy zrobic klatke jak najletrza jak sie da zachowujac potrzebna sztywnosc ramy oraz bespieczenstwo kierowcy. Klatka bedzie bardzo zmyslnie zrobiona co bedzie mozna zobaczyc w pozniejszych fotkach z postepu. Dodane do klatki takze pedzie podstawa na kolumne kierwonicza, skrzynke z pedlalami oraz umocowanie fotela kierowcy.
Justin takze modyfikowal ramy ( po angielsku subframe) z przodu oraz z stylu aby uleprzyc geometrie zawieszenia z naszym opuszceniem I teraz szkielet ciala siedzi nizej na tych ramach. Ivan takze testowal fitment na zawiesznie JRZ triple adjustable I takze dokonal kilka zmina przy ramie I wachaczach aby miec odpowidnia ilosc suspension travel. Opracowal zawieszenie tak ze 295-35-18 bedzie chowac sie w blotnikach zachowujac odpowidnie odstepy oraz geometrie.
Ivan takze spedzil troche czasu przy tylnich dzwiach, normalne bebechowabnie nie wystarczy. Chcial zrobic tylnie drzwi przykrecane na zus ale ze szkieletem nie bylo jak to zrobic zeby dowbze wyglodalo. W koncu zamowilismy nowa blache od dzwi z MItsubishi ( bez szkieletu) I przyspawalismy mocowania do ktorych blache bedzie przykrecona. Drzwi waza 8 funtow ( z kazdej strony) co zaoszczedza nam bradzo duzo wagi.

A teraz kilka fotek z naszego postepu.

Rama na podnosniku…

Maly meeting przed zaczeciem pracy

Progress na klatce…

Tylnia rama po modyfikacjach

Testowanie zawieszenie

Ivan z Sahunem sakladaja tylnie drzwi

Justin spawa punkty mocowania drzwi

Shaun przygototwywuje szkielet do spawania klatki

Troche wiecej postepu przy klatce, fotel jest tam tylk na przymiezenie, bedzie on zamontowany znacnie dalej za pilarem sirodkowym

Justin przerabia szkielet na kltke. Klatka bedzie polaczona do tylniej ramy.

Tylnie drzwi z oknami leksanu

Srobki mocujace tylnie drzwi

punkty mocowania drzwi…

Rysiek@AMS · Wysłany: 22-01-2009, 22:00

Kilka nowych fotek progresu:

Ivan bebeszy przednie drzwi

postemp przy klatce

Ivan rzeznik B]

[B]Przednie drzwi

dalszy progress przy klatce

Przymirzenia siedzenia kierowcy

auot powycinane jak ser FTW!

Ivan z Shaun sakladaja przednia rame ( po ungielsku sub frame) aby zprawdzic odleglosci. Szkielet EVO X teraz siedzi ½ incza nizej na przedniej I tylniej ramie

Spawy na wzmocnienie

Przymierzenia reszty paneli

Ivan orbi klamke do drzwi

Zkonczona klamka do drzwi

Rysiek@AMS · Wysłany: 17-02-2009, 17:02

Czas na nastepna runde nowinek z budowy naszego TA-X:

Zaczecie prac przy wide body kit...

Ivan klepie fabryczny blotnik..

Tony wsapwa przedluznie blotnika

& Shane wykancza aby ladnie linie plynely

Pierwszy prototyp blotnika

blotnik z innego konta, musze przyznac ze chlopaki sie spisali niezle biorac pod uwage ze to ich pierwszy raz robienia takiegoe czegos!!!

Justin instaluje zapadajaca kulumne kireownicy oraz pedaly

Inny kat z zamocowanym siedzeniem kierowcy

Ivan zaczyna prace przy tylnym blotniku

Matt spawa wzmocnienia przy mocowaniu zawieszenia

gotowe na przymierzenia silnika

Progres przy klatce..

Matt konczy spawanie szkieletu..

Wzmocnienia przy tylnium mocowaniu zawieszenia

Matt zaspawa niezbedne dziury w firewall

AP podnosniki

troszke wiecej progresu przy klatce

Ivan i Justin z rana przed rozpoczeciem prac, takze zostal zamontowany zbiornik paliwa

Klatka prawie zkonczona

Wzmocnienia przy mocowaniu przedniego zawieszenia

Ivan zaczyna prace przy desce rozdzielczej

kilka godzin puzniej...

Ivan przygotowuje deske na tapicerke...

ze skory aligatora i strusia haha JDM special!

Dumny ivan...

Justin mazy za kierownica

Rysiek@AMS · Wysłany: 09-03-2009, 23:57

Kilka fotek z nastepnej rundy postepu przy naszym projekcie:

Umocowanie na bak paliwa ( fuel cell)

AP podnosnik umocowany do tylniego dyfra/ramy (subframe)

Justin spawa umocowania na deske rozdzielcza

Lusterko tylniego widoku

ATL bak paliwa gotowy do instalacji

Przymiarka baku oraz zbiornika zapobiegajacemu glodu paliwa

Nasz mechanizm zmiany biegow, przesuniety do tylu oraz uniesiony 4 inche aby galka zmiany biegow byla blizej kierownicy. Obudowa z Karbonu ..

Inny kat

Bak podlaczony

Ivan zklada tylnie panele podlogi

Zskielet montowania mechanizmu do zmiany biegow oraz pedaly tilton

Wykonczona tylnia sekcja

Rysiek@AMS · Wysłany: 31-03-2009, 22:10

kilka fotek postepow budowy:

Tylnia podloga

jeden z naszych wariatow odpowiedzialnych za ten projekt- Ivan!!

Od lewej: Justin, Marcin & Ivan...

Dolot do intercoolera

Ivan przymierza chlodnice

Mistrzowie odpowiedzialny z budowe evo : Justin i Ivan

Koncowe sbiorniki do FMIC

Nasz szalony sytem wydechowy...

Justin skladajac wydech

rury bedy wychodzic przez tylnie drzwi

Rysiek@AMS · Wysłany: 14-04-2009, 20:10

Ponownie dziekuje za pozytywne komentarze. Takze wiem ze cierpliwie czekacie na wiecej ralacji wiec oto kilka fotek z najnowszych postepow przy budowie:

Rury do intercooler i prototyp przedniego splitera

tak mniejwiecej bedzie wygladalo wyjscie wydechu przez drzwi

prototyp odlotu od intercoolera

[SIZE="4"]

a to jedna z glownych przyczyn wyjscia wydechu przez drzwi

[/SIZE]

z powazaniem

Ryszard Karbowiak

Rysiek@AMS · Wysłany: 27-04-2009, 20:03

Dziekuje bardzo za mile komentarze. We really appreciate them!
Kilka nowych fotek postepu przy budowie:

Shane wykancza usuniecie klamek

Ivan i Martin rozawzaja nad kolami/oponami

Justi buduje wylot od chlodnicy

zkonczony prototyp wylotu z kartury

[bwylot w versji aluminiowej [/b]

widok sirodka

usuniety z auta

usunieta klapka od baku

AIM dash zamontowany na kolumnie kierowniczej

obecne kola/opny- po pierwszy wyscigu planujemy zalozycz nasz zestaw szerokich blotnikow wiec kola i opny sie zmienia

LEWY · Wysłany: 27-04-2009, 20:23

Bosko to wyglada,
gratuluje fury i umiejętności.

Dlaczego akurat wydech w dzwiach? bo do zderzaka za wiele nie zostało,
a jak miał być króki
to dlaczego nie w przednim?
Pytam z ciekawości, a nie (Broń Boże ze chcę się mądrzyć)

ps Fajnie chodzić do takiej pracy z radością.

Pozdrawiam

Rysiek@AMS · Wysłany: 07-05-2009, 18:19

Dziekuje bardzo za mily komentarz! Musze przyznac ze uwielbiam swoja prace

Z przyblizajazca sie data wyscigow budowa naszego evo jest w przyspieszonym tepie. W zeszla niedziele mielismy zlot samochodowy na ktorym okazalo sie 1,000 ludzi. Podczas tego zlotu pierwszy raz pokazalismy nasze evo publicznie, a oto kila zdjec z przygotowan :

Joe przygotowywuje tylni zdezak do malowania

Przygotowania evo na malowanie

Nasza chamownia przerabiana w komore malowania

wiecej przygotowan...

W drodze na malowanie

finalowe przygotowania przed malowaniem

Shane i Corey miksuja farbe

Shane sprawdzajac mieszanke

Corey ustawia pistolet do malowania

Evo po pierwszej warstwie farby

skonczone

z powrotem na fabrykacji

Shane I corey - dwojka odpowiedzialna za malowanie

A to jak evo wygladalo podczas zlotu

Poniedzialek po zlocie...

[B]Linie powietrza do podnosnikow

[B]Justin testuje ustawiane swaybars