Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[vr4]

Witam.Zastanawiam sie nad kupnem drugiego auta i myslalem nad zakupem lancerka. Kiedys widzialem na forum bardzo ciekawy projekt w ktorym jeden z forumowiczow przerobil sobie swojego lancerka na wersje EVO,oczywiscie tylko z wygladu wygladala jak prawdziwa evo,jakis czas temu widzialem takiego do sprzedania. I teraz pytanie dla tych co sa troche w temacie,czy jest duzy problem z dostepczoscia takowych czesci do przerobienia lancerka i jakie sa koszta oczywiscie w przyblizeniu.pzdr

Witam.Zastanawiam sie nad kupnem drugiego auta i myslalem nad zakupem lancerka. Kiedys widzialem na forum bardzo ciekawy projekt w ktorym jeden z forumowiczow przerobil sobie swojego lancerka na wersje EVO,oczywiscie tylko z wygladu wygladala jak prawdziwa evo,jakis czas temu widzialem takiego do sprzedania. I teraz pytanie dla tych co sa troche w temacie,czy jest duzy problem z dostepczoscia takowych czesci do przerobienia lancerka i jakie sa koszta oczywiscie w przyblizeniu.pzdr

[dm17]

ciężko na Twoje pytanie odpowiedzieć bo nie wiadomo o jakiej przerobce myślisz - hamulce, felgi, swiatła,zderzak,spoiler..itd Naprawdę to ciężko okreslić ale napewno kilka tysięcy musiałbyś mieć...ale jak mówie zależy o czym myślisz (np tylko zderzak i spoiler )

Pozdrawiam

ciężko na Twoje pytanie odpowiedzieć bo nie wiadomo o jakiej przerobce myślisz - hamulce, felgi, swiatła,zderzak,spoiler..itd Naprawdę to ciężko okreslić ale napewno kilka tysięcy musiałbyś mieć...ale jak mówie zależy o czym myślisz (np tylko zderzak i spoiler )

Pozdrawiam

[stary alfer]

vr4, poczytaj i śledź na bieżąco ten temat:

http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=23794

[Derpin]

cześć,

cena auta 8,5 do 13,5 tys
bodykit ok 2,7 tys
malowanie całości ok 4 tys
felgi i jakieś opony do tego 4 tys
wnętrze recaro z evo 2 tys z ebay.co.uk
orginalne evo miało także deske rozdzielczą i boczki w kolorze czarnym - tego kosztów jeszcze nie znam.
zawieszenie TEIN 16 poziomów twardości i 16 wyskokości 4,5 tys
silnik z eclipsa (najlepiej kupić całego uderzonego w tył, bo mamy wtedy wszystkie potrzebne graty na miejscu) myśle że z 4 tys + cena przekladki silnika.
no i oczywiście swap jakiś większych hamulcy bo trzeba to jakoś zatrzymać. 4 tys

oczywiście można sie pokusic założenie całego przeniesienia napędu eclipsa 4wd bo podobno podejdzie, i jeszcze wieksza żeźbę w silniku.... ale potem ograniacza nas tylko $$

co do dostępności, większość rzeczy jest raczej łatwo dostępna, jeżeli mówisz o samym bodykicie to z tego co się orientuje w polsce sa w tej chwili 2 firmy ktore moga Ci go wykonać, pierwsza to podobno stajnia Stec'a (tutaj może pomoże Ci coś forumowicz Wolf) oraz firma którą znalazłem ja i robią mi wszystko na zamowienie.

pozdrawiam i zapraszam do lektury topicu który podał stary alfer gdzie na bierząco znajdziesz postepy prac przy moim autku.

cześć,

cena auta 8,5 do 13,5 tys
bodykit ok 2,7 tys
malowanie całości ok 4 tys
felgi i jakieś opony do tego 4 tys
wnętrze recaro z evo 2 tys z ebay.co.uk
orginalne evo miało także deske rozdzielczą i boczki w kolorze czarnym - tego kosztów jeszcze nie znam.
zawieszenie TEIN 16 poziomów twardości i 16 wyskokości 4,5 tys
silnik z eclipsa (najlepiej kupić całego uderzonego w tył, bo mamy wtedy wszystkie potrzebne graty na miejscu) myśle że z 4 tys + cena przekladki silnika.
no i oczywiście swap jakiś większych hamulcy bo trzeba to jakoś zatrzymać. 4 tys

oczywiście można sie pokusic założenie całego przeniesienia napędu eclipsa 4wd bo podobno podejdzie, i jeszcze wieksza żeźbę w silniku.... ale potem ograniacza nas tylko $$

co do dostępności, większość rzeczy jest raczej łatwo dostępna, jeżeli mówisz o samym bodykicie to z tego co się orientuje w polsce sa w tej chwili 2 firmy ktore moga Ci go wykonać, pierwsza to podobno stajnia Stec'a (tutaj może pomoże Ci coś forumowicz Wolf) oraz firma którą znalazłem ja i robią mi wszystko na zamowienie.

pozdrawiam i zapraszam do lektury topicu który podał stary alfer gdzie na bierząco znajdziesz postepy prac przy moim autku.

[stanik]

a jaki jest w takim razie koszt kupienia umiarkowanie zdrowego EVO z podobnego rocznika. Bo ciekaw jestem czy nie wyjdzie o grubosc wlosa taniej, a rzeżba pozostanie zawsze rzeźbą. Czy nie lepiej kupić umiarkowanie zdrowego EVO po niższej cenie i doprowadzić go do stanu bliskiego idealnemu?

Pozdrawiam

[Derpin]

hmm ostatatnio na allegro było evo z rocznika 2000 podobno stan idealny cena chyba 78 tys.

+

kiedyś ktoś napisał na forum że kupując evo nalezy mieć conajmniej drugie tyle na ewentualny serwis.

jako główny + oryginału jest fakt iż jest to oryginał,

jako głowny + repliki ja uznaje fakt że robisz tyle na ile Cię stać w danym momęcie i sam decydujesz jak daleko zajdziesz z modyfikacjami.

hmm ostatatnio na allegro było evo z rocznika 2000 podobno stan idealny cena chyba 78 tys.

+

kiedyś ktoś napisał na forum że kupując evo nalezy mieć conajmniej drugie tyle na ewentualny serwis.

jako główny + oryginału jest fakt iż jest to oryginał,

jako głowny + repliki ja uznaje fakt że robisz tyle na ile Cię stać w danym momęcie i sam decydujesz jak daleko zajdziesz z modyfikacjami.

[mrogal]

[vr4]

Chodzi mi glownie o wyglad ,bo w przekladki silnika bym sie nie bawil,wystarczy mi jeden paliwozerca w domu a ja bardziej myslalem o lancerku aby sobie jezdzic bez duzych kosztow a wyglad bylby zajefajny

Chodzi mi glownie o wyglad ,bo w przekladki silnika bym sie nie bawil,wystarczy mi jeden paliwozerca w domu a ja bardziej myslalem o lancerku aby sobie jezdzic bez duzych kosztow a wyglad bylby zajefajny

[chodzyn84]

sam body kit kompletny od EVO VI TME (2 zderzaki, błotniki tylne nadkola, progi maska i spojler) miałem kiedyś kupić za niecałe 3 tysiące to chyba nie dużo, więc jakbyś sie zdecydował to dam Ci namiar do niego

sam body kit kompletny od EVO VI TME (2 zderzaki, błotniki tylne nadkola, progi maska i spojler) miałem kiedyś kupić za niecałe 3 tysiące to chyba nie dużo, więc jakbyś sie zdecydował to dam Ci namiar do niego

[Derpin]

[dm17]

A światła też zmieniacie

A światła też zmieniacie

[Rafal_Szczecin]

[Bartek]

[Derpin]

[Bartek]

Wiesz - 4g63 było modeli jak psów..... Wywołany przez Ciebie do tablicy 4g63 z Eclipsa nie pasuje wogóle, bo przerabiać musiałbyś komorę silnika w 100%. Lepiej wybrać silniki "prawe" (czyli znajdujące się po stronie pasażera, ale tu 4g63 występowało jako SOHC 16v w Galancie/Space Runnerze lub DOHC turbo w Evo..... jak w pierwszej opcji jeszcze wyobrażam sobie swapa, w drugiej nie bardzo (koszty silnika i dostosowania budy zabiją sens tematu - liepiej kupić Evo )

4g93 w wersji prawej występował w Carismie 1.8 SOHC lub DOHC GDi - oba niepowalające mocą i osiągami - w Japonii i Australii były DOHC Mivec w Coltach CJ - pogadaj z Czarnuchem na tej temat....

6A13 jest bardzo kompaktową Vką, przerabiam obecnie temat swapa takiego silnika i jestem zdziwiony jak ładnie się komponuje ten silnik pod maską (jest wąski, niski, tylko minimalnie dłuższy niż R4. Zczepiłbyś go ze skrzynią biegów od Carismy GDi (pasuje plug&play na taką skrzynię - sprawdzone w 100%) - swapa na oko oceniam jako 4-5 w 10 stopniowej skali. Silnik jest przy tym prosty jak pęk drutu w kieszeni - idealny wręcz jako motorownia do swapowania. Nie jest może za mocny, ale 16x km w budzie CK mogłoby fajnie latać, przy tym, że od 4g63 byłby cięższy o jakieś 15-20 kg