Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[zyter]

Witam, mam carisme 1,9 DID 2002, przebieg 184 000 - 1 moje auto, przy 171 wymieniony rozrząd.

Sprawa 1: wskazówka temperatury silnika nawet po długiej miejskiej jeździe wskazuje 1/3 - 1/4 skali - czy to normalne ?

sprawa 2: nie pali co jakiś czas, jadę godzinę czasu, gaszę, za 15 minut próbuję odpalić i się nie udaje (dopiero za 2-3 razem) rozrusznik kręci ale nic ... co to jest ?

sprawa 3: klekotanie, przy ok 2000 obr/min słyszy się momentami głośne metaliczne klekotanie - dokładnie słyszę je jak zaczynam słychać turbinę. Od 2200 do 2600 obr nigdy tego nie słychać a jak już mocno depnę pow 2600 to występuje ono, i jest oczywiście dużo szybsze, niezależnie czy silnik zimny czy ciepły, np. jak przy 2500 obr puszczam gaz to słychać dodatkowe jedno także wg mnie metaliczne stuknięcie. Klekotanie słychać prawie zawsze w omawianej sytuacji. Wydaję mi się też że jak nie słychać klekotania to auto ma nieco większego "kopa" - co to jest ?

mam nadzieję że w miarę dobrze przekazałem co chciałem... z góry dzięki za wszelkie wskazówki

[gigant87]

Ad 1.
Abo termostat, albo wskaźnik. Jednak raczej termostat.

Ad 2.
Nie wiem

Ad.3
Mi to wygląda na coś z turbo, albo z zaworami lub przepustnicą.

[spooner]

Ad 3.
Nie chce cie straszyc ale moze to byc kolo dwumasowe, objawy sa podobne, jezeli sie myle to prosze zeby ktos kumaty mnie poprawil

Ad 3.
Nie chce cie straszyc ale moze to byc kolo dwumasowe, objawy sa podobne, jezeli sie myle to prosze zeby ktos kumaty mnie poprawil

[JCH]

[Tiesto2015]

Ad.1 wskazaniami temp. bym się nie przejmował. przy wymianie rozrządu mogli wrzucić Tobie inną pompę wody i wskaźnik może inaczej reagować. Jak wszystko jest w normie i nie widać ubytku płynu chłodzącego a jak mówisz że temperatura za ostro nie wariuje to myśle że jest ok. (w moim przypadku po wymianie rozrządu wskaźnik pokazuje teraz większą temperaturę niż przed ale mechanik powiedział mi żebym się nie przejmował)

Ad.2 nie wiem co to jest ale miałem kilka razy tak że zgasiłem auto i po chwili chcąc je odpalić kręciłem rozrusznikiem i nic. Nie wiem co to było bo zdarzyło się to może ze 4 razy jak mam auto a nie zauważyłem związanytch z tym innych usterek więc również jak kolega wyżej podejrzewam że może to być problem z immobilaizerem.

Ad3. może to przegób ?

[LukaszSZ999]

Haha medycy... 1/3, 1/4 skali to jak najbardziej normalne, też tak mam.

Jeśli chodzi o punkt 2 i 3 to wtryski siadają. Sprawdź je, nie muszą "lać" wszystkie wystarczy ze jeden nie działa prawidłowo i przepuszcza dużą dawkę paliwa zaraz do rurki zwracającej paliwo.

Kup przezroczysta rurkę o srednicy juz nie pamiętam chyba 7mm wewnatrz, potnij ja na 4 20-to centymetrowe kawałki i załóż je na wtryski w miejsce rurki odprowadzającej... Odpal samochód i zobacz w która rurka napełni sie szybciej paliwem. Te które będą wyrzucać dużo paliwa leja a nawet w ogóle nie podawaja paliwa na komore spalania i stąd klekot jednego z zaworów zamiast równej pracy.

Też tak miałem. Słabo palił, coraz gorzej aż w końcu kupiłem wtryskiwacz na allegro i auto pali za drugim obrotem.

Carisma Di-d ma to do siebie ze dodatkowego kopa dostaje od 2500 i zawory wtedy ładnie graja...
[ Dodano: 23-06-2009, 10:14 ]

[spooner]

[gulgulq]

[LukaszSZ999]

Jeśli w czasie jazdy słyszysz równomierny klekot jakby jednego zaworu narastajacy wraz z obrotami silnika to znaczy ze wtryskiwacz.

[spooner]

kolo dwumasowe ma lagodzic drgania skretne pochodzace od slinika, i po pewnym czasie/przebiegu/lub szybciej jezeli ktos jedzi jak na rajdach, jest juz wyeksploatowane, tak samo jak poduszki silnika

kolo dwumasowe ma lagodzic drgania skretne pochodzace od slinika, i po pewnym czasie/przebiegu/lub szybciej jezeli ktos jedzi jak na rajdach, jest juz wyeksploatowane, tak samo jak poduszki silnika

[gulgulq]

[Tomashi]

[LukaszSZ999]

[Tomashi]

[JackD]