Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

devdd · Ostatnio zmieniony przez Gene 27-05-2009, 15:31, w całości zmieniany 2 razy

witam
jestem swiezym posiadaczem pajero (wczesniej sigma), mam do was pare pytan
odnosnie napedu easy select. Moj egzemplarz posiada skrzynie easy select
+ manualne sprzegielka na przednich kolach. I teraz, kiedy moge wlaczyc 4h?
Powiedzmy, ze dzisiaj jechalem droga ktora byla dosc mocno zaniezona, pelno
luznego a pod spodem ubitego sniegu - z napedem 2h masakra, czy w takich
warunkach moge wlaczyc 4h? czy lepiej nie, bo zniszcze mechanizm roznicowy?
Druga sprawa, przed wlaczeniem 4h itd zawsze sie zatrzymuje, cofam z metr dwa (
tak mi doradzono) i dopiero ruszam do przodu - robic tak czy nie?
Trzecia sprawa odnosnie silnika, mam 2,5TD. Do tej pory jezdzilem benzyna.
Jak nim jezdzic zeby bylo najoszczedniej a zarazem nie meczyc silnikaa (
na razie mieszcze sie w granicach 8,6l/100). Jaki zakres obr jest optymalny?
Kolejne pytanie, jaki olej do ww silnika? (rocznik 94, 2,5TD niby 165tys nakulane)
Chodzi mi bardziej o rodzaj niz konkretna marke (choc tez sie chetnie dowiem
jaki sprawuje sie najlepiej)
p.s. jestem mile zaskoczony cenami czesci do pajero - nie jest tak strasznie
wrecz sporo tansze do zwyklych osobowek ktore bralem pod uwage.
p.s.2 eh, jak juz czlowiek raz mial mitsu to nie moze sie od niego uwolnic

Berni · Wysłany: 17-02-2009, 13:50

http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=17970

i wszystko jasne :doubt:

dodając do Gene -nie musisz cofać jak rozpinasz 4h-natomiast musisz cofnąc delikatnie jak rozłączasz elektroniczną blokadę tylnego mostu (to właczane guzikiem) :mrgreen:

Gene · Wysłany: 17-02-2009, 14:47

Devdd, po to jest FAQ aby do niego zagladac. Jeszcze mam odrobine cierpliwosci ale to juz resztki.
Berni, w tym temacie tylko pozornie znajdzie sie odpowiedz na zadane pytania.

devdd · Wysłany: 17-02-2009, 15:32

dziekie Panowie, i przepraszam, troche poczytalem, ale bywa, jak za duzo na raz, to sie miesza i czlowiek ma metlik w glowie tym bardziej jak dodatkowo uslyszy sprzeczne informacje.
Co do spalania, nauczylem sie jedzic oszczednie sigma

. Pajero na 13l przejezdzam ok 150km.
Co do czesci, porownuje np typowa eksploatacje z autami osobowymi w tym przedziale cenowym i wychodzi ze pajero jest tansze niz czasami duzo popularniejsze auta.

PiotrC · Wysłany: 17-02-2009, 15:50

A ja myślałem, że takie sprzęgiełka są już tylko w Samurajach :biggrin:

Gene · Wysłany: 17-02-2009, 16:20

Cytat:

A ja myślałem, że takie sprzęgiełka są już tylko w Samurajach :biggrin:

Prosze o nie smiecenie w tematach technicznych. PiotrC Twoj post nie wiele wnosi do tematu.
Sprzegielka pojawialy sie wraz z rozpoczeciem produkcji pierwszych popularnych terenowek cywilnych.
Bywa tak, ze spotyka sie to rozwiazanie nawet w autach obecnie wyjezdzajacych z fabryki. W Pajero II generacji do konca produkcji trafialy sie modele (np na rynek afrykanski) ze sprzegielkami. :wink:

sznajder · Wysłany: 10-04-2009, 00:10

witam
w moim pajero 2 przestalo dzialac jedno z automatycznych sprzegielek [konkretnie to w prawym kole sie rozsypalo] uzywane kosztuje ok 450 zl za szt,manualne nowe AVR kosztuje 650 za komplet.pytanie:kupic automatyczne uzywane czy nowy komplet manualnych????

Gene · Wysłany: 10-04-2009, 10:02

Jesli jezdzisz duzo w terenie manuale beda pewniejszym rozwiazaniem. Nowe, niezawodne i skuteczne. Jesli sporadycznie to kup uzywke bo oszczedzisz kase a i tak nie bedziesz czesto zapinal.

DAREK6666 · Wysłany: 27-04-2009, 01:26

a jak ja mam pajero od 2 dni w automacie i tu na felach nie ma nic bo to alu to chyba mnie to nie dotyczy?

Gene · Wysłany: 27-04-2009, 07:53

DAREK6666, raczej tak :wink:

Choc to nie od felgi zalezy,

pantonik1 · Wysłany: 03-05-2009, 16:40 **8L??**

tylko pozazdrościć!! U mnie średnio 9,7-10,2. Co uważam i tak za dobry wynik

dmalarz · Wysłany: 17-06-2009, 21:04

Koledzy, mam jeszcze małe pytanko odnośnie tych sprzęgiełek. Nie znalazłem na forum. Może ktoś wie i mi pomoże. Rozbierałem piasty kilka razy i mogłem coś źle złożyć. Sprzęgiełek nie rozbierałem. Otóż sprzęgiełka nie rozłączają się. Koło kręci się razem z półośką. Dopatrzyłem się w instrukcji(niestety po angielsku), że przy składaniu trzeba zwrócić uwagę na jakiś klucz ( key). I umieścić go w prowadzeniu(keywey). Nic takiego w swoich sprzęgiełkach nie znalazłem. Może ktoś wie o co chodzi i czy je się jakoś reguluje. Albo czy to one padły. Kupić nowe zawsze zdążę.

bartek2800 · Wysłany: 17-06-2009, 21:19

Jeśli masz sprzęgiełka automatyczne to po jeździe na 4H aby rzeczywiście rozłączyć napęd trzeba najpierw przełączyć na 2H i cofnąć 2-3 metry.

dmalarz · Wysłany: 18-06-2009, 16:50

Niestety, ile bym nie cofał i kiedy, to i tak koło kręci się z półośką.

Mighn · Wysłany: 18-06-2009, 17:12

znaczy jak masz SS to koło kręci się z półośką, bo w SS są półośki na sztywno zmocowane, a rozłączane w dyfrze ^^ i wygląda to cudo tak: