Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[scotch99]

Witam.
Mam pytanie dotyczące silnika Colta 1,3 '98 (4G13). Silnik żłopie olej jak smok. Właściwie od zawsze brał olej ale ostatnimi czasy jazda nim przestaje być opłacalna - około 2 litry na 1,5-2 tyś. km. Już jakiś czas temu zrobiłem kompletny remont "góry" silnika i nic nie pomogło. W związku z tym pytanie - co jeszcze może być przyczyną? Przypuszczam że ostatnią deską ratunku są pierścienie. Czy w tym silniku są robione nadwymiary? Bo słyszałem opinie że nie i że wymienia się kompletami wraz z cylindrami i zawsze na nominały. Czy to prawda? Dodatkowo czy jest KONIECZNOŚĆ wymiany panewek i szlif wału? Czy można złożyć na starych oczywiście zakładając je w te same miejsca?
Proszę fachowców w temacie o pomoc.

[Bartek]

Wszystkiego się dowiesz wyciągając tłoki i robiąc pomiary:
- średnicy cylindrów
- średnicy tłoków
- wielkości zamków pierścieni
- owalizacji cylindrów
- średnicy czopów wału

oglądając panewki. Konieczność wymiany zachodzi wtedy, gdy zużycie elementu wykracza poza granicę rozsądku

[scotch99]

A co z nadwymiarami pierścieni? Są czy tylko nominały?

[Bartek]

Są nadwymiary tłoków i pierścieni - +.25 mm i + .5 mm.

Jednak wtedy trzeba szlif bloku zrobić, wymienić tłoki i pierścienie na nadwymiarowe.

[Hugo]

Najrozsądniejsza chyba wymiana silnika.

[SlaVkoEg]

[londolut]

Dlaczego dubel tematu jest w Problemach technicznych http://forum.mitsumaniaki...ghlight=#519470 ?

[scotch99]

Sorry londolut ale nie wiem jak go usunąć/przenieść

[ Dodano: 01-07-2009, 20:19 ]

Cytat:

Jednak wtedy trzeba szlif bloku zrobić, wymienić tłoki i pierścienie na nadwymiarowe.

Bartek co masz na myśli? Czy chodzi Ci o szlif tulei cylindrów?

[Hugo]

[SlaVkoEg]

[londolut]

[Maretzky85]

Mnie remoncik kompletny wyniósł 1700 wliczając w to rzeczy takie jak sprzęgło i układ zapłonowy I jestem zadowolony. Z tym, że to cena samych części.

[scotch99]

Nadal nikt nie dopowiedział mi czy jakieś inne rzeczy oprócz uszczelniaczy zaworów i pierścieni mogą być przyczyną brania dużej ilości oleju.

[SlaVkoEg]

[Bartek]

scotch99, tak. Jeżeli konieczne są nadwymiarowe pierścienie, to konieczne są również nadwymiarowe tłoki. Nadwymiarowy zestaw powoduje konieczność dopasowania tulei do nowej średnicy, więc szlif + honowanie bloku.

4 tysie spokojnie mogą wyjść za pełny remont. Jeżeli masz pewność co do głowicy, to sporo z tych kosztów odejdzie....

Silnik może brać olej na 4 sposoby:

- wycieki
- głowicą (uszczelniacze zaworowe)
- "dołem" czyli przez pierścienie
- mieszając olej z płynem chłodzącym (pęknięty blok, głowica lub uszkodzona uszczelka głowicy)


Pewność głowicy mam na myśli właściwy luz na prowadnicach zaworowych. Z doświadczenia wiem, że silniki 4g1x mają plastelinowe prowadnice zaworów wydechowych i dość słabe wszystkie zawory. Ale jak wcześniej pisałem, bez pomiarów zapraszam na forum.jasnowidz.pl.....