Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

virago500

Witam!
Już po raz drugi wracam z tematem kodu usterek silnika - błąd 56 - układ paliwowy. Metodą eliminacji poddane sprawdzeniu zostały następujące elementy zaczynając od baku:
- pompa paliwa - rozebrana na części pierwsze - usunięte drobne zanieczyszczenia, paprochy , filtr na pompie przeczyszczony i przedmuchany kompresorem;
- przeczyszczone końcówki przewodów paliwowych
- wejście do pompy WC - wymienione filtry pompy WC - na wejściu, na powrocie.

Po wykonanych czynnościach nadal podczas jazdy pojawia się błąd silnika, auto traci moc , ma bardzo słaba reakcję na pedał gazu.

Jedyne co mi zostaje to wymiana czujnika ciśnienia ( czujnik sprawdzany na kompie - dawał ciśnienie w granicach 47 48 barów choć ciekawą kwestię jest to że w sekwencjach co pół sekundy zmieniał wartość ciśnienia np:
47,567 , 47, 677; 48, 003 itd.... do końca nie wiem czy to jest normalne!?

I tu moje pytanie ! jaka jest szansa na dorwanie czujnika pompy? czy to w ogóle jest realne i czy ma to sens ? czy może od razu rozglądać się za pompą??

aren195612 · Wysłany: 31-10-2010, 18:35

virago500 · Wysłany: 31-10-2010, 18:56

Ok. pomiaru postaram się dokonać we wtorek. Jakie wskazanie powinno być prawidłowe?
Obawiam się ( poprawcie mnie jeżeli się mylę..) chyba trzeba będzie rozejrzeć się za pompą...

[ Dodano: 31-10-2010, 18:58 ]
aha - ważne - co do pomiaru pomiar dokonywany był podczas jazdy na różnych prędkościach od 20, 30 km/h do 180 km/h

aren195612 · Wysłany: 31-10-2010, 19:00

Nie powinno spadać natychmiast, świadczyłoby to o nieszczelnych zaworach w pompie. Wtedy wydajności nie będzie. Jak do 20 bar będzie schodzić ze 15 minut , jest ok.

Cytat:

aha - ważne - co do pomiaru pomiar dokonywany był podczas jazdy na różnych prędkościach od 20, 30 km/h do 180 km/h

I wtedy błędu nie było????

virago500 · Wysłany: 31-10-2010, 19:04

tylko pytanie co będzie jak okaże się że jest odpowiednio wydajna i utrzyma ciśnienie ? błąd nadal będzie aktywny a nie ukrywam doprowadza mnie do szału włączający się błąd w czasie jazdy..

aren195612 · Wysłany: 31-10-2010, 19:28

gigant87 · Wysłany: 31-10-2010, 19:55

Masz EvoScana? Podejrzewam, że tak, skoro znasz ciśnienie na pompie WC.
U mnie takie objawy dawała pompa paliwa w baku. Raz działała, raz nie

Jeśli pompa WC daje cały czas ok 50 bar to jest z nią wszystko w porządku. U mnie przez pewien czas dawała nawet ciśnienie zależne od otwarcia przepustnicy

Sugerowałbym wymianę właśnie tej pompy w baku, nowa kosztuje 100zł

Spróbuj jeszcze wymienić filtr paliwa jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

aren195612 · Wysłany: 31-10-2010, 20:25

Tak jak piszesz gigant87, jak kolega potwierdzi że po wyłączeniu silnika ciśnienie nie spada natychmiast, to trzeba wrócić do początku, przekaźnik sterujący załączaniem pompy, pompa w baku etc.

virago500 · Wysłany: 01-11-2010, 13:27

Jako pierwsze sprawdzę jak szybko spada ciśnienie na wyłączonym silniku. zobaczymy. a co do pompy paliwa to zobaczymy. Ciekawym jest fakt że zawsze błąd wyskakuje w zakresie powyżej 80 km/h .
Czyżby wynikało to ze zwiększonego zapotrzebowania na paliwo ?

gigant87 · Wysłany: 01-11-2010, 18:58

Niezależnie od zapotrzebowania na paliwo obie pompki dają takie samo ciśnienie.

W zależności od zapotrzebowania na paliwo, do baku wraca mniej lub więcej paliwa. Reguluje to regulator ciśnienia przy pompie WC.

virago500 · Wysłany: 02-11-2010, 07:42

Co do zakupu pompy padło stwierdzenie że nową kupię za 100 PLN? chyba chodziło o pompę z rozbiórki z innego auta?

Znalazłem dziś coś takiego w rozsądnej cenie . Co myślicie?

http://allegro.pl/mitsubi...1300080299.html

Po oznaczeniu i budowie widzę że to jest to samo. Jeżeli usterka nie zniknie będę bogatszy o nowe doświadczenie i nową pompkę;)

gigant87 · Wysłany: 02-11-2010, 08:12

100zł kosztuje nowa pompa niskiego ciśnienia- ta która jest pod bakiem. Kupowałem u japaneze.
Ile zaoszczędzisz? 50 zł na pompie? Lepiej kupić nową- przynajmniej pewna i z gwarancją.

virago500 · Wysłany: 02-11-2010, 16:05

A więc po rozmowie z japaneze ( i za jego poradą) zamówiłem filtr do pompy. Ciekawy jestem efektu. Druga w kolejności jest pompa - koszty niewielkie więc testujemy;)

gigant87 · Wysłany: 02-11-2010, 17:30

Jaki filtr do pompy?

virago500 · Wysłany: 02-11-2010, 19:05

Ha! i tu zaskoczenie! w cari po lifcie, model GDI montowane są pompy DENZO made in Japan. Pompa ma w sobie ( w środku całego modułu) czarny plastikowy element który kształtem przypomina półksiężyc . To jest właśnie filtr paliwa. Jak powiedział Japaneze zawiera w sobie bawełnę i włókna. Taka przyjemność kosztuje 70 PLN.