Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mitutoyo]

Witam Was serdecznie. Zakupilem drugiego Miska, dokladnie CJO 1.6, wyposażony jest w sekwencje diego, która już zdążyła mi podnieść poziom zdenerwowania. Mianowicie dwie rzeczy mnie w niej denerwują:
1 - poszarpywanie przy przyspieszaniu, nie jakaś tragedia ale zawsze.
2 - podczas przyspieszania na gazie, przy około 3500rpm przerzuca na waszkę, wierze że te granice można podnieść bez problemu ale nie wiem jak a wolał bym to zrobić samemu.
Jak i czym sie podpiac i sterować centralkę w domowym zaciszu? Do tej pory nie miałem sekwencji a z drugą generacją juz sobie lapkiem poradziłem, czy z tym też się da?
Dodamm jeszcze ze na benzynie silnik chodzi bardzo dobrze i nie posiada ww symptomów.
Pozdrawiam!!

Witam Was serdecznie. Zakupilem drugiego Miska, dokladnie CJO 1.6, wyposażony jest w sekwencje diego, która już zdążyła mi podnieść poziom zdenerwowania. Mianowicie dwie rzeczy mnie w niej denerwują:
1 - poszarpywanie przy przyspieszaniu, nie jakaś tragedia ale zawsze.
2 - podczas przyspieszania na gazie, przy około 3500rpm przerzuca na waszkę, wierze że te granice można podnieść bez problemu ale nie wiem jak a wolał bym to zrobić samemu.
Jak i czym sie podpiac i sterować centralkę w domowym zaciszu? Do tej pory nie miałem sekwencji a z drugą generacją juz sobie lapkiem poradziłem, czy z tym też się da?
Dodamm jeszcze ze na benzynie silnik chodzi bardzo dobrze i nie posiada ww symptomów.
Pozdrawiam!!

[robertdg]

[pfx]

masz za niskie ciśnienie w listwie wtryskiwaczy - albo wadliwy reduktor, albo czujnik ciśnienia.

[KaWu]

[mitutoyo]

W tym rzecz, że instalacja nie ma jeszcze roku więc raczej nie powinno sie nic posypać.... pomyślicie pewnie "to jedź na gwarancje" niestety zakład zakładajacy ta instalacje znajduje się ładnych parę kilometrów od mojego miejsca zamieszkania.
Czy może da się po prostu "odkręcić" troche parownik jak to mozna było we wczesniejszych generacjach?
Macie pojecie gdzie szukac problemu przełączania na benzynę przy 3500rpm?

W tym rzecz, że instalacja nie ma jeszcze roku więc raczej nie powinno sie nic posypać.... pomyślicie pewnie "to jedź na gwarancje" niestety zakład zakładajacy ta instalacje znajduje się ładnych parę kilometrów od mojego miejsca zamieszkania.
Czy może da się po prostu "odkręcić" troche parownik jak to mozna było we wczesniejszych generacjach?
Macie pojecie gdzie szukac problemu przełączania na benzynę przy 3500rpm?

[zbycho77]

[mitutoyo]

Taki przewód (wyglada identycznie) akurat posiadam. W Eklipsie mam Bingo S i bez problemu sie do niego podłączam, czyżbym mógł sie podpiąć lapkiem i tym kablem również do sekwencji diego? (nie mam możliwości sprawdzenia ponieważ w tygodniu siedze za granicą a bryka pod blokiem).

Taki przewód (wyglada identycznie) akurat posiadam. W Eklipsie mam Bingo S i bez problemu sie do niego podłączam, czyżbym mógł sie podpiąć lapkiem i tym kablem również do sekwencji diego? (nie mam możliwości sprawdzenia ponieważ w tygodniu siedze za granicą a bryka pod blokiem).

[zbycho77]

Z opisu chociażby tej aukcji wynika, że KME używa tych samych interfejsów do różnych produktów wynika z tego, że interfejs do Bingo S powinien działać z Diego, ale pewien nie jestem, może wypowie się jeszcze ktoś, kto działał na tym sprzęcie.
pozdrawiam

[KaWu]

[mario mario]

Podzielam zdanie wszystkich kolegów, którzy się udzielili, musisz zrobić poszczególne czynności podane przez nich. Jak nie masz możliwości podłączenia kompa to krok po kroku dojdziesz gdzie tkwi usterka. Opisane przez ciebie usterkimogą sugerować to, że reduktor niewydolny, mapsenor szwankuje z odczytami, wtryskiwacze rozkalibrowały się lub się przycinają albo filtry zaniczyszczone. Jak masz kompa to sprawdź go na trasie i musi ci wyjść co jest grane, czy dostaje za mało gazu, czy problem z jakimś sygnałem. Sprawdź najprostsze elementy, czyli filtry fazy ciekłej i lotnej. Filtr fazy lotnej może być zanieczyszczony po 1000 kilo na złym gazie. Mógłbyś opisać jaką masz instalację wtedy byłoby łatwiej.