Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Peter_2.4GDI]

Witam wszystkich. Jako ze posiadam galanta sprowadzonego z USA musiałem wymienić tylne lampy na europejskie. Po kilkunastominutowym grzebaniu przy nich zrobiłem małe zwarcie i co sie stało: mianowicie spaliło jeden z bezpieczników, przestały świecić lampki od wstecznego i zapalił się SRS i nie gaśnie wogóle!!!. Mało tego doszło również SZARPANIE PODCZAS ZMIENIANIA POZYCJI NA SKREZYNI(DODAM ZE MAM AUTOMATA).Napiszcie co to wogóle sie stało bo ja poprostu tego nie ogarniam. Bezpiecznik zmieniłem i dalej SRS świeci.POMOCY!!!!!!!!!!!!!!!

Witam wszystkich. Jako ze posiadam galanta sprowadzonego z USA musiałem wymienić tylne lampy na europejskie. Po kilkunastominutowym grzebaniu przy nich zrobiłem małe zwarcie i co sie stało: mianowicie spaliło jeden z bezpieczników, przestały świecić lampki od wstecznego i zapalił się SRS i nie gaśnie wogóle!!!. Mało tego doszło również SZARPANIE PODCZAS ZMIENIANIA POZYCJI NA SKREZYNI(DODAM ZE MAM AUTOMATA).Napiszcie co to wogóle sie stało bo ja poprostu tego nie ogarniam. Bezpiecznik zmieniłem i dalej SRS świeci.POMOCY!!!!!!!!!!!!!!!

[Juiceman]

Odłącz akumulator na parę minut : ) i sprawdź wszystkie bezpieczniki, a i jeszcze jedno NIE MASZ GDI Masz zwykłą V6 2.4 ze stanów (możesz zagazować).

[Peter_2.4GDI]

mam 2.4 GDI 16v automat

[ Dodano: 10-07-2009, 22:20 ]
4 cylindry a nie 6

mam 2.4 GDI 16v automat

[ Dodano: 10-07-2009, 22:20 ]
4 cylindry a nie 6

[Juiceman]

W takim razie nie jest z USA , na ten rynek nie było produkowanych Galantów GDI , i faktycznie mój błąd 2.4 nie jest V6 jedynie 3.0 V6 w stanach występuje

[Juiceman]

A jeszcze jeśli była by to wersja z USA to zapraszam tutaj:
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=38682

Znajdziesz i zdjęcia amerykańskiego 2.4 v16 i linki odnośnie tej wersji/silnika.

[Peter_2.4GDI]

[Juiceman]

Peter_2.4GDI nie gorączkuj się, spokojnie jeśli jest z USA to jest to zwykłe 2.4 v16 i nie może być to GDI ponieważ na rynek USA nie produkowali takich modeli. Nie potrafię tego jaśniej napisać , każdy moderator,administrator czy osoba która siedzi trochę na forum Ci to potwierdzi.

[Jacek25KRK]

problem z rozróżnieniem GDI do zwykłych 2.4 USA mają nie tylko kupujący, ale sprzedający

jak szukałem ostatnio galka dla siebie, to na allegro było mnóstro "GDI" z USA
a ostatnio też widziałem na allegro ogłoszenie jakiegoś komisu, do sprzedania Galant GDI - diesel, za pewno rozszyfrodał to jako GoodDIesel, )na zasadzie TurboDIesel)

Peter - nie obrażaj się, jak nie wierzysz, że nie masz GDI (ja nie wierze), to wstaw zdjęcia komory silnika, wszystko się wyjaśni

[Peter_2.4GDI]

jednio jest pewne ze napewno znacie sie lepiej odemnie, moze i faktycznie ale w papierach wydaje mi sie ze pisało GDI.Sam juz nie wiem.Dobra panowie skupmy sie na wyżej wymienionym problemie>napiszcie co może byc przyczyną tych szarpań skrzynią, kontrolką SRS a to wszystko po małym zwarciu.

jednio jest pewne ze napewno znacie sie lepiej odemnie, moze i faktycznie ale w papierach wydaje mi sie ze pisało GDI.Sam juz nie wiem.Dobra panowie skupmy sie na wyżej wymienionym problemie>napiszcie co może byc przyczyną tych szarpań skrzynią, kontrolką SRS a to wszystko po małym zwarciu.

[Ajsi]

Przyczyną szarpania może być to że komputer skrzyni stracił na chwilę napięcie i trzeba go od nowa uczyć. Gdzieś jest instrukcja na forum jak zaprogramować ECU i skrzynię. Ale najpierw sprawdź bezpieczniki jak mówią koledzy wyżej.

EDIT: TU masz coś o uczeniu się skrzyni.

Przyczyną szarpania może być to że komputer skrzyni stracił na chwilę napięcie i trzeba go od nowa uczyć. Gdzieś jest instrukcja na forum jak zaprogramować ECU i skrzynię. Ale najpierw sprawdź bezpieczniki jak mówią koledzy wyżej.

EDIT: TU masz coś o uczeniu się skrzyni.

[swinks_UK]

To ja się włączę do dyskusji GDI czy nie GDI...

Peter_2.4GDI: jeśli twój VIN się zaczyna od:
- liter JM.... to jest to wersja europejska Galanta z silnikiem 4-cyl rzędowym DOHC w technologii GDI. (Galanty EA3x)
- liter EA... lub EC... to masz wersję zrobioną na rynek Azji z silnikiem jak wyżej
- cyfry... to jest Galant na rynek USDM z 4-cyl silnikiem 2.4 SOHC w klasycznej technologii.

Innej możliwości NIE MA. Jeśli jednak masz Galanta EA3x importowanego z USA, to bym się zastanowił jaką on drogę przeszedł, że znalazł się w USA, a potem z powrotem w EU...

Co do objawów i problemów opisanych. Stawiałbym na to, że nie spaliłeś jednego bezpiecznika, tylko jeszcze jakiś stąd objawy.
Radziłbym sprawdzić wszystkie bezpieczniki, te pod maską i w kabinie. Dalej jak radzą koledzy.
Ewentualnie, następnie - czy przekaźniki nie upalone

[Peter_2.4GDI]

a gdzie znajdują sie bezpieczniki te w kabinie?

[ Dodano: 10-07-2009, 23:22 ]
dodam ze to szarpanie i lampka świecąca SRS to stało sie tak jakby po małym spięciu w lampach tylnych i to nagle w ciągu 5 minut

a gdzie znajdują sie bezpieczniki te w kabinie?

[ Dodano: 10-07-2009, 23:22 ]
dodam ze to szarpanie i lampka świecąca SRS to stało sie tak jakby po małym spięciu w lampach tylnych i to nagle w ciągu 5 minut

[Juiceman]

[Kmer]

Peter_2.4GDI, błędu poduszki sam nie wykasujesz,bo prawdopodobnie komputer wyłapał to jako błąd,sadze ze będziesz musiał zawitać do serwisu,bo mało kto ma program do kasowania błędów w mitsubishi.

[Peter_2.4GDI]

Kmer, zgasła kontrolka srs , poprostu jak koledzy napisali bezpieczniki trzeba było sprawdzic, a ze tylko wiedziałem o tych w komorze silnika to nie mogłem dojść do tego co było p[rzyczyną. A tu jeszcze są bezpieczniki obok kierownicy-i tu znalazłem odpowiedz .Pozdrawiam wszystkich

Kmer, zgasła kontrolka srs , poprostu jak koledzy napisali bezpieczniki trzeba było sprawdzic, a ze tylko wiedziałem o tych w komorze silnika to nie mogłem dojść do tego co było p[rzyczyną. A tu jeszcze są bezpieczniki obok kierownicy-i tu znalazłem odpowiedz .Pozdrawiam wszystkich