Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Siero19]

Witam, panowie wiem ze temat juz wałkowany, ale jakoś nie mogłem znaleść konkretnej odpowiedzi być moze nie istnieje. Od jakiegoś czasu brzydka rzecz się stała z silnikiem, mianowicie gaśnie na biegu jałowym, lub po wciśnięcku sprzęgła. Usterka charakteryzuje się mocniej gdy mam zimny silnik, cheak sie nie świeci. Gdy silnik jest cieply a ja dojeżdzam do skrzyżowania spokojnie i hamuje go silnikiem wciskając sprzegło w momęcie gdy wskazowka opiera się na 1000 obr/min to w 70% nie zgaśnie. czasem zatrzymam sie silnik pracuje obroty skoczą same do góry po czym spadna do 0. Pryskałem STP do trąby słonia przez chwile myslalem ze lepiej niestety tylko myslalem. Odłączałem przepływomierz obroty wtedy trzymaly sie równo na pierwszej kresce od dołu ale nie gasł (albo nie sprawdziłem do konca). Nawet jak stoi na wolnuch i chodzi (wydaje sie ze idealnie) to po przygazowaniu delikatnie do 2000 obr/min i puszczeniu gazu obroty znow spadaja do 0. Ktoś ma jakis pomysl? Dodam, że w obecniej chwili zbytnio nie mam kasy na naprawe.

[mephisto]

zresetuj kompa i ustaw obroty, jezeli to nie pomorze to sprobuj wyczyscic przepustnice, bo mozesz miec zasyfiona, ale po czyszczeniu przepustnicy tez musisz uczyc obrotow, wszystkie procedury znajdziesz na forum.

[gfilipki]

Witam.

U mnie podobne objawy były w wypadku uszkodzenia komputera sterującego pracą silnika.


A też po drodze miałem czyszczoną przepustnicę, silnik krokowy, czyszczone bypasy, w końcu też wymieniałem przepustnice z silnikiem krokowym.
Dopiero po wymianie komputera wszystkie objawy wreszcie ustąpiły i samochód wreszcie odzyskał pełną sprawność.

Pozdrawiam i życzę powodzenia w zlokalizowaniu usterki.

Witam.

U mnie podobne objawy były w wypadku uszkodzenia komputera sterującego pracą silnika.


A też po drodze miałem czyszczoną przepustnicę, silnik krokowy, czyszczone bypasy, w końcu też wymieniałem przepustnice z silnikiem krokowym.
Dopiero po wymianie komputera wszystkie objawy wreszcie ustąpiły i samochód wreszcie odzyskał pełną sprawność.

Pozdrawiam i życzę powodzenia w zlokalizowaniu usterki.

[Siero19]

ok czyscilem przepustnice mam nadzieje ze wystarczajaco dobrze, resetowalem kompa ale przed czyszczeniem, jutro sprobije zresetowac i dam znac czy cos sie zmienilo.

Cytat:

U mnie podobne objawy były w wypadku uszkodzenia komputera sterującego pracą silnika

czy wtedy świecił sie cheack?? czy diagnostyka silnika to wykaże??

[gfilipki]

Cytat:

U mnie podobne objawy były w wypadku uszkodzenia komputera sterującego pracą silnika

Cytat:

czy wtedy świecił sie cheack?? czy diagnostyka silnika to wykaże??

W czasie całej "przygody" z obrotami to tylko na samym początku - jeszcze przed wymianą przepustnicy zapalała się kontrolka silnika i wychodził błąd związany ze strumieniem dolotowym powietrza ( było podejrzenie złej pracy silnika krokowego).
Po wymianie kompletu przepustnicy i krokowca, błędy już więcej się nie pojawiły a i tak przygasał na zimnym silniku.
U mnie jak już pisałem pomogła dopiero wymiana komputera.

Myślę, że na forum przekopałem w tym czasie chyba wszystkie wątki związane z tym problemem i każdy poważniejszy przypadek ( czyli nie tylko czyszczenie przepustnicy ) z obrotami jak już dało się rozwiązać to za każdym razem była inna przyczyna.

Pozdr.

Cytat:

U mnie podobne objawy były w wypadku uszkodzenia komputera sterującego pracą silnika

Cytat:

czy wtedy świecił sie cheack?? czy diagnostyka silnika to wykaże??

W czasie całej "przygody" z obrotami to tylko na samym początku - jeszcze przed wymianą przepustnicy zapalała się kontrolka silnika i wychodził błąd związany ze strumieniem dolotowym powietrza ( było podejrzenie złej pracy silnika krokowego).
Po wymianie kompletu przepustnicy i krokowca, błędy już więcej się nie pojawiły a i tak przygasał na zimnym silniku.
U mnie jak już pisałem pomogła dopiero wymiana komputera.

Myślę, że na forum przekopałem w tym czasie chyba wszystkie wątki związane z tym problemem i każdy poważniejszy przypadek ( czyli nie tylko czyszczenie przepustnicy ) z obrotami jak już dało się rozwiązać to za każdym razem była inna przyczyna.

Pozdr.

[Siero19]

a ile cie kosztowala wymiana krokowca, prepustnicy no i komputera musze wiedziec ile kasy ukraść z banku

[gfilipki]

[kozuch2]

gfilipki a powiedz mi nie miałes problemów z immo po wymianie komputera?na co zwróciłes uwagę przy kupnie?na jakie parametry zwrócić uwagę?ja wymieniałem u siebie kompletną przepustnice bo miałem wyzej wymienione problemy,silnik nie gasnie lecz falowanie obrotów nie ustąpiło.

[gfilipki]

W moim modelu komputer steruje tylko silnikiem i nie ma powiązania z immo. Ale ja mam rocznik 97.

Co do numeru komputera - mój mechanik po numerze VIN sprawdził mi w katalogu jakiego konkretnego modelu szukać. Można też wymontować go z samochodu i samemu sprawdzić bo nie jest on trudno dostępny z przodu z prawej strony.

W moim modelu komputer steruje tylko silnikiem i nie ma powiązania z immo. Ale ja mam rocznik 97.

Co do numeru komputera - mój mechanik po numerze VIN sprawdził mi w katalogu jakiego konkretnego modelu szukać. Można też wymontować go z samochodu i samemu sprawdzić bo nie jest on trudno dostępny z przodu z prawej strony.

[Moomin]

[kozuch2]

no to wychodzi ze duzo kasy by poszło,tak myslałem ze nie podejdzie kupic samego komputera,mam rocznik 98 GDI,wiec chyba komputer jest razem z immo.

[Moomin]

[kozuch2]

mój vin XMCLNDA2AWF091002

[Moomin]

Według CAPSa Twój sterownik powinien posiadać numer MD355869 i immobiliser masz jednak w oddzielnej skrzyneczce - może mieć numery MR309663 lub MR309681. Z tym, że musisz kupić komplet z tego samego samochodu bo, jak mi ktoś tłumaczył, przy pierwszym uruchomieniu immobiliser przesyła jakiś unikalny kod do ECU, który ten sobie zapisuje i przy zmianie któregokolwiek elementu na inny auto nie zapali. Tego kodu w ECU podobno nie da się nadpisać.

P.S. Leży kilka takich sterowników na Allegro, w tym jeden od tego człowieka, od którego ja kupowałem i którego mogę polecić.

[kozuch2]

dzieki Moomin
myslałem ze moze uda sie tylko sam komputer podmienic. Ztego co rozumiem to musiałbym wymienic ECU immo,stacyjkę no i dalej klucze.Jednak trochę roboty jest i kilka stówek mniej.