Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[slimok]

Witam
Zaczelo sie od nierowniej pracy silnika i gasniecia
po czym znikla iskra na 1i4 czylindrze
a wczesniej juz zaczela palic sie kontrolka chlodnicy mimo ze plyn jest i nie zlokalizowalem zadnych wyciekow
aczkolwiek rewelacyjnie nie grzeje

jakies pomysly jestem nowy i od niedawna mam eclipsa
moze zacznijmy od tego gdzie jest ecu to zdemontuje i sprawdze kondzie

[crolls]

dolej płynu do zbiorniczka. tam jest na dnie czujnik. nie ma w eclipse "szczelnego" układu a przelewowy stąd odparowuje ze zbiorniczka, tylko delikatnie go otwieraj bo się lubi wypiąć z uchwytu i potem masakra ze wciśnięciem go ponownie. sam się uzupełni w układzie ale na następny na zimnym silniku możesz sprawdzić odkręcając taką metalową nakrętkę na obudowie termostatu.

jeżeli cały czas się tak dzieje to najprawdopodobniej cewka padła, jest rozbieralna ale i tak nie kupisz pojedynczej, więc całość zazwyczaj koło 200zł. jak się pofarci to 100zł. tylko nie pomyl kolejności przewodów. masz tam 3 śruby zdaje się na klucz 12. 1 pod listwą wtryskową, 2 za silnikiem koło wtyczki tranzystora/modułu i 3 super extra schowana wewnątrz kanałów dolotowych kolektora. sięgniesz krótką przedłużką 3/4". potem delikatnie wyjmujesz manewrując i klnąc na czym świat stoi. zdaje się że będziesz musiał odpiąć przewód powrotny paliwa więc lepiej odłącz klemy żeby błędzik się nie zapisał.

jeżeli sporadycznie pada 1 i 4 cylinder to ECU. odkręcasz lewy boczek (tam jak jest podłokietnik) na 2 wkrętach i odkręcasz 1 śrubę na klucz 10, prawy boczek na 3 wkrętach i 2 śruby na 10. wsadzasz rękę od prawej strony tak jakbyś sięgał za radio tylko niżej i wypinasz 3 wtyczki, są różnej długości więc potem nie pomylisz. następnie "przekręcasz" ECU delikatnie w prawo i samo wychodzi od prawej strony.

powodzenia.

dolej płynu do zbiorniczka. tam jest na dnie czujnik. nie ma w eclipse "szczelnego" układu a przelewowy stąd odparowuje ze zbiorniczka, tylko delikatnie go otwieraj bo się lubi wypiąć z uchwytu i potem masakra ze wciśnięciem go ponownie. sam się uzupełni w układzie ale na następny na zimnym silniku możesz sprawdzić odkręcając taką metalową nakrętkę na obudowie termostatu.

jeżeli cały czas się tak dzieje to najprawdopodobniej cewka padła, jest rozbieralna ale i tak nie kupisz pojedynczej, więc całość zazwyczaj koło 200zł. jak się pofarci to 100zł. tylko nie pomyl kolejności przewodów. masz tam 3 śruby zdaje się na klucz 12. 1 pod listwą wtryskową, 2 za silnikiem koło wtyczki tranzystora/modułu i 3 super extra schowana wewnątrz kanałów dolotowych kolektora. sięgniesz krótką przedłużką 3/4". potem delikatnie wyjmujesz manewrując i klnąc na czym świat stoi. zdaje się że będziesz musiał odpiąć przewód powrotny paliwa więc lepiej odłącz klemy żeby błędzik się nie zapisał.

jeżeli sporadycznie pada 1 i 4 cylinder to ECU. odkręcasz lewy boczek (tam jak jest podłokietnik) na 2 wkrętach i odkręcasz 1 śrubę na klucz 10, prawy boczek na 3 wkrętach i 2 śruby na 10. wsadzasz rękę od prawej strony tak jakbyś sięgał za radio tylko niżej i wypinasz 3 wtyczki, są różnej długości więc potem nie pomylisz. następnie "przekręcasz" ECU delikatnie w prawo i samo wychodzi od prawej strony.

powodzenia.

[slimok]

ecu wyglada ok kondensator jeden byl wymieniany reszta ok jeden posmarkany lut poprawiony a clips dalej na dwa gory chodzi

[barteski]

zostaje to co napisałcrolls, cewa i spr power tranzystorcia

[slimok]

a power tranzystor to jest to ponizej cewki przykrecone do bloku z szeroka wtyczka??

[barteski]

tak

[slimok]

dobra wykrecony power tranzystorex teraz czekam za nowym

http://moto.allegro.pl/it...przekaznik.html

[ Dodano: 04-03-2010, 13:11 ]
tranzystor wymieniony silnik pracuje na wszystkie cylindry
ale obroty dalej plywaja i gasnie przy opadaniu obrotow np jak jade wrzuce luz czy nawet sie zatrzymuje
czy to TPS bo wydaje mi sei ze wydaje on jakies niepokojace dzwieki

[crolls]

nie wyregulowane wolne obroty albo ips. TPS na pewno nie wydaje odgłosów.

nie wyregulowane wolne obroty albo ips. TPS na pewno nie wydaje odgłosów.

[zenek_bb]

regulacja wolnych obrotów to cały proces i warto go wykonać najlepiej zacząć od czyszczenia przepustnicy i sprawdzenia zapłonu, wszystko znajdziesz na forum i na stronie krzyżaka bardzo ładnie opisane jak czyścić przepustnice i programować wolne obroty (http://mitsubishifan.webpark.pl/) użyj szukaj na forum, dużo tego było i bardzo szczegółowo opisane nieraz nawet przezemnie, pozdrawiam

[barteski]