Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[lippi]

Zastanawiam sie ostatnio nad zakupem turbosprezarki do mojego eclipse 3.0 gts.
czy ktos juz robil jakies modyfikacje silnika? zmiana intercoolera.. dolotu.. pompy paliwa i inne elementy zwiazane zwiazane z montazem turbosprezarki ktore wypadaloby zrobic.

moje pytanie.. czy polecacie powyzsze modyfikacje? co jeszcze nalezaloby wymienic przy montazu turbosprezarki? jaki bylby ewentualny koszt poszczegolnych modyfikacji (zalezy mi na w miare dobrej jakosci), o ile wieksze bedzie spalanie po tych modyfikacjach?:)

Jaki serwis w Warszawie polecacie do dokonania powyzszych modyfikacji? Zalezy mi oczywiscie na jak najlepszym stosunku cena/jakosc.

od razu zaznaczam ze z mechaniki jestem kompletnie zielony.. wiec prosze o szczegolowe informacje zeby mnie nie naciagneli w serwisie
dzieki za info.

[zenek_bb]

temat wałkowany odwiecznie, zależy co chcesz osiągnąć i ile koni wycisnąć, masz do wyboru:

soft turbo (małe lub brak modyfikacji w osprzęcie silnika i samym silniku koszt około 3-4 tyś na chińskiej turbinie, do 8+ tyś na konkretnej + mod ewentualny wydechu, kolektora ssącego, kanałów itp)

potem masz normalne uturbienie (odprężenie silnika na tłokach odlewanych, co za tym idzie szlif cylindrów i komplet uszczelek silnika, wymiana kompletnego wydechu, intercooler, mody głowicy, wymiana pompy, wtrysków, w zależności od osiąganej mocy trzeba zamontować AFR, EGT i boost i jakiś komputer sterujący czyli świnie ale nie zawsze jest to konieczne, cena około 10-14tys)

potem masz uturbienie na zakutym silniku, kompletna przebudowa silnika, szlif wału, nowe panewki, kute korby, kute tłoki, dobra uszczelka pod głowice, szpilki i śruby ARP, mod głowicy, kanałów dolotowych, regulowane koła rozrządu, konieczne AFR, EGT, Boost Controler, jakaś pożądna świnia, maf->map, kolektor wydechowy baran, wydech 3", downpipe, wastegate, mocne wtryski, pompa walbro 255, modyfikacja hamulców i wiele innych... cena zależna od mocy jaką chcesz osiągnąć, w tym configu mówimy o przedziale do 450-500KM, cena jakieś 20tys

na soft turbo przyrost mocy do 60KM spalanie około do 20% większe,

turbo stage 1 moc max zależna ile wytrzymią niekute tłoki i korby a niewiem ile w tym silniku wytrzymie, można rzec że do 100km można liczyć zysk mniej więcej, spalanie do 35% około więcej jak seria

stage 2 to już zależy ile mocy będzie... ile wlejesz tyle spali ;p

[ Dodano: 21-03-2010, 16:21 ]
aha przy soft turbo nie ma problemu, ale dalej jak pójdziesz to jeszcze zależy ile skrzynia i półosie wytrzymią... też to trzeba brać pod uwagę

ogólnie niemieszkam w W-wie ale jest dookoła pewnie w cholere takich zakładów, jeździj i się pytaj co i za ile...

[Adaho_krak]

[MATi1G]

jest podobno kilka takich sztuk za oceanem oczywiscie ale to droga zabawa grzebanie w V6, lepiej zrobić dobry dolot lekkie koło zamachowe i wydech przelot i zyskasz w tym silniku z 20-30 koni mocy, turbo to tylko w 2,4L ,4 cyl. wtedy to ma sens, nie mówie ze v6 uturbić sie nie da bo sie da ale taniej wyjdzie kupno silnik z evo z osprzetem i zamontowanie go w komorze

[viader]

W PL jeszcze nikt chyba nie uturbiał 3.0 a co za tym idzie tuner będzie się uczył na Twoim aucie. Jeśli sam nie potrafisz tego zrobić i będziesz płacił za robociznę to podejrzewam, że ceny podane przez Zenka musisz pomnożyć x2. Silnik 2.4 pomo, że w serii sporo słabszy to jednak jest dużo lepszy w tuningu ze względu na wiele wspolnych części z EVO VIII. Popularne jest zakładanie do tego silnika głowicy z EVO, co po wystrojeniu daje jakieś 170-180KM, dalej można założyć turbo z EVO, skrzynię itp. Wszystko jest P&P.

[Dresu]

Dodge zrobił silnik 2,4 turbo 215 kucy może by pasował.

Dodge zrobił silnik 2,4 turbo 215 kucy może by pasował.