Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Macias1002

Hej, mam problem z falowaniem obrotów na ciepłym silniku. Z pomocą EvoScana doszedłem do wniosku, że problem występuje tylko kiedy mieszanka przechodzi w tryb uwarstwionej. Obroty cyklicznie skaczą między 500-850 rpm Co sprawdziłem :

-Ciśnienie paliwa na listwie prawidłowe 5mpa +/- 0.2
-lambda pracuje prawidłowo
-przepływka sprawna
-sprawdziłem układ podciśnienia i ciśnienia - na 99 % nie ma dziur

Jakieś pomysły co mógłbym jeszcze sprawdzić ? Zaczyna mi brakować pomysłów.
Cari z 2001 polift

plecho1 · Wysłany: 05-12-2018, 06:09

Możliwe że wina zawalonego nagarem dolotu, głowicy i kolektora ssącego i zaworu EGR co jest normą w leciwych GDI.

Macias1002 · Wysłany: 05-12-2018, 08:49

Przy okazji wymiany pompy WC zaglądałem do dolotu i faktycznie nie wyglądało to najlepiej. Kolektor wyczyściłem ale zaworów nie było jak ruszyć. Problem występuje tylko na wolnych obrotach jak przechodzi w tryb pracy uwarstwionej. Nie ma problemów z przyspieszaniem czy pracą na zimnym silniku.

Zastanawiam się czy przypadkiem nie jest to wina uszkodzonego sterownika... Wygląda to trochę tak jakby próbował zejść do tych 650 obrotów ale spada do 500 i próbuje podnieść. Tak w kółko przez 4 minuty.

Jeżeli chodzi o EGR to zawór dobrze wyczyściłem ale jak zajrzałem do kolektora w dziurę, którą powinny być wprowadzane spaliny to okazało się, że jest tam blaszka więc wygląda ta to, że jest zaślepiony. Mocno mnie to zastanawia bo blaszka wygląda jak fabryczna.

plecho1 · Wysłany: 05-12-2018, 17:25

EGR i jego sprawne działanie ma znaczenie podczas pracy na ubogiej mieszance.

Macias1002 · Wysłany: 05-12-2018, 20:17

Jak go kupowałem w zeszłym roku to nie było problemu z falowaniem a był już zaślepiony. Dzisiaj dostałem błąd wypadania zapłonu na 2 cylindrze. Już miałem z tym problem i myślałem, że go wyeliminowałem. wymieniłem wtrysk i świecę a cewki zamieniłem miejscami. Nadal wypadanie na tym samym cylindrze.

Sugerujesz, żeby usunąć zaślepkę EGR ?
Dziwne jest to wypadanie zapłonu. Walnięty komputer/wiązka ?

plecho1 · Wysłany: 05-12-2018, 21:44

Mierzyłeś kompresję i czy w gniazdach świec jest może olej?

Macias1002 · Wysłany: 06-12-2018, 07:09

Postaram się sprawdzić w tym tygodniu.

ciapekm · Wysłany: 01-02-2019, 15:42

Udało się coś znaleźć?

[ Dodano: 01-02-2019, 15:46 ]

plecho1 · Wysłany: 01-02-2019, 23:42

ciapekm, jak masz auto po 2001 to interfejsem Elm327 i np. aplikacją Piston na biegu jałowym na rozgrzanym silniku podglądaj korektę STFT lub pracę sondy lambda i jednocześnie psikaj plakiem lub samostartem po podejrzanych miejscach. Jak trafisz na nieszczelność to paliwo zostanie przez nią zaciągnięte do silnika więc sonda pokaże bogatą mieszankę a STFT pójdzie na minus.

ciapekm · Wysłany: 02-02-2019, 05:52

plecho1 Niestety 98r. Ale faktycznie - zapomniałem o plaku! Pomroczność jasna

Zawsze tak sprawdzałem czy dolot w moto jest szczelny. Dzisiaj posprawdzam. Dzięki!

plecho1 · Wysłany: 02-02-2019, 07:41

W tym roczniku do podglądu korekt czy sondy przydał by się interfejs Vag KKL i Evoscan https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=40568

ciapekm · Wysłany: 02-02-2019, 07:42

I taki też zamawiam!

plecho1 · Wysłany: 02-02-2019, 21:10

Tylko w aukcji musi być info że jest na czipie FTDI232 bo inne nie działają.

malina014 · Wysłany: 02-02-2019, 23:48

Mi też falują obroty a ciśnienie mam 3,4 mpa to może być powód i do wymiany byłaby pompa wysokiego ciśnienia ??

ciapekm · Wysłany: 03-02-2019, 05:18

A próbowałeś najpierw wyregulowac to ciśnienie?