Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[luki_84]

Witajcie, pytanie jak w temacie.


Do Moderatora: Jeśli jest lepsze miejsce na taki temat to proszę o przeniesienie.

[Zajc3w]

Nie krokowy tylko zawór ssania. Zamyka się bypass przepustnicy po nagrzaniu silnika. Tak samo w sigmie jest...

[luki_84]

Z tego co piszesz, to nie można tego odłączyć bo auto ciągle będzie chodzić na "ssaniu". Tak?

Kurde, a chciałem wpiąć tam parownik od LPG, żeby szybciej się nagrzewał ( nagrzewnica musi być otwarta, żeby był dobry przepływ )

[Zajc3w]

[Bartek]

A dlaczego nie po bożemu w powrót z nagrzewnicy?

Przepływ wody przez przepustnicę jest znikomy, może nie wystarczyć dla parownika, a chłodzenia powietrzem nie można pomijać, ponieważ w chłodne dni, uprawiając PSJ będą jazdy z obrotami przez kryształki lodu na "motylku" - sprawdzone w GDi

[luki_84]

Całe zamieszanie o to, że muszę powalczyć z LPG.
Mam do wyboru 2 opcje:
1. Sekwencja ("-" to koszty, "+" to bezpieczny przepływomierz i "luźny" dolot )
2. Zostać w II gen. i wymienić parownik (+ to koszt, a minusy wiadomo...)

i tak patrzyłem czy nie można gdzieś indziej podłączyć parownik żeby lepiej go ogrzewać i odciągnąć wymianę trochę w czasie ($$).
W tej chwili jest wpięty równolegle z nagrzewnicą i przy obecnym jego stanie mogę korzystać z gazu dopiero po ok 8-10km jazdy jak się dobrze zagrzeje (inaczej gaśnie na wolnych).

Pod przepustnicę chyba jednak nie. Zastanawiam się jaka różnica byłaby (o ile w ogóle) gdybym dał go na powrocie nagrzewnicy.

[Zajc3w]

Wybrałbym opcję nr 1 i parownik wpiąć w powrót nagrzewnicy. Na pewno będzie lepiej(chyba że nagrzewnica jest zatkana)

[luki_84]

Zatkana chyba nie jest, nie narzekałem zimą
W sobotę spróbuje to co jest wpiąć w szereg i zobaczę.

Też wolałbym sekwencję, ale muszę trochę odzipnąć finansowo, może w lipcu się uda.

Dzięki za podpowiedzi.